AB54 • Audi R8 V10 Coupé 2011

Thomas      13 Janvier 2013       Audi

DSCN3485_audi_r8_v10_coupe_2011.jpgAudi R8 V10 Coupé 2011

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Deux ans après la R8 V8 et un beau succès, la belle revient en 2009 motorisée par le 5.2 V10 de la Lamborghini Gallardo. Les performances permettent alors de faire entrer la R8 V10 en concurrence avec les dernières supercars du moment. Esthétiquement, de nouvelles jantes et pare-choc harmonisent encore davantage la ligne de l'allemande.
GT à la mode, l'Audi R8 est devenue une rivale de premier choix aux Porsche 911 et même à la Ferrari 458 Italia, surtout depuis la sortie en 2012 de la V10 Plus et ses redoutables 550 chevaux. Restylée en 2012, le succès ne s'estompe pas et pas moins de 20 voitures sortent quotidiennement des usines
!


Fiche technique

marque modele version   Audi R8 V10 Coupé 2011
moteur.png

  5.2 V10 525ch • 45CV

dimensions_poids.png   4,34 x 1,93 x 1,25 m • 1620 kg
0_a_100_kmh.png   3"9
vitesse_maxi.png   316 km/h
commercialisation.png   2009 - 2012
consommation.png   13,7 L/100 km • 351 g/km
prix   159 900 € • Prix du neuf en 2013
photographie   2 janvier 2013 • Concession Audi, Hunaudières, Le Mans

 

.Photothèque

DSCN3484_audi_r8_v10_coupe_2011.jpg>> Les jantes des R8 V8 et V10 diffèrent. Néanmoins, en fonction des goûts, il est possible d'opter pour les jantes du modèle V8.

DSCN3478_audi_r8_v10_coupe_2011.jpg
>> La ligne se veut sportive et harmonieuse. La R8 est une GT à la mode.

DSCN3475_audi_r8_v10_coupe_2011.jpg>> Les versions Coupé disposent de sideblades, cet élément de carrosserie placé derrière les portières contient la trappe du réservoir d'essence. ici, ils sont en carbone.

DSCN3482_audi_r8_v10_coupe_2011.jpg>> Un bandeau noir métallisé relie les aérations arrières de la R8 V10. Il n'est pas présent sur la V8.

DSCN3486_audi_r8_v10_coupe_2011.jpg>> Le logo V10 annonce la couleur...

DSCN3481_audi_r8_v10_coupe_2011.jpg>> Le gris daytona est une couleur assez répandue sur les R8.

 

chronologie.png
2006 Présentation au Mondial de l'Automobile de Paris.
2007 Commercialisation du Coupé R8 à moteur V8 420 chevaux.
2008 Présentation de la R8 V12 TDI Concept... qui restera à l'état de concept.
2009

La R8 adopte une seconde motorisation : le V10 de la Lamborghini Gallardo, fort de 525 chevaux. Le moteur de la R8 à moteur V8 passe de 420 à 430 chevaux.

La R8 entre en compétition. Sur la base de la V10, la LMS effectue ses premiers tours de roues.

2010 La R8 se dôte d'une troisième déclinaison : le Spyder. Ce cabriolet sportif abandonne les "sideblades" et adopte le moteur V10.
2011 Le cabriolet récupère également le V8 de 430 chevaux.
2012 Commercialisation des Audi R8 GT et R8 V10 Plus.
Restylage des phares, feux et boucliers.

 

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