AA86 • Lancia Delta HF Integrale Evo 1

Thomas      11 Octobre 2013       Lancia 4 cylindres Italiennes

AA86-0613_lancia_delta_hf_integrale_evo_1.jpgLancia Delta HF Integrale Evo 1

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La Lancia Delta, à son commencement, n'était qu'une sage berline de 75 ou 85 chevaux. Puis les années passent et la Delta mène en parallèle une production de modèles de série à celle de modèles de Rallye.

Ses nombreux succès et exploits en Rallye conduisent la firme de Turin à produire des modèles de série aux performances musclées.

En 1991, la Delta HF Integrale reçoit deux évolutions, les 1 et 2 portant la puissance à 210 et 215 chevaux. Métamorphosant la sage berline en un modèle capable de performances de haut niveau.

L'évolution 1 apporte une esthétique revue, notamment au niveau des ailes, copieusement élargies, du spoiler arrière, du coffre, redessiné.

La Delta s'éteint en 1993... Avant de renaître en 2008 sous une forme plus conventionnelle. Quoique.

 

 

Fiche technique

modele.png   Lancia Delta HF Integrale Evo 1
moteur.png

  2.0 4 cylindres en ligne 210 ch • 9 CV

dimensions.png   3,90 x 1,77 x 1,36 m • 1360 kg
0-100.png   5"8
vmax.png   219 km/h 
commercialisation.png   1991 - 1993
consommation.png   9,9 L/100 km • NC g/km
prix.png   22 000 € • Prix moyen constaté en occasion
photo.png

  7 juillet 2013 • Enceinte du Circuit du Mans

  


Photothèque

AA86-0612_lancia_delta_hf_integrale_evo_1.jpg>> La Delta voit ses ailes élargies sur les Evolution 1 et 2. Cela a permis d'élargir les voies de 54 mm à l'avant et 60 mm à l'arrière afin d'améliorer la tenue de route et la maniabilité.

AA86-0619_lancia_delta_hf_integrale_evo_1.jpg>> Un brin agressif, l'avant de la Delta impressionne. Le capot à double bossage est caractéristique des versions HF Integrale.

AA86-0614_lancia_delta_hf_integrale_evo_1.jpg>> L'esthétique de la Delta n'évolua que subtilement concernant les versions sportives.

AA86-0615_lancia_delta_hf_integrale_evo_1.jpg>> Le profil est celui de la Delta originale. Seule la version 5 portes fut proposée. Néanmoins, en Rallye, la version S4 n'en possédait que 3.

AA86-0617_lancia_delta_hf_integrale_evo_1.jpg>> Les performances s'avèrent bonnes. À tel point que la Delta n'a rien de ridicule à côté d'une Porsche 911 de l'époque.

AA86-0618_lancia_delta_hf_integrale_evo_1.jpg>> Les jantes 17 pouces possèdent un design particulier, caractéristique des Evo 1 et 2.

AA86-0615_lancia_delta_hf_integrale_evo_1-copie-1.jpg>> Le spoiler et l'arrière furent dessinés spécifiquement pour les Evolution 1 et 2.

AA86-0616_lancia_delta_hf_integrale_evo_1.jpg>> Une Delta HF Integrale Evolution 1 en occasion ? Comptez entre 20 et 25  000 €.
background-chro.png
1979

Début de production de la Lancia Delta. Elle est proposée avec des motorisations essence de 75 et 85 chevaux.

1983

La Delta HF s'affiche au catalogue. Elle développe 130 chevaux pour un poids d'une tonne

1985

La Delta réalise ses débuts en Rallye et ses premiers exploits. La version engagée dans un premier temps est la S4. Il s'agit d'une version 3 portes de la Delta, forte de 450 à 465 chevaux.

1986

La Delta est désormais en version HF 4 roues motrices, avec une répartition du couple revue (56-44%). Le moteur dérive de celui de la routière Thema, à savoir un 2.0 de 165 chevaux.

1987

Toujours plus exclusive, la Delta HF Integrale débute sa carrière en parallèle de la version Rallye. La puissance est désormais de 185 chevaux.

1989

La Delta HF Integrale 16v affiche 200 chevaux, en conservant le même moteur mais avec 4 soupapes par cylindre. Le turbocompresseur est revu de même que la centrale électronique. Le capot revêt un double bosselage.

1991

Deux nouvelles versions de la Delta naissent. Il s'agit des Evolution 1 et 2, de respectivement 210 et 215 chevaux.

1993

Arrêt de production.

 

 

Wallpapers

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