AG62 • Peugeot 205 1.6 GTI '84

Thomas DROUART      30 Mars 2014       Peugeot 4 cylindres Françaises Années '80

AG62 • Peugeot 205 1.6 GTI '84

Nous sommes en 1983. Alors que les Volkswagen Golf GTI et Renault 5 Turbo popularisent les compactes sportives, Peugeot ajoute une version à sa 205 ; la version GTI. Et plus particulièrement la version 1.6 L et ses 105 chevaux. Bien vite rejointe par la version de 130 chevaux, elle devient une sportive incontournable dans l'hexagone... et dans le monde !

 

Fiche technique

Modèle Peugeot 205 GTI 1.6
Moteur 1.6 4 cylindres en ligne 105 chevaux
Dimensions 3,70 x 1,57 x 1,35 mètre
Commercialisation 1984 - 1987
Côte moyenne 3 500 €
0 à 100 km/h 9"5
Vitesse max 191 km/h
Consommation 7,2 l/100 km
Date et lieu 29 mars 2014, Laval

 

 

AG62 • Peugeot 205 1.6 GTI '84

Dans la première partie des années 70, après le choc prétolier, l'automobile a tendance à se "rationnaliser". Finie l'extravagance de la décennie précédente, il convient de conjuguer passion... et raison ! C'est alors que les constructeurs désireux d'ajouter un modèle sportif à leur gamme se concentre sur les petites. C'est le cas de Volkswagen qui produit la Golf GTI en 1976, Renault et sa R5 Turbo ou encore Citroën et la Visa GTI.

Peugeot reste en retrait avec sa 104 ZS vieillissante. L'année 1982 voit la commercialisation de la 205 débuter. Et pourquoi ne pas établir un modèle sportif sur cette dernière ?

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C'est ce qui arrivera deux ans plus tard. La GTI 1.6 met au rébut la 104 ZS. Esthétiquement, la GTI se distingue par ses extensions d'ailes noires, soulignées d'un filet rouge, ses jantes spécifiques en 14 pouces et son intérieur embelli. On notera notamment la célèbre moquette rouge, particularité de cette version. Pas d'extravagance stylistique, Peugeot a voulu proposer une version élégante et chic, à l'image de sa concurrente allemande.

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Au niveau de la motorisation, il s'agit du récent XU5 de 1580 cm3 développé pour la BX 16. La puissance est portée de 90 à 105 chevaux grâce à l'injection Bosch. La boîte de vitesse gagne un rapport pour en afficher 5. Le poids relativement contenu de la 205 GTI (850 kg) lui permet des performances correctes, avec le 0 à 100 km/h en moins de dix secondes et une vitesse de pointe flirtant avec les 200 km/h.

Le chassis relativement bon a contribué à la bonne image et la popularité de la 205 GTI.

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En revanche, si elle bénéficie d'un tempérament sportif certain, ses performances insuffisantes lui ont parfois été reprochées. C'est pourquoi un kit développé par Peugeot Talbot Sport fut proposé pour toute 205 GTI neuve moyennant un supplément de 15 000 FF. Cela permettait d'augmenter la puissance à 125 chevaux.

D'après les essais d'époque, le gain de performance serait très net et largement perceptible, avec une seconde de gagnée au 0 à 100 km/h. Ce kit avait l'avantage d'être validé par Peugeot et n'annulait aucunement la garantie.

D'autres modifications ont généralement suivi, comme la pose ultérieure d'un train arrière de 205 GTI 1.9 pour remplacer les frein à tambour par un modèle à disques.

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La 205 GTI 1.6 reçoit dès 1984 le prix de "Sportive de l'année" par le magazine Échappement. Un titre honorable et mérité.

En conduite sportive, elle affiche un tempérament rageur, tranchant avec ses concurrentes. Très efficace, elle est même souvent préférée à la Golf GTI.

Et la Super GT Turbo ! Alors que cette dernière arrive en 1985 avec son 1.4 L turbo de 115 chevaux, elle demeure distancée. À cette occasion, la 205 GTi gagne 10 chevaux pour en afficher 115 également. Coïncidence ?

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En 1987, la 205 GTI 105 est retirée du catalogue. Elle se voit succédée par la 1.6 GTI de 115 chevaux et la 1.9 GTI et ses 130 chevaux.

Les ventes de la GTI 105 furent très bonnes à sa sortie, avec plus de 35 000 modèles vendus en moins d'un an avant d'atteindre près de 50 000 l'année suivante puis de décliner lentement jusqu'à son remplacement.

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Acheter une 205 GTI 1.6 n'est pas une tâche simple. Tout d'abord, de nombreux exemplaires ont connu une carrière difficile, avec un nombre de propriétaire pouvant atteindre la dizaine, une utilisation sur circuit plus ou moins intensive et hasardeuse. D'autres enfin ont fini entre les mains d'amateurs de tuning qui ont exprimé leur créativité sur la belle française.
Les rares exemplaires en état d'origine et correctement entretenus s'échangent à plus de 4 000 €. Cette côte peut fortement varier en raison de l'état, du kilométrage.
Le meilleur conseil est de prendre son temps, de repérer la perle rare sur les forums dédiés à la 205 GTI.

Référence article : AG62 • Version 3.0

 

Portail Peugeot

La publicité télé pour la Peugeot 205 GTI 1.6. Le moins que l'on puisse dire, c'est que la firme au lion à fait fort !


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