Le 14 Mars 2016, par Thomas DROUART
Viper aurait très bien pu être l'antonyme du mot "rationnel". Une cylindrée camionesque, une puissance élevée, une ligne incroyable et une consommation digne d'un autobus : la recette de la première Dodge Viper GTS est osée... Mais tellement savoureuse. Revue d'un modèle qui cause bien des torticolis sur son passage...
Modèle | |
Moteur | 8.0 V10 450 chevaux |
Dimensions | 4,49 x 1,92 x 1,20 mètre |
Masse | 1 520 kg |
Commercialisation | 1996 - 2002 |
Côte moyenne | 50 000 € |
0 à 100 km/h | 4"3 |
Vitesse max | 298 km/h |
Consommation | 18,2 l/100 km |
Date et lieu | 26 février 2016, Mayenne |
Whaou. C'est souvent par un concert d'onomatopée que débute la rencontre d'une Dodge Viper. Il faut dire que ce modèle ne fait rien comme les autres. Vraiment rien. Pour mieux comprendre comment un tel engin a pu voir le jour, il faut remonter le temps. Et plus particulièrement en 1989 où Chrysler, qui a repris des couleurs, voit désormais l'avenir d'un nouvel œil. Au salon de Détroit de cette même année, on assiste à la présentation d'un concept car de marque Dodge. Une marque qui n'a alors plus vraiment la cote puisqu'elle souvent assimilée à des voitures dénuées de charme, pas très bien finies mais pas chères. Celle qui occupe la place principale du stand s'appelle le concept Viper. Une découvrable à la ligne futuriste. Certains n'y voient là que du bluff pour redorer un blason terni par les années tandis que d'autres voient en ce modèle une réincarnation de la marque et une belle voiture de sport. Ce sont ces derniers qui auront le dernier mot !
La gamme est désormais au complet et peut rivaliser avec la concurrente : Corvette. La GTS s'affiche comme un modèle intéressant sur bien des points. Son atout majeur, c'est sa ligne incroyable. Elle est massive et raffinée à la fois.
La Viper est un modèle assez complexe à appréhender. Cette première génération restylée a été vendue à la fois sous les blasons Chrysler et Dodge, suivant les millésimes et modèles d'importation et d'exportation. Mais c'est la même mécanique, enfin presque !
détonne un petit peu, on pourrait très bien l'imaginer dans une classique Dodge Neon. Mais au milieu des années '90, intégrer un air-bag dans un espace si restreint n'avait rien de commun et la forme du volant s'en trouvait impactée. Rassurons-nous, c'est un intérieur qui ne manque pas de charme. Une fois descendu à bord, il n'y a plus qu'à écouter les vocalises délicieuses du V10 atmosphérique. Un moteur tout ce qu'il y a de plus déraisonnable. Mais qu'est-ce que c'est bon !
Malgré tout, cet élégant coupé ricain n'est pas léger et accuse un peu plus d'une tonne et demi. Le lourd moteur en est partiellement responsable mais la puissance n'est pas en reste, ouf ! Soumise à des normes américaines de plus en plus strictes, la Viper a vu la puissance de son V10 réhaussée puis diminuée. Initialement, elle était à 386 chevaux, avant de passer à 415 chevaux au lancement de la GTS puis d'arriver jusqu'à 450 chevaux à partir du millésime 1997. Certaines ont été réduites de nouveau à 386 dans le but de réduire les émissions polluantes. Quant au châssis, il est plutôt fin et réglé aux petits oignons, il retranscrit bien les informations de la route et la Viper tient sévérement le pavé grâce à des pneus particulièrement larges !
et un couple très généreux de 665 Nm. La sonorité est rauque et réellement superbe. On l'entend venir de loin. Et juste à côté, on en prend plein les oreilles. Un concert inlassable offert par une mécanique noble et solidement construite. Même à l'œil, ce V10 atmosphérique est plutôt flatteur et facile d'accès pour l'entretien. Il offre des performances tout à fait honorable avec le 0 à 100 km/h en 4,3 secondes seulement et une vitesse de pointe de 300 km/h. On est à mi-chemin entre la sportive et la supercar. Dans le cas de cet exemplaire, la puissance a même été portée à 500 chevaux. Démoniaque, colossale.
C'est une sportive "à l'ancienne" dans sa conception, qui malgré quelques aides à la conduite, se pilote. Pas de boîte automatique mais une boîte manuelle à six rapports bien étagée et un moteur onctueux à souhait. Bien sûr, cela se ressent sur la consommation, qui ferait palir plus d'un possesseur de Toyota Prius... Mais est-ce vraiment si important au final ? La Viper s'apprécie pour ce qu'elle est, la force qu'elle dégage, ses qualités mais aussi ses quelques défauts. Et le moins que l'on puisse dire, c'est qu'elle a un sacré caractère !
, Dodge ayant profité du restylage pour peaufiner certains composants, en allégeant par exemple les collecteurs d'échappement et l'arbre à cames. Quant au système de freinage, il ne souffre d'aucun reproche : les quatre disques ventilés de 330 millimètres freinent fort. Très fort. Dodge a également pris l'audace d'offrir pour chaque millésime, exclusivement 3 à 4 teintes dans le but de garder l'exclusivité. Dans le cas du gris acier porté par notre exemplaire, il n'a été porté que par des exemplaires du millésime 2000 alors que le rouge, par exemple, fut proposé indifféremment de 1996 à 2002 pour tous les exemplaires restylés.
Ce qui est sûr, c'est qu'il n'y a pas besoin d'aller jusqu'à là pour ressentir des frissons à bord ! Au final, la Viper annonce ses prétentions dès le premier regard, et son côté brutal se vérifie à bord. Plumage et ramage ont rarement aussi bien cohabité !
L'exemplaire que nous avons ici est unique en son genre. Il a reçu des bandes noires portant l'appellation du modèle mais aussi les jantes noires, pour un résultat à la fois classieux et sportif. Deux adjectifs qui siéent plutôt bien à ce coupé Dodge Viper.
C'est typiquement un modèle qui résume à lui seul le rêve américain. Bon, niveau entretien, le coût est un petit peu au dessus de la moyenne, les pièces n'étant pas très répandues dans l'hexagone. Mais comme bon nombre de grosses mécaniques, le V10 atmosphérique de la Viper est fiable et très endurant, aucun soucis de fiabilité n'est à déplorer tant que l'entretien est à jour. La consommation avoisinne quant à elle les 20 litres aux 100 kilomètres, ce qui est largement au deçà du domaine de l'acceptable pour le commun des mortels. Mais avec une Viper, le raisonnable, on le laisse derrière soit.
Quand on cherche une voiture d'exception sans tomber dans les sempiternels standards, la Dodge Viper GTS est certainement l'un des plus beaux choix possibles. Un V10 atmosphérique plus coupleux que quatre diesel réunis, une puissance de Ferrari, une ligne à couper le souffle... Et une sonorité qui n'a rien à envier aux plus prestigieuses supercars de ce monde...
3 arguments |
3 contre-arguments |
Ligne incroyable Puissance Moteur onctueux et performant |
Cote élevée Consommation haute Difficile à trouver en France |
Référence article : AB85 • Version 3.1
AD19 * Dodge Viper SRT-10 roadster '03 - Palais-de-la-Voiture.com
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Dodge RAM 1500 Quad cab '03 . Pas loin de 6 mètres de long. Les dimensions hors-norme du Dodge RAM font partie de son charme depuis sa création en 1981. Dès 2003, la nouvelle monture est propos...
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