Aston Martin V8 Vantage : toutes les versions à la loupe

Il y a des modèles qui ne prennent jamais leur retraite, c'est le cas de l'Aston Martin V8 Vantage. À chaque nouvelle édition limitée, on croît à une révérence... Et bien non ! Dans cet article, nous vous proposons de (re)découvrir toutes les versions du célèbre modèle d'entrée de gamme de la firme de Gaydon.

Aston Martin V8 Vantage : la totale

Commençons avec l'originale, la V8 Vantage classique. Elle est vendue depuis 2005 pour concurrencer la Jaguar XKR, la Porsche 911, la Lamborghini Gallardo et la Maserati Granturismo. D'abord proposée avec une cylindrée de 4.3 litres, elle est upgradée à 4.7 litres. Plusieurs restylages ont eu lieu depuis le début de la commercialisation. Elle est la Vantage originale, c'est par elle que tout a commencé. Elle est disponible en coupé et en cabriolet (Volante).
 

En 2016, Aston Martin a proposé une édition GT. Elle se différencie avant tout par des combinaisons colorées audacieuses : la carrosserie d'une couleur, le pourtour, la calandre, les étriers de frein et les arches de toit d'une autre. Un liseret latéral "GT" a aussi été disposé. Au niveau mécanique, le 4.7 litres a vu sa puissance portée à 430 chevaux. À bord, un équipement riche, beaucoup de carbone, des tons foncés ou clairs et le tout en cuir surpiqué... Et à un prix étonnamment raisonnable.
 

Après la N24, que vous découvrirez plus loin dans l'article, Aston Martin a souhaité développer un modèle capable de participer aux 24 Heures du Nürburgring, tout comme rouler sur route ouverte. Allégé, l'habitacle n'embarque que le strict minimum. Cette Aston Martin dispose d'une optimisation complète du châssis mais pas de la mécanique. Elle se reconnaît à sa livrée blanche et ses jantes de 18 pouces spécifiques. Seuls 100 exemplaires ont été produits.
 

Pour satisfaire les amateurs de sensations fortes, Aston Martin a développé des versions sportives de ses V8 et V12 Vantage, nommées respectivement GT8 et GT12. La GT8 dispose d'une carrosserie plus agressive, directement inspirée des modèles de compétition. La carrosserie en fibre de carbone économise 100 kg tandis que le moteur gagne 16 chevaux, passant à 446 chevaux. Il s'agit d'une édition limitée à 150 exemplaires seulement.
 

Basée sur une version de route, la Vantage GTE est destinée à la compétition. Non homologuée sur route, elle a subi une lourde préparation, dans le but de limiter le poids (à 1 245 kg) mais aussi à veiller aux normes en vigueur. Préparé, le bloc moteur a été revu (culasses, vilebrequin...) afin de délivrer 480 chevaux. Ce sont par exemple des Vantage GTE que l'on retrouve aux 24 Heures du Mans.
 

En 2006, Aston Martin a inscrit aux 24 Heures du Nürburgring une V8 Vantage spécifique. Ce modèle a préfiguré la N24. Produite de 2007 à 2008 dans un tirage très limité, elle est une version tant utilisable sur route que sur piste. Allégée de 250 kg, elle n'embarque que le strict minimum et profite de nombreuses améliorations. Son châssis VH est d'une conception intégralement nouvelle. Seul compromis à faire : il n'y a qu'une place à bord ! Et bon courage pour dénicher l'un des 15 exemplaires produits...
 

Pour commémorer ses exploits sur le Nürburgring, Aston Martin a dévoillé la N400. Cette dernière dispose pour l'occasion d'une augmentation de puissance, faisant passer le 4.3 litres  400 chevaux. Habillée d'un élégant Karrussell Orange, elle fut aussi proposée dans des tons plus classiques. À bord, un pack sport, de nouvelles jantes, des amortisseurs revus et un intérieur en cuir surpiqué. Seuls 480 exemplaires ont été réalisés : 240 coupés et 240 cabriolets.
 

