Objectif 50 000 Mercedes AMG pour 2015

Thomas DROUART      3 Décembre 2014       Actualité

Objectif 50 000 Mercedes AMG pour 2015

Autrefois confidentiels, les modèles passés par le département AMG sont aujourd'hui particulièrement nombreux et se démocratisent avec un prix d'appel bas. Les ventes continuent leur ascension et l'objectif fixé pour 2015, de 50 000 ventes ne semble pas inateignable.

 

 

Une gamme complète

 

Aujourd'hui, la gamme AMG n'a jamais été aussi complète. Elle comprend 24 modèles que nous avons répertorié ci-dessous. De la compacte au SUV grand format, aucun modèle (ou presque) n'a été épargné de sa déclinaison dévergondée. À une époque où les modèles AMG étaient rares, ils occupent aujourd'hui un poucentage grandissant des ventes. Les raisons de ce succès ? Une esthétique travaillée et des moteurs sans cesse revus à la baisse pour les "petites" AMG.
 

A 45 AMG | Compacte, 4 cylindres de 360 chevaux

CLA 45 AMG | Berline compacte, 4 cylindres de 360 chevaux

C 63 AMG | Berline, coupé ou break, V8 de 476 chevaux

C 63 S AMG | Berline, coupé ou break, V8 de 510 chevaux

CLS 63 AMG | Berline ou break, V8 de 557 ou 585 chevaux

E 63 AMG | Berline ou break, V8 de 557 chevaux

E 63 S AMG | Berline ou break, V8 de 585 chevaux

S 63 AMG | Limousine ou coupé, V8 de 585 chevaux

S 65 AMG | Coupé, V12 de 630 chevaux

AMG GT | Sportive, V8 de 462 chevaux

AMG GT S | Sportive, V8 de 510 chevaux

GLA 45 AMG | SUV urbain, 4 cylindres de 360 chevaux

G 63 AMG | 4x4, V8 de 544 chevaux

G 65 AMG | 4x4, V12 de 612 chevaux

GL 63 AMG | SUV, V8 de 557 chevaux

ML 63 AMG | SUV, V8 de 557 chevaux

Objectif 50 000 Mercedes AMG pour 2015

Vulgarisation

 

La gamme s'est donc étoffée par le haut, avec la précédente SLS AMG et désormais les AMG GT et GTS mais aussi, et surtout, par le bas, avec l'A 45 AMG dont les tarifs débutent à 52 600 € et qui permet d'accéder à la branche AMG à un prix raisonnable. Les breaks peuvent désormais être éligibles, de même qu'une grande partie des modèles de la gamme. Seule la Classe B semble épargnée. À chaque fois, les codes stylistiques sont repris, ce qui donne une belle harmonie entre les différents modèles.

Mais n'y a-t-il pas trop de modèles AMG ? Il faut croire que non. BMW et Audi développent également leurs labels sportifs sur la majorité de leur gamme, profitant de leur image premium pour créer ce qui semble être une gamme annexe, clairement orientée sport et excluant (à l'exception d'Audi et de son SQ5), le diesel.


 

Un objectif sans trop de risques

 

32 000 modèles AMG vendus en 2013, 40 000 en 2014, l'objectif de 50 000 modèles en 2015 semble tout à fait réalisable. Les modèles continuent à sortir a un rythme effreiné et cet élan ne devrait pas cesser d'ici l'année prochaine. L'AMG GT est promise a un beau succès et permet d'inscrire la marque dans le créneau des sportives "pas trop lourde" et dynamiques.

Les modèles à bas prix, entendons par là les Classe A, CLA et GLA vont certainement occuper un volume de vente assez important. Leur "quatre-cylindres le plus puissant au monde" autorise une consommation assez basse qui comblera les plus sceptiques.

Alors qu'il y a encore dix ans, l'image de la marque à l'étoile était associée à un public davantage proche de la maison de retraite que de l'école, la tendance tend à s'inverser avec des acheteurs de plus en plus jeunes. Un beau retournement de situation.

 


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