AG20 • Renault Estafette R2137 1975

Renault Estafette R2137 1975

.
Débuté en 1952, le projet R213x vise à créer un petit utilitaire à moteur avant et cabine avancée. À l'arrière, le hayon et ses doubles battants s'inspirent du Citroën Type H. Le moteur provient de la Dauphine. Et pour faire mieux que la concurrence, une porte coulissante est adoptée côté conducteur pour faciliter les livraisons.
Présenté au public en 1959, le succès de l'Estafette est immédiat. Il lui sera reproché une consommation élevée ainsi qu'une faible puissance.  Dès 1962, la puissance augmentera avec la cylindrée qui passera de 1000 à 1100 cm3. C'est en 1968 qu'apparaît le duo R2136-R2137. La dernière étant la version longue. Quelques modifications font leur apparition : volant, clignotants et un nouveau moteur de cylindrée 1.3 L.
Notre exemplaire de 1975, d'origine isèroise a subi quelques transformations pour un aménagement intérieur.

Fiche technique

	Renault Estafette R2137
	1.3 4 cylindres en ligne 35ch • --CV
	4,48 x 1,78 x 2,28 m • 1010 kg
	NC
	101 km/h
	1968 - 1980  • 140 202 exemplaires
	NC L/100 km • NC g/km
	3 000 € • Prix en occasion pour un modèle en très bon état
	13 février 2013 • Rue d'Alembert, Le Mans

.Photothèque

>> L'Estafette 1000 de 1968 adopte de nouveaux clignotants et volant, mais garde sa ligne.

>> Le logo "Estafette 1000" est positionné au dessus du losange.

>> Estafette R2136 pour les versions courtes et R2137 pour les versions longues, comme ici.

>> La cabine avancée faisait partie du cahier des charges de l'Estafette au début des années 50.

>> Porte battante à l'avant droite, coulissante à l'arrière droit. Pour la portière conducteur, coulissante à l'origine, elle est repassée à battant avec cette génération d'Estafette.

>> À l'arrière de notre exemplaire, les portes à battants occupent toute la largeur. Généralement, un hayon les surmonte à mi-hauteur.

>> Bien que dans son jus, l'Estafette n'a rien perdu de sa superbe.

1952	Début du projet R213x. Il s'agir de concevoir un petit utilitaire à moteur avant et cabine avancée.
1959	Début de production de l'Estafette de type R2130 et R2131. Succès immédiat.
1962	Premier restylage. Cylindrée augmentée à 1100 cm3. Renouvellement de la gamme par les R2132 et R2133. La charge utile passe de 600 à 800 kg.
1965	La version longue R2134 s'ajoute à la gamme. Ainsi que le R2135 qui autorise une charge utile de 1000 kg !
1968	Refonte de la gamme. Apparition des R2136 (courte) et R2137 (longue). Restylage des clignotants, calandre, pare-choc et suppression de la coulisse de la porte avant gauche. Un moteur diesel est à l'étude (R4134) mais n'aboutira pas.
1972	Nouvelle calandre. Ajout de l'assistance de freinage.
1980	Fin de production après 533 209 exemplaires. C'est le Renault Trafic qui prendra la relève.

Référence article AG20 • Version 2.1