Guide d'achat : 10 cabriolets à petit prix pour cet été !

La belle saison arrive et forcément - hormis nos amis chauves - tout le monde rêve de pouvoir conduire cheveux au vent. Partant de ce constat, nous avons décidé de compiler 10 cabriolets intéressants, à petit prix, pour profiter au mieux de l'été. Notre budget maximal : 5 000 €. Mais rassurez-vous, certains modèles sont bien en dessous de ce tarif puisque les prix démarrent parfois à moins de 1 000 €.

1. Ford StreetKa : pas chère et décalée

En quelques mots : Vous aviez oublié l'existence de ce petit cabriolet ? Rassurez-vous, c'est (presque) normal. La Ford StreetKa dérive de la Ka, dont elle reprend la base. Elle dispose pourtant d'un design nettement plus sexy. Les boucliers sont désormais peints, la ligne est sympa et l'arrière s'achève sur une belle sortie d'échappement centrale. C'est un petit cabriolet vendu dès 2003 à un prix assez haut, qui a conduit à des chiffres de vente pas géniaux.

Sous le capot : Toutefois, c'est un petit cabriolet deux places agréable à vivre, doté d'une capote à commande manuelle et d'un petit moteur bien suffisant : un 4 cylindres Duratec de 1.6 litre développant 95 chevaux pour 135 Nm dès 4250 tr/m. Il effectue le 0 à 100 km/h en 12,1 secondes et peut atteindre 173 km/h.

Fiabilité : À l'image de ma Fiat Panda 100HP, la finition est très moyenne, mais qu'importe. Ce petit cabriolet n'est en revanche pas aussi léger qu'espéré puisqu'il affiche 1 064 kg sur la balance tout en étant une stricte deux places. Alors forcément, il faut l'acheter pour le plaisir de cruiser, pas pour les performances. Concernant la fiabilité, c'est bien simple : il n'y a rien à en dire. C'est une voiture qui vieillit bien. La consommation mixte atteint les 8 litres aux 100 kilomètres, mais vous apprécierez un moteur peu onéreux en entretien et relativement fiable.

Coût : La cote varie bien sûr en fonction de l'état, bien qu'il faille généralement compter 3 000 € pour un bel exemplaire, raisonnablement kilométré et avec un carnet d'entretien. Soyez vigilant sur l'état de la capote, elle est très mince et peut se trouer, engendrant des problèmes d'étanchéité. Il s'agit du principal souci inhérent à cette voiture.

2. Mazda MX-5 NA ou NB : le roadster par excellence

En quelques mots : Chez PDLV, on adore la Mazda MX-5. Un petit roadster comme on les aime. Avec un "petit" budget, disons jusqu'à 6 000 €, vous pourrez toucher des MX-5 de première ou deuxième génération, NA ou NB. C'est-à-dire des voitures produites entre 1989 et 2005. Autant dire qu'elles ne seront pas toutes récentes. Pourtant, ce sont des voitures capables de vous offrir de vraies sensations de conduite. Plus besoin d'utiliser des plateaux d'un célèbre fast food pour déraper, il s'agit ici d'une vraie propulsion deux places. Et à l'ancienne, sans aides. Les capotes sont manuelles mais simples à installer. Certaines versions peuvent être équipées d'un hardtop optionnel.

Sous le capot : Les premières MX-5 étaient toutes dotées d'un 4-cylindres de 1.6 litre développant 115 chevaux. Par la suite, les NA ont été proposées avec un 1.8 litre de 130 chevaux et un 1.6 litre de 90 chevaux. Pour les NB, il s'agissait du 1.6 litre de 110 chevaux et du 1.8 litre de 140 chevaux. À partir de 2001, il grimpe à 146 chevaux (VVT). Ce sont des moteurs suffisants pour se faire plaisir, car il s'agit de voitures légères, tutoyant la tonne à vide. Mais plus que le moteur, nous vous conseillons de vous fixer sur l'état général de la voiture.

