Bonus-Malus 2013 : La grosse arnaque

Thomas      22 Octobre 2012       Actualité

Après une modification en juillet 2012, le bonus-malus refait parler de lui... Pour 2013, les taux se resserrent encore davantage. Commençons par analyser les nouveaux chiffres à ceux de juillet 2012.

Emissions de CO2/km

Bonus ou Malus
en 2013

Exemples

de modèles concernés

Evolution
2012 > 2013
20 g et moins Bonus 7 000 €
 
Stable
-
21 à 50 g Bonus 5 000 €

Stable
-
51 à 60 g Bonus 4 500 €

Stable
-

Hybrides (- 110 g) Bonus 4 000 €
Citroën C3 e-HDI 115
Toyota Prius 136h +
Stable
-

61 à 90 g Bonus 550 €
Honda Insight 1.3 i-VTEC
Renault Twingo 1.5 dCi 75
Stable
-

91 à 105 g Bonus 200 €
Citroën DS3 Cab e-HDI 90
Audi A3 Sportback TDI 105
Stable
-

106 à 135 g Ni bonus ni malus
BMW X3 18d 143ch
Renault Scénic TCE 115
Stable
-

136 à 140 g Malus 100 €
Opel Zafira 2.0 CDTI 165
Audi A5 2.0 TDI 177
+ 100 € malus
+ 100 %

141 à 145 g Malus 300 €
Volkswagen Passat CC 1.4 160 
+ 100 € malus
+ 50 %

146 à 150 g Malus 400 €
BMW 320i 184
Lancia Delta 1.4 120
+ 200 € malus
+ 100 %

151 à 160 g Malus 1 000 €
Jaguar XJ V6D 275
Dacia Duster 1.6 105
+ 500 € malus
+ 100 %

161 à 165 g Malus 1 500 €
Citroën C5 HDi 160
Land Rover Freelander TD4 150
+ 750 € malus
+ 100 %

166 à 170 g Malus 1 500 €
Nissan X-Tral 2.0 dCi 150
Mercedes CLS 350 Break 306
+ 750 € malus
+ 100 %

171 à 175 g Malus 1 500 €
Dacia Dokker 1.6 85
Chevrolet Cruze SW D 131
+ 750 € malus
+ 100 %

176 à 180 g Malus 2 000 €
Nissan Qashqai 2.0 140
Audi Q5 2.0 TFSI 225
+ 1 250 € malus
+ 167 %

181 à 185 g Malus 2 600 €
Toyota GT86 2.0 200
Mercedes E 350 CDi 211
+ 1 300 € malus
+ 100 %

186 à 190 g Malus 3 000 €
Lada Niva 1.7 81
Seat Toledo 1.2 75
+ 1 700 € malus
+ 131 %

191 à 195 g Malus 5 000 €
Ford S-Max 2.0i 145
+ 2 700 € malus
+ 85 %

196 à 200 g Malus 5 000 €
Volkswagen Tiguan 2.0 200
+ 2 700 € malus
+ 85 %

201 à 205 g Malus 6 000 €

+ 3 700 € malus
+ 161 %

206 à 210 g Malus 6 000 €

+ 3 700 € malus
+ 161 %

211 à 215 g Malus 6 000 €

+ 3 700 € malus
+ 161 %

216 à 220 g Malus 6 000 €
Jeep Gd Cherokee CRD 241
+ 3 700 € malus
+ 161 %

221 à 225 g Malus 6 000 €

+ 3 700 € malus
+ 161 %

226 à 230 g Malus 6 000 €

+ 3 700 € malus
+ 161 %

231 g et plus Malus 6 000 €
Audi R8 V10 5.2 525
BMW X6 35i 306
+ 2 400 € malus
+ 67 %


Ce n'est pas la première fois que le bonus-malus fait parler de lui sur le site. Bien que l'idée originelle fût bonne, la mise en place s'avère catastrophique et dénuée de tout bon sens.

Essence ou diesel...
C'est un fait. La proportion de véhicules diesel par rapport aux essences augmentent sans cesse. Mais même si les français sont très fortement incités à acheter des véhicules diesel, cela n'est pas sans conséquence. Un diesel ne se rentabilise qu'à partir d'un certain kilométrage annuel (généralement entre 15 et 25 000 km/an), hors, selon l'Insee, le kilométrage annuel des véhicules français diesel n'est que de 15 000 km/an...
Les motorisations hybrides ou électriques arrivent progressivement et font partie des rares véhicules à pouvoir en bénéficier !


Pourquoi un diesel ?
Un grand nombre de clichés totalement obsolètes. Qui n'a jamais entendu une personne vanter la meilleure durée de vie de son moteur diesel ? Ou encore sa consommation deux fois (au moins...) inférieure à celle d'un moteur essence !
Le matraquage publicitaire. Les publicités et constructeurs mettent en avant dans 80 % des cas des véhicules diesel en vantant une consommation dérisoire. Le français étant sensible à sa consommation, ce facteur est bien souvent décisif.
Le bonus-malus...

Les articles traitant de la dangerosité du diesel sont très nombreux. Selon l'OMS, 42 000 décès seraient dus à ce type de motorisation sans que l'Etat ne prenne la moindre mesure. Bien au contraire !

Les malus augmentent de 86 %, les bonus de 0 %
Les moteurs essence rejettent davantage de C02 que les diesels. Certes, mais un diesel rejette davantage de particules nocives. C'est de ce constat qu'à été créé le bonus-malus qui permet de mettre en avant le diesel et donc vendre des modèles plus chers à des gens qui auraient tout interêt à acheter un véhicule essence.

La quatrième colonne du tableau indique l'évolution du bonus-malus 2013 par rapport à juillet 2012. Les bonus n'augmentent pas... tandis que tout les malus sont revus à la hausse ! 86 % d'augmentation en moyenne ! Surtout que les 3 premiers champs ne regroupent que des modèles qui se comptent sur les doigts de la main.

Il est donc très clair que le bonus/malus n'est pas là pour faire des cadeaux, encore moins pour se soucier de notre santé, c'est avant tout un impôt arbitraire, totalement anarchique et sans aucun fondement ni éthique.

> Le cas de Lada
Vendues peu chères, les Lada vont encore souffrir un petit peu plus de cette édition 2013. Le Niva, vendu 11 900 € souffre d'un malus de 3 000 €, ce qui représentente une augmentation de près de 25 % de son prix d'origine...


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