AG16 • Porsche 924 2.0

Thomas      19 Janvier 2013       Porsche 4 cylindres Allemandes

DSCN3511_porsche_924_2.0.jpgPorsche 924 2.0

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C'est en 1972 que le projet de la 924 se dessine. Fruit d'une collaboration entre Porsche et Volkswagen (comme pour la 914), la 924 est une alternative à la 911. Moins puissante et moins chère, elle vise un public plus large. Ses pièces d'origine Volkswagen s'avèrent moins onéreuses que pour la grande sœur 911. Son design fut apprécié ce qui lui garantit un beau succès. Le moteur 4 cylindres de 125 chevaux, quant à lui fut critiqué. Porsche développa alors la 924 Turbo (170 chevaux) et la 924 Carrera GT (210 chevaux), de quoi satisfaire une clientèle exigeante.
Assez répandue, les 924 sont malheureusement souvent victimes de propriétaires attirés par l'idée d'une Porsche à moins de 2 000 € ou de fans de tuning. Si la côte s'avère basse, il faut cependant compter 3 000 € pour un exemplaire en très bon état et le double pour un modèle en état concours.


Fiche technique

marque modele version   Porsche 924 2.0
moteur.png

  2.0 4 cylindres en ligne 125ch • 9CV

dimensions_poids.png   4,21 x 1,68 x 1,27 m • 1130 kg
0_a_100_kmh.png   9"6
vitesse_maxi.png   204 km/h
commercialisation.png   1975 - 1989 • 121 972 exemplaires
consommation.png   9,5 L/100 km • NC g/km
prix   1 500 € • Prix en occasion pour un exemplaire de 1985 en état passable
photographie   19 janvier 2013 • Family Village, Ruaudin

 

.Photothèque

DSCN3516_porsche_924_2.0.jpg>> Les phares escamotables sont très répandus dans les années 70 et 80 ! Toyota AE86, Alpine A610, Honda Accord, Toyota MR2... et même la 911 y succomba !

DSCN3515_porsche_924_2.0.jpg>> La ligne est sans fioritures, bien dans son époque. Les jantes de 14 pouces garantissent un bon confort.

DSCN3517_porsche_924_2.0.jpg>> Les phares escamotables seront repris sur la 944, mais avec un design plus consensuel.

DSCN3512_porsche_924_2.0.jpg>> Le profil joue la carte de l'originalité avec une ligne de caisse assez haute et réussie.

DSCN3519_porsche_924_2.0.jpg>> Difficile de trouver une Porsche 924 entièrement d'origine. La double sortie d'échappement de cet exemplaire est rajoutée.

DSCN3518_porsche_924_2.0.jpg>> Les jantes arrières dissimulent des freins à tambour. Plutôt décevant ! La version Turbo corrigera cela en adoptant des freins à disques ventilés à l'avant et à l'arrière.

DSCN3513_porsche_924_2.0.jpg>> 1 500 €, c'est le prix moyen pour acquérir une Porsche 924 dans un état correct.

 

chronologie.png
1972 Étude du projet, mené en parallèle par Porsche et Volkswagen, comme ce dut le cas avec la 914 quelques années plus tôt.
1975 Commercialisation de la Porsche 924 à moteur 2.0 essence de 125 chevaux.
1978 Une seconde déclinaison, la 924 Turbo voit le jour. La puissance passe à 170 chevaux.
1979 La boîte de vitesse manuelle comporte désormais 5 vitesses.
La 924 Carrera GT, troisième déclinaison affiche 210 chevaux.
1982 La 924 cède se retire au profit de la 944. Néanmoins, la version à moteur 2.0 reste au catalogue !
1985 La 924 continue sa carrière en se modernisant et reste au catalogue en même temps que la 944. Cette 924 S reçoit le 4 cylindres de sa petite sœur, de cylindrée 2,5 L.
1987 Pour fêter la 12ème victoire aux 24 Heures du Mans de Porsche, une série limitée Le Mans voit le jour.
1989 Arrêt de production des Porsche 924.

 

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