Fiabilité : Il faut bien l'admettre, les voitures japonaises sont généralement fiables. La Mazda MX-5 en est la parfaite illustration. Rien à signaler sur la fiabilité de cette voiture, qu'il s'agisse de la NA ou de la NB, hormis de l'entretien courant. Attention cependant à l'état de la capote et surtout à la présence éventuelle de rouille. Celle-ci se forme généralement au niveau des passages de roue arrière.

Coût : Comptez entre 3 et 6 000 € pour acquérir une Mazda MX-5 en état correct. Évitez à tout prix les modèles modifiés, privilégiez les modèles bien entretenus et sains. Vérifiez aussi les ajustements pour déceler un potentiel choc. Testez les différentes commandes électriques afin de vous assurer que tout est opérationnel.

3. Citroën C3 Pluriel : pour ne pas avoir la même voiture que le voisin

En quelques mots : Elle devait être une voiture plaisir dans la gamme, elle est pourtant devenue un boulet pour Citroën. Mal vendue, mal aimée, la C3 Pluriel n'a pas séduit autant qu'espéré. Pourtant, il s'agit d'une voiture originale et bien pensée. Elle peut s'apprécier simplement en faisant coulisser le toit électrique ou bien en ôtant même les arches, en faisant de cette C3, un authentique cabriolet quatre-places. Elle fut toutefois jugée peu pratique.

Sous le capot : Trois moteurs ont été proposés sous le capot de la Citroën C3 Pluriel. Nous ne parlerons pas du diesel 1.4 HDI 70, incohérent pour un cabriolet. En essence, nous retrouvons deux 4-cylindres. Le 1.4i à 8 soupapes de 75 chevaux et le 1.6 16V de 110 chevaux. Le premier est très rustique et juste niveau puissance, tandis que le second sied plutôt bien à la Citroën C3 Pluriel. Notons que ce second moteur est souvent associé à la boîte robotisée SensoDrive... Qui demande un temps d'adaptation. Pensant plus de 1,1 tonne, la C3 Pluriel n'est pas légère, elle n'a donc rien de sportif, mais elle permet de rouler de manière différente. La consommation oscille entre 7 et 9 litres aux 100 kilomètres suivant le moteur et la transmission.

Fiabilité : Que vous preniez le 1.4i ou le 1.6 16V, ces deux moteurs sont réputés pour leur joint de culasse fragile. Nous vous conseillons donc de vérifier l'absence de mayonnaise dans le liquide de refroidissement. La boîte SensoDrive tient bien dans le temps, à condition qu'elle soit entretenue. Un carnet d'entretien est donc nécessaire. Les principaux reproches adressés à cette voiture viennent de la cinématique du toit, qui peut être capricieuse et entraîner des frais conséquents. Avant d'acheter ce modèle, il convient donc d'inspecter minutieusement le mécanisme pour s'assurer qu'il n'y ait pas de fuite.

Coût : Les Citroën C3 Pluriel sont généralement vendues aux alentours de 3 à 4 000 € en bon état. De nombreuses sont également bradées aux alentours des 1 000 €. Il s'agit bien souvent de voitures ayant des soucis avec le toit. Veillez donc à inspecter scrupuleusement cet élément pour éviter les mauvaises surprises. À titre d'information, un remplacement du système de toit coûte dans les 1 200 €. Ce qui correspond à 36 000 pains au chocolat selon Jean-François Copé.

4. Peugeot 206 CC : un vrai coupé-cabriolet

En quelques mots : Directement dérivée du concept-car 20cœur, la Peugeot 206 CC a connu un beau succès. Il faut dire que, bien dessinée, elle avait tout pour plaire. Elle fut considérée par la marque au lion comme une 2+2. C'est-à-dire que les places arrière sont avant tout destinées à des enfants. Elle fut vendue de 2000 jusqu'à 2007 et récolta une récompense intéressante : celle du coupé-cabriolet le plus vendu en Europe ! Car effectivement, elle dispose d'un toit électrique rabattable en deux parties directement dans le coffre. Une mécanique complexe mais relativement durable ! Faut-il se laisser tenter pour autant ?

