Audi TTS : elle perd des chevaux mais gagne une finition Compétition

Après quatre ans de carrière, l'Audi TT gagne un restylage. La version S profite de cette mise à jour pour se plier au draconien cycle WLTP, en perdant quelques chevaux. Heureusement, le TTS conservera ses performances et gagnera même une finition Compétition, que nous verrons ici. Et si c'était le moment de se faire plaisir ?

Une Audi TTS Compétition

Chez Audi, les restylages sont souvent d'une grande subtilité. Âgée de quatre ans déjà, l'Audi TT de troisième génération vient d'être restylé. Nous noterons l'arrivée d'un nouveau pare-choc, d'une nouvelle lame et de quelques ajustements. La modification la plus significative concerne toutefois le TTS. Celui-ci est proposée dans une finition Compétition. Nous remarquerons une face avant redessinée et toujours plus agressive, avec un pare-choc agrémenté de touches noir brillant, accentuant le côté agressif.

Pour différencier un Audi TTS Compétition d'un TTS "classique", il suffit d'apprécier les évolutions : sticker du log Audi sur les côtés, jantes de 20 pouces noires, avec liseret aluminium, étriers de freins rouges, éléments stylistiques peints en noir brillant, vitres teintées et feux avant à LED de série. De plus, seuls trois coloris seront proposés pour la version Compétition : noir Mythos, blanc Glacier ou rouge Tango. Pour les TTS traditionnels, le choix sera plus conséquent. Une plastique agressive qui pourra être complétée avec un aileron de malle, noir brillant, bien sûr.

Un intérieur sportif !

L'Audi TTS Compétition s'habille d'un intérieur noir surmonté - si la carrosserie est rouge - d'éléments peints en rouge, comme le dos des baquets, les inserts, les contours d'aérateur et la partie basse de la console centrale. On retrouvera aussi des touches colorés sur les surpiqures de la sellerie cuir. De l'alcantara a également été disposé à plusieurs endroits, notamment pour la partie supérieure du levier de vitesse, afin d'accentuer l'aspect sportif chic. Bien sûr, le Virtual Cockpit est offert de série, permettant de supprimer tous les compteurs physiques au profit d'une immense dalle haute définition, personnalisable, placée derrière le volant.

4 chevaux de moins... Est-ce vraiment dérangeant ?

Que l'Audi TTS restylé dispose de la finition Compétition ou non, rien ne change en terme de performance ou de motorisation. Ainsi, le 4-cylindres 2.0 TFSI demeure. Il gagne un filtre à particules et perd 4 chevaux, descendant de 310 à 306 chevaux. Par ailleurs, il gagne 20 Nm de couple avec désormais 400 Nm au total. Ainsi, la différence de puissance devrait passer totalement inaperçue. Sur la vue ci-dessus, on découvre une spécificité de la TTS : une fausse grille d'aération sous chaque feu arrière, qui rend l'arrière plus imposant.

Bonne nouvelle, deux carrosseries sont toujours proposées : coupé ou roadster. Le 0 à 100 km/h du coupé est effectué à 4,5 secondes contre 4,8 secondes pour la découvrable. Prévoyez un budget minimal de 63 000 € environ pour le TTS coupé et 68 000 € pour le roadster. Pour la finition Compétition, il faudra certainement ajouter entre 3 et 5 000 €. Notons que la boîte S Tronic à sept rapports est comprise de série dans ce prix, tout comme la transmission intégrale. La boîte manuelle sera-t-elle également proposée ? Nous ne disposons pas de l'information pour le moment.