6 cylindres

Porsche Cayman 981 : baby 911

Porsche Cayman 981 : baby 911

Pour certains porschistes, c'est 911 ou 911. Pourtant, il y a des modèles qui méritent le détour. Le Cayman en fait assurément partie. Intéressons-nous donc au modèle 981, vendu de 2013 à 2016, doté du Flat-6 2.7 litres de 275 chevaux. Et si c'était un...

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Porsche 911 (993) Carrera 4 : le choix du puriste

Porsche 911 (993) Carrera 4 : le choix du puriste

La 911 type 993 est un modèle cher dans le cœur des porschistes. Elle est l'ultime représentante des modèles à refroidissement par air. Ni vraiment ancienne, ni toute récente, cette Porsche de l'entre-deux n'a pas fini de nous surprendre. Nous verrons...

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'68 Porsche 911 2.0 T

'68 Porsche 911 2.0 T

"Oh, une Classic !" : avec un peu de recul, je reconnais ne pas avoir eu trop de mérite en repérant cette 911T, à Deauville. Peut-être est-ce à cause de couleur orange qui se démarque nettement ? Ou bien par l'élégance de ses lignes ? Sûrement un peu...

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'11 Porsche Cayman (987) R

'11 Porsche Cayman (987) R

Chez Porsche, la lettre "R" a une symbolique particulière. Né en 2005, le Cayman en héritera durant une course période dès 2011. Mais que vaut réellement cette version dont la puissance approche de celle d'une 911 Carrera. Réelle audace ou concurrence...

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AA97 • Plymouth Valiant (V200) 170 ci '64

AA97 • Plymouth Valiant (V200) 170 ci '64

Rencontrer une américaine des années '60, c'est toujours un grand moment. Même si en Amérique, la Plymouth Valiant passerait presque inaperçue, ce n'est pas le cas en France où cette berline est relativement rare. Nous verrons une version 6-cylindres...

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AA13 • Porsche 911 SC 3.0 204 '81

AA13 • Porsche 911 SC 3.0 204 '81

En théorie, la SC devait être la dernière des Porsche 911. Dans les faits, elle fut la liaison avec la génération suivante. Un mythe ne meure jamais, et cette 911 SC en est l'ultime démonstration. Mais que vaut-elle ? Pourquoi une baisse de puissance...

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AG98 • Porsche 911 (991) Turbo S '15

AG98 • Porsche 911 (991) Turbo S '15

Au sein de la gamme 911, culminent deux modèles à la philosophie bien différente. Si la GT3 RS constitue l'outil absolu pour affoler les chronomètres sur piste, la Turbo S joue la carte du compromis avec un confort au moins aussi décoiffant que les performances...

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