2018 vs 1988 : Avoir une voiture, c'était vraiment moins cher à l'époque ?

"À mon époque, c'était moins cher", "l'Euro nous a ruiné", "C'est la faute aux migrants" : vous avez certainement déjà entendu ces phrases. Moi aussi. L'idée nous est venu de vérifier si oui ou non, avoir une voiture était moins cher à l'époque. Notre étude portera sur deux années. La première, c'est bien entendu 2018, car il s'agit d'un sujet d'actualité. La seconde, c'est 1988. Nous verrons comment le pouvoir d'achat des automobilistes a évolué en 30 ans. Ouvrons le match !

2008 vs 1988 : déroulement de notre étude

Afin d'appuyer nos dires sur des faits avérés, nous comparerons différents postes de dépenses liés à l'automobile en 1988, puis en 2018. Bien sûr, les choses ont bien évolué, outre le passage du Franc à l'Euro, nous tiendrons compte du smic horaire, afin d'obtenir le prix des différents éléments dans le contexte financier de l'époque. Car s'il est vrai que la baguette de pain coûtait l'équivalent de 45 centimes d'euros en 1988, il faut savoir que le smic mensuel n'était pas de 1 173 €... Mais de 606 € ! Nous analyserons 6 postes de dépenses liés à l'automobile

1. L'achat d'une voiture

Commençons par un aspect essentiel : l'achat d'une voiture. Plus qu'un moyen de transport, c'est la liberté que l'on achète. Celle d'aller où l'on veut, quand on veut, avec qui on veut. Partant de là, nous avons sélectionné huit modèles de voitures, datant de 1988. Face à elles, leurs homologues de 2018. Notre but, vérifier si, contextuellement, les voitures étaient réellement moins chères à l'époque.

Modèle	Année	Prix en Euros	Prix en Francs	Smic (brut)	Équivalent Smic	Résultat
Peugeot 205 GTI	1988	15 214 €	99 800 F	730 €	20,8	❌ Plus chère
Peugeot 208 GTI	2018	26 500 €	/	1 498 €	17,7	✅ Moins chère
Peugeot 405 GL	1988	12 455 €	81 700 F	730 €	17,1	✅ Moins chère
Peugeot 508 Active	2018	32 300 €	/	1 498 €	21,6	❌ Plus chère
Renault 19 1.4 GTS	1988	11 752 €	77 088 F	730 €	16,1	❌ Plus chère
Renault Mégane 4 Life	2018	19 700 €	/	1 498 €	13,1	✅ Moins chère
BMW 320is (E30)	1988	41 618 €	273 000 F	730 €	57,0	❌ Plus chère
BMW 420i (F32)	2018	41 650 €	/	1 498 €	27,8	✅ Moins chère
Porsche 911 (964) C4	1989	79 730 €	523 000 F	761 €	104,8	❌ Plus chère
Porsche 911 (991) C4	2018	107 735 €	/	1 498 €	71,9	✅ Moins chère
Fiat Panda 1000 CL	1988	6 693 €	43 903 F	730 €	9,2	❌ Plus chère
Fiat Panda 1.2 69	2018	9 690 €	/	1 498 €	6,5	✅ Moins chère
Ford Escort 1.8D	1988	11 022 €	72 299 F	730 €	15,1	❌ Plus chère
Ford Focus TDCI 95	2018	19 100 €	/	1 498 €	12,7	✅ Moins chère
Mazda 626 2.0d break	1988	16 417 €	107 688 F	730 €	22,5	✅ Moins chère
Mazda 6 2.2d 150 break	2018	36 300 €	/	1 498 €	24,2	❌ Plus chère

Conclusion : en analysant les données, on constate que sur les huit véhicules analysées, les versions de 2018 sont moins chères que leurs homologues de 1988. Seules les deux berlines de notre comparatif offrent l'avantage à l'aïeule. Dans certains cas, l'écart reste très conséquent. Nous pouvons donc affirmer que non, les voitures ne sont pas plus chères aujourd'hui ! Bien au contraire...

Par contre, en regardant les chiffres sans analyse, il semble évident que les voitures actuelles sont plus onéreuses. C'est pourquoi resituer le prix d'achat de ces voitures dans le contexte d'époque est très important. Le point de l'avantage financier revient donc à 2018. De plus, nos voitures actuelles sont à la fois nettement mieux équipées et sécurisantes.

2. Le contrôle technique

Second aspect de notre comparatif sur le coût d'une voiture en 1988 et 2018 nous emmène à nous intéresser au contrôle technique. Sur ce point, l'avantage est en nette défaveur des voitures d'aujourd'hui En effet, le contrôle technique est entré en action en 1992, devenant obligatoire pour toutes les voitures en circulation, sauf les voiturettes. C'est la raison pour laquelle certaines sont de véritables poubelles sur roues.