Sous le capot : Trois moteurs furent proposés sous le capot de la Peugeot 206 CC. Exit le diesel 1.6 HDI 110, nous parlerons des deux moteurs essence. À savoir le 1.6 16V de 109 chevaux et le 2.0 16V de 138 chevaux directement repris de la 206 S16. Le premier moteur peut être conjugué avec la boîte robotisée SensoDrive. Bien qu'assez lourde (à partir de 1 140 kg), ces deux moteurs sont bien suffisants pour prendre du plaisir au volant. Un restylage, apparu courant 2013, a apporté un nouveau parechoc avant, de nouveaux feux et de nouvelles finitions. Prévoir une consommation comprise entre 7 et 9 litres aux 100 kilomètres.

Fiabilité : Globalement, la Peugeot 206 CC est fiable. Toutefois, des soucis peuvent survenir au niveau du toit électrique. La Peugeot 206 étant une voiture construite à l'économie, il arrive que les compteurs aient des soucis, que les poignées de réglage des sièges cèdent ou que le faisceau électrique fasse des siennes. La version 1.6 16V est fragile du joint de culasse. Un bon entretien est primordial. Sans cela, les frais peuvent s'accumuler. À acheter en connaissance de cause !

Coût : Les Peugeot 206 CC ne vieillissant pas toutes aussi bien, les cotes démarrent en général à 1 500 €. Mais pour une voiture saine, mieux vaut prévoir un budget de 3 à 5 000 €. Les finitions les plus rares, comme la Roland Garros, sont aussi les plus demandées.

5. Nissan Micra C+C : la grande oubliée

En quelques mots : Vendue de 2005 à 2009, la Nissan Micra C+C est un véritable coupé cabriolet, doté d'un toit en dur rétractable électriquement dans le coffre. Elle offre quatre places et un design atypique. Très peu répandue, elle ne connut pas le succès escompté, malgré de belles finitions. En revanche, avec plus de 1,2 tonne, elle est relativement lourde et cela se ressent au volant. Mais pour cruiser, c'est un must !

Sous le capot : Deux moteurs étaient proposés. Sans surprise, il s'agit de motorisations reprises chez Renault, ce qui est plutôt une bonne nouvelle, car les deux moteurs sont fiables. Le premier est un 1.4 16V de 88 chevaux et le second, un 1.6 16V de 109 chevaux. Deux mécaniques de conception ancienne, largement éprouvée et résistant bien au temps. Pour plus d'agrément, nous ne pouvons que vous recommander la seconde motorisation.

Fiabilité : Sur ce point, très bonne surprise ! Ces deux moteurs permettent à la Micra de vieillir très correctement. Le principal souci peut venir du toit. La cinématique peut devenir capricieuse et nécessiter, dans le pire des cas, un (coûteux) remplacement. Mais c'est à peu près tout, hormis des bobines d'allumage fragiles sur le 1.6 16V.

Coût : Comptez entre 3 et 5 000 € pour acquérir une Nissan Micra C+C en bon état. Un budget raisonnable. Quant à la consommation, elle est généralement comprise entre 6 et 8 litres aux 100 kilomètres. Souple et très agréable, le plus gros moteur est vivement conseillé. Il correspond bien à la Micra et permet de dépasser en toute sécurité les vieux en Fiat Doblo.

6. Fiat Punto Cabriolet : signée Bertone

En quelques mots : Au milieu des années '90, la Fiat Punto hérite d'une version cabriolet par Bertone. Rien que ça ! C'est un petit cabriolet sympa, avec des couleurs vives et une capote manuelle. Une voiture plaisante qui connaît un beau succès jusqu'en 2001. Aujourd'hui, les prix sont extrêmement bas. En cause, la réputation de Fiat, quelques petits soucis et une image pas très valorisante. Mais si vous avez un petit budget, faites-vous plaisir !