Dévoilée en 2010, l'Aston Martin V8 Vantage N420 succède à la N400. Elle se démarque par un kit carrosserie très léger, un spoiler avant en fibre de carbone et un intérieur en cuir et alcantara frappé des logos N420. Le gain de poids est de 27 kg. Cette fois, les boîtes manuelle et séquentielle sont possibles. Comme sa prédécesseure, elle est disponible en coupé et en cabriolet. Sous le capot, aucune évolution, le récent 4.7 litres développe ainsi 426 chevaux.

Pour son dixième anniversaire, Aston Martin offre une descendance à la N420. Allégée de 20 kg par rapport à la V8 Vantage classique, il s'agit en fait d'une version S. Son design évolue très subtilement et de nouveaux coloris apparaissent. Généralement, elle arbore un ton plutôt foncé, souligné d'éléments jaunes ou rouges, pour un style très agressif (5 combinaisons possibles). Développant 436 chevaux, elle fut vendue à un tarif raisonnable puisque mécaniquement similaire à la Vantage S, tout en étant 20 000 € moins chère.
 

Pour satisfaire les amateurs de bolides qui veulent rester fidèles au V8, Aston Martin a développé une version S. La V8 Vantage S gagne 10 chevaux et 20 Nm de couple grâce à une reprogrammation et à un échappement. La boîte robotisée à sept rapports est encore plus réactives, les suspensions ont été revues tandis que la voiture est plus réactive. Le comportement sportif marque un vrai bond en avant. Le prix aussi, ma foi.
 

"The Blades" est un ensemble d'avions de haute voltige britannique. Comme chez Aston Martin, on aime les hommages et les éditions spéciales, l'Aston Martin V8 Vantage S Blades Edition a vu le jour. Elle s'habille pour l'occasion d'un ton gris argent, d'un toit noir, d'éléments oranges, de jantes peintes en noir et d'une sellerie en bitons. Enfin, le logo Blades a été disposé au niveau des appuie-têtes. Si la mécanique reste similaire à la Vantage S, la Blades Edition tire son épingle du jeu par son exclusivité : seulement 5 exemplaires.
 

Les Chinois représentent 20% du marché mondial du luxe. Aston Martin l'a bien compris en réalisant une édition limitée. Nomée Dragon 88, elle met à l'honneur l'année du Dragon (2012). Cette V8 Vantage S particulière arbore une teinte bordeaux métallisé, un intérieur rouge et noir surpiqué. Sur les appuie-têtes, sont brodés en couleur or, des dragons. Mécaniquement, rien de nouveau ! Le tirage est limité à 88 exemplaires.
 

Aston Martin et Red Bull Racing se sont associées. Il en découle un premier modèle : la V8 Vantage S Red Bull Racing Edition. Mais ne vous y trompez pas, il ne s'agit que d'une Vantage S repeinte. Au choix, deux tons de bleu et un gris. Un nouveau diffuseur a cependant été créé et les ailettes latérales sont intégralement recouvertes de carbone. Notons que la Red Bull Edition est aussi disponible avec le moteur V12. Pour le reste, c'est malheureusement du réchauffé.
 

En 2013, pour le marché européen exclusivement, Aston Martin a dévoilé la SP10. Cette V8 Vantage est basée sur la S. Au niveau de la mécanique, rien de nouveau. Elle conserve le 4.7 litres V8 de 436 chevaux. La grande différence, c'est qu'elle est désormais pourvue d'une boîte mécanique (séquentielle en option). Coupé ou Volante, elle s'habille d'un gris céramique et adopte de série un système audio Bang & Olufsen.
 

En 2011, Aston Martin a présenté une Aston Martin V8 Vantage Special Edition destinée au marché européen. Elle ne révolutionne en rien le modèle original puisqu'elle se contente d'une peinture noir onyx et d'un contour de grille argenté. La force de cette édition spéciale ? Un prix d'attaque très bas, près de 30 000 € inférieur à celui d'une version classique. En prime, la boîte manuelle est de série. Que demander de plus ?