Conclusion : la mise en place du contrôle technique a permis d'assainir le parc automobile français. Obligation européenne, le contrôle technique a évolué en 2018 vers une plus grande rigueur encore. Le coût moyen est de 85 €. Une dépense que n'avaient pas les automobilistes en 1988. Toutefois, ces dernières doivent désormais passer le contrôle technique tous les deux ans. Ou cinq si elles disposent d'une carte grise collection. Nous accordons donc le point à 1988. Sur ce point, avoir une voiture à l'époque revenait moins cher !

3. Les vignettes et taxes en tout genre

Instaurée dans les années '50, la taxe sur les automobiles imposait à chaque automobiliste de verser une somme argent pour avoir le droit de circuler. Chaque année, la vignette changeait de couleur. Le montant à régler dépendant à la fois du département (le prix le plus bas était affichée par la Marne), de la puissance et de l'année du véhicule. Le coût était assez important et le système pris fin en 2001. Il fut remplacé par la vignette Crit'Air dès 2017. Celle-ci n'impose pas un coût annuel, il s'agit d'une unique taxe de 3,62 € qui régit les règles de circulation les jours de forte pollution.

Cependant !

Il est important de prendre en compte le fait que les taxes se sont multipliées. Il y a bien sûr le bonus-malus écologique instauré en 2007, les malus sur les voitures sportives et la taxe sur les voitures d'occasion jugées polluantes et d'autres joyeusetés. Sur ce point c'est indéniable, c'était quand même mieux à l'époque. Le point revient donc à 1988.

4. L'assurance automobile

Continuons notre analyse avec l'assurance. Alors, était-ce moins cher à l'époque ? Nous allons le voir ensemble. Il est bien difficile de trouver des informations concernant le coût de l'assurance auto dès la fin des années '80. C'est d'après des statistiques de l'INSEE que nous allons poursuivre notre article. Précision cependant : notre tableau débute à 1998.

Conclusion : cette fois, le constat est sans appel. Assurer une voiture à l'époque coûtait nettement plus cher qu'aujourd'hui. Mieux encore : depuis 1998, nous observons une baisse continue du pourcentage la part de l'assurance auto dans l'argent des ménages. Il ne suffit donc pas de regarder le montant de ces primes mais bien de mettre ces dernières en parallèle avec le salaire obtenu.

5. Le carburant

Le cri d'agonie des mazouteux résonne encore dans toutes les têtes : "le diesel est trop cher". Si les tensions sont redescendues le temps de la coupe du monde de football, elles devraient reprendre prochainement. Nous nous sommes intéressés au prix du sans-plomb 95, en comparant le prix d'un plein entre 1988 et 2018. Nous avons été surpris par les résultats obtenus...

Conclusion : sur la période de trente ans que nous étudions, c'était en 1998 que la part du carburant pesait la moins chère dans les ménages. En 2018, un plein de sans-plomb 95 de 60 litres pèse en moyenne 7,8 % d'un smic, contre 7,4 % en 1988. Vous vous demandez certainement la raison qui fait que j'ai attribué le point aux voitures actuelles ? Tout simplement la consommation. Les voitures actuelles ont une consommation bien inférieure à celle d'il y a trois décennies.

6. L'entretien

Terminons par parler du coût de l'entretien. Cette fois encore, nous parlerons de tendance puisque les chiffres de l'INSEE couvrent la période de 1998 à 2013. Nous analyserons le coût moyen de la main d'œuvre en garage à différentes époques.

Conclusion : en 1998, l'entretien était nettement moins onéreux qu'en 2013. L'augmentation est même assez forte. Plusieurs raisons expliquent cela : les voitures sont toujours plus abouties technologiquement. Elles disposent de systèmes embarquées plus complexes. Les réparations n'en sont que plus longues. Et cela à un coût. Mais c'était quand même mieux à l'époque !

Non, avoir une voiture ne coûtait pas moins cher à l'époque !

Cette analyse aurait pu continuer en analysant le coût du permis de conduire, des potentielles contraventions ou encore le prix des péages. Avec un score d'égalité, la conclusion de cet article est que, contrairement à ce que l'on imagine, l'automobile n'est pas un poste de dépense plus important qu'hier. En revanche, nos postes de dépenses sont bien plus nombreux. Nous payons un abonnement téléphonique, internet, Netflix... Nous payons parfois notre télé en quatre fois, avec potentiellement un crédit au c*l... Autant d'argent en moins, ce qui pèse sur les dépenses et qui, fatalement, donne l'impression que l'automobile coûte plus chère.