Le Porsche Cayenne coupé est un véhicule surprenant !

Le Porsche Cayenne coupé, cela fait déjà plus d'un an que les rumeurs courent à son sujet. Alors que l'on pourrait penser ce concept absurde, la concurrence fait rage sur ce segment très tendance. Mercedes GLE coupé, BMW X6, Audi Q8... Un marché concurrentiel sur lequel le Cayenne coupé a sa carte à jouer. Passons brièvement en revue les points les plus remarquables.

1. La ligne est un savant mix entre Cayenne et Panamera

En observant ce Cayenne coupé, on a comme un sentiment de déjà vu ! Déjà, parce que la partie avant est strictement reprise de celle d'un Cayenne "classique". Ce qui est plutôt cohérent puisqu'il s'agit exactement de la même base. La partie supérieure, en revanche, ressemble très fortement à celle d'une Panamera. C'est assez déroutant mais pas désagréable à regarder pour autant. Le profil est dynamique. Ce orange métallisé souligne bien les galbes de ce SUV qui est 2,8 centimètres plus large qu'un Cayenne traditionnel. À l'arrière, la plus importante modification concerne la malle de coffre. Désormais, la plaque d'immatriculation prend place au niveau du pare-choc, ce qui renforce le côté chic.

2. Les passagers arrière seront chouchoutés

Dans un coupé, l'espace aux places arrière est généralement inférieur à celui d'une berline. Il en est de même pour les SUV coupé. Heureusement, Porsche a bien pensé son Cayenne coupé ! Ainsi, les passagers arrière sont assis 3 centimètres plus bas que dans une Cayenne "classique". Ainsi, les grands gabarits se sentiront plus à leur aise. En plus, la banquette arrière prend la forme de deux sièges individuels, pour toujours plus de confort. Ceux qui veulent voyager à cinq pourront tout de même récupérer la banquette classique. Notons aussi que Porsche offre de série un grand toit panoramique d'une surface supérieure à 2 m² afin d'éviter le sentiment de confinement que ce type de carrosserie peut engendrer. Ceux qui sont déjà montés à l'arrière d'un Toyota C-HR savent de quoi je parle.

3. Ce SUV a un aileron rétractable

Le Porsche Cayenne coupé dispose d'un spoiler en haut de la lunette arrière. Jusque là, rien d'anormal, c'est même un appendice très répandu, toutes catégories de voitures confondues. Pourtant, un aileron déployable existe. Il prend place juste au dessus du bandeau lumineux arrière et en dessous de la lunette arrière. Une fois déployé, le rendu est assez perturbant. Mais cela permettra à coup sûr d'offrir plus d'appui. C'est original.

4. Le coffre prend cher... Mais ça va encore

Sur un Cayenne "classique", le volume de coffre atteint les 770 litres. Sur cette version coupé, il descend à 625 litres. C'est une perte assez considérable. Heureusement, en rabattant la banquette arrière, ce volume passe à 1 540 litres, ce qui est acceptable pour un SUV de cette taille.

5. Des évolutions marquées... mais pas remarquables

Comme souvent chez Porsche, c'est dans le détail qu'un nouveau modèle s'apprécie. Concrètement, les évolutions sont assez menues par rapport à un Cayenne "classique". Il faut dire que ce dernier est relativement récent puisque la troisième génération est commercialisée depuis moins d'un an. Toutefois, la pare-brise est plus court de 2 centimètres pour accentuer le côté bestial. Les portes arrière ont été totalement redessinées pour être plus large tandis que la longueur s'étend de 13,5 centimètres. Notons qu'il est possible de remplacer le toit panoramique par un toit en véritable carbone.

6. Deux moteurs au choix

Contrairement au Cayenne "classique" qui est proposé avec quatre versions/motorisations, le Cayenne coupé ne sera décliné qu'avec deux. La première, c'est le 3.0 litres V6 de 340 chevaux, qui constituera l'entrée de gamme. Un moteur volontaire qui avale le 0 à 100 km/h en 6 secondes et qui se contenterait d'à peine plus de 9 litres aux 100 kilomètres en conduite souple. Le Cayenne Turbo coupé dispose d'un V8 biturbo de 4 litres offrant 550 chevaux. Ce dernier réalisera le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et pourra atteindre 286 km/h en vitesse de pointe, tout en dépassant à peine les 11 litres aux 100 kilomètres. Pas mal !

7. À partir de 83 711 €

En version "de base", le Porsche Cayenne coupé demandera un effort de 83 711 € TTC. Et sans options, bien sûr. Pour la version Turbo, il faudra débourser 146 662 €. Cela représente un surcoût d'environ 5 000 € par rapport à un Cayenne pas coupé. Le succès de ce modèle sera-t-il au rendez-vous ? Tout le laisse à penser puisque les SUV coupés sont plus tendance qu'ils ne l'ont jamais été...