Sous le capot : Plusieurs moteurs se sont succédé sous le capot des Fiat Punto cabriolet. Le premier est un 4-cylindres à l'ancienne de 1.2 litre et 60 chevaux. Le second est un 1.6 litre de 88 chevaux. La gamme est remaniée en 1997 avec l'arrivée d'un moteur plus moderne, le 1.2 litre Fire de 86 chevaux. Un moteur tonique qui confère un bel agrément à ce petit cabriolet quatre places.

Fiabilité : Si la réputation de Fiat dans les années '90 fut médiocre, la fiabilité de la Punto cabriolet est pourtant correcte. Bon, les plastiques de l'habitacle vieillissent mal, des rossignols apparaissent mais la mécanique tient le coup. Notons toutefois une faiblesse de la sonde lambda et une capote assez fragile. Mais c'est à peu près tout ! La consommation tourne autour des 8 litres aux 100 kilomètres. Par souci de confort et d'agrément, mieux vaut opter pour les modèles d'après 1997, équipés du 1.2 Fire.

Coût : À l'achat, les Fiat Punto cabriolet sont bradées. C'est simple, vous pourrez en trouver dès 1 000 € en état de fonctionnement. Cependant, il faudra être vigilant car l'entretien n'a pas toujours été assuré correctement. Les bonnes affaires existent heureusement. Privilégiez les modèles disposant d'un carnet d'entretien à jour et d'une capote en bon état.

7. Smart Roadster : plus fun, tu meurs

En quelques mots : De 2002 à 2007, Smart a tenté de se développer en proposant le Roadster. Un petit coupé deux places 100% plaisir, doté d'une esthétique originale. Très rare dans nos rues, c'est une voiture qui mérite vraiment que l'on s'y intéresse. Les moteurs peuvent paraître insuffisants mais il ne faut pas oublier que le Smart Roadster, stricte propulsion, ne pèse que 800 kg. Nous, elle nous fait bien envie !

Sous le capot : Smart étant une filiale de Mercedes, ce sont donc des mécaniques issues de la marque à l'étoile que l'on retrouve sous le capot de la Smart Roadster. Cette fois, c'est plutôt un argument positif car les petits 3-cylindres de 0.7 litre suralimentés sont fiables et endurants. Ils délivrent 61, 82 ou 101 chevaux sur la version Brabus. Des puissances qui permettent de bonnes sensations surtout qu'il s'agit d'une propulsion, rappelons-le ! Point intéressant : les consommations sont très basses, autour des 5 litres aux 100 kilomètres en cycle mixte.

Fiabilité : Nous l'évoquions précédemment, aucune crainte à avoir : les Smart Roadster sont des voitures bien nées. En début de carrière, des casses moteur ont été recensées à cause de pertes de compression. Lors de l'achat, veillez à vérifier l'imperméabilité de la capote. Vérifiez aussi les feux arrière, qui prennent parfois l'eau et l'état des plastiques, assez sensibles aux fortes chaleurs.

Coût : La cote commence timidement à remonter. Comptez 5 000 € pour acquérir une belle Smart Roadster. Avec ce budget, vous trouverez des exemplaires entretenus. Mais veillez à la présence du carnet d'entretien et inspectez méticuleusement la voiture pour éviter toute mauvaise surprise. Pour vous assurer de l'étanchéité de la capote, emportez des bouteilles d'eau et faites-les couler sur le toit si besoin !

8. Suzuki Jimny Cabriolet : pour les indécis

En quelques mots : Ce modèle vous surprendra peut-être, je le conçois. Pourtant, le Suzuki Jimny existe bien en version cabriolet. D'ailleurs, ce petit 4x4 existe au Japon depuis 1970. En Europe, seule la troisième génération fut importée. La phase 1 fut produite de 1998 à 2005, la phase 2 de 2005 à 2012, la phase 3 de 2012 à 2014 et la phase 4 de 2014 à 2018. Autant dire que vous aurez du choix !

Sous le capot : En Europe, deux moteurs sont disponibles, un 3-cylindres essence de 1.3 litre développant 80 puis 85 chevaux, et un moteur diesel (depuis 2004), le 1.5 dCi d'origine Renault de 65 puis 86 chevaux. Nous nous concentrerons sur le moteur essence. Produit à la fois en Espagne et au Japon, le Suzuki Jimny est principalement disponible en transmission intégrale, bien que des versions propulsion aient aussi été produites. Pour la consommation, comptez entre 7 et 8 litres aux 100 kilomètres.

Fiabilité : Elle est excellente ! Bien sûr, quelques petits soucis peuvent survenir, mais d'une manière générale, on peut dire que le Suzuki Jimny est une voiture fiable ! Les modèles de 2015 ont été rappelés pour remplacer le bloc ABS/ESP. Mais hormis cela, les problèmes sont rares et s'ils existent, ils surviennent bien souvent après un entretien négligé. La capote des Jimny cabriolet tient bien dans le temps.

Coût : Avec un budget de 3 à 6 000 €, acquérir un Jimny ne posera pas vraiment de soucis. D'une manière générale, ces 4x4 ont été suffisamment entretenus et tiennent bien dans le temps. Évitez les voitures trop kilométrées et ne présentant pas de carnet d'entretien. Enfin, sachez que les versions cabriolet sont les plus recherchées. Elles sont souvent 500 € plus chères que leurs homologues "classiques".

9. Volkswagen Golf 1 cabriolet : pour le plaisir

En quelques mots : Le mot Youngtimers est à la mode. Pour pas mal de vendeurs, citer ce mot permet d'afficher une belle surcote. Pourtant, il est encore possible de trouver de belles pièces. La Volkswagen Golf de première génération fut proposée en version cabriolet, par Karmann, un célèbre préparateur allemand. Bien qu'elles ne soient plus toutes jeunes, ces Golf cabriolet méritent que l'on s'intéresse à elle. Vous pourrez donc trouver des modèles produits entre 1979 et... 1993 !

Sous le capot : De nombreux moteurs se sont succédé sous le capot de la Golf cabriolet. Initialement, il s'agissait d'un 1.5 litre de 70 chevaux et d'un 1.6 litre de 110 chevaux. Passée à 1.8 litre, la cylindrée a développé 112, puis 90, 95 et 98 chevaux. Elle fut secondée durant quelques millésimes par des moteurs 1.6 litre de 75 puis 72 chevaux. Les versions d'après 1984 disposent d'un catalyseur. Capable d'accueillir confortablement quatre personnes, elle fut vendue à 388 522 exemplaires.

Fiabilité : L'avantage des mécaniques à l'ancienne, c'est qu'elles sont généralement fiables. Toutefois, acheter une Volkswagen Golf cabriolet Karmann n'est pas simple. De nombreux exemplaires ont subi le tuning ou d'autres préparations foireuses. Certains ont eu un entretien négligé sur l'autel de la "Deutsch Qualitat". Les moteurs à carburateur ont souvent soif d'huile tandis que les moteurs à infection ont parfois le joint de culasse fragile. Enfin, les pompes à eau, jusque dans les années '90 étaient sujettes à problème. Pour éviter les problèmes de jeunesse qui ont perduré pour certains, privilégiez les tout derniers millésimes. Moins authentiques, mais endurants.

Coût : Il faut prévoir un budget compris entre 4 et 6 000 € pour acquérir un bel exemplaire, avec un entretien suivi et un état d'origine. Bon courage dans vos recherches car le marché est malheureusement complexe. Beaucoup d'exemplaires sont dans un état très discutables. Soyez notamment vigilant sur l'état de la capote...

10. Chrysler PT Cruiser cabriolet : la bête curieuse

En quelques mots : Avec le PT Cruiser, Chrysler a tenté le tout pour le tout. Cela n'aura malheureusement pas suffi à redresser la barre et assurer la pérennité de la marque. Comme si cela ne suffisait pas, la marque a même été jusqu'à créer une inédite version cabriolet, à partir de 2005, avec une capote à commande électrique. Elle fut proposée jusqu'en 2010 avec un restylage courant d'année 2006. C'est certain : vous ne passerez pas inaperçu au volant d'un tel engin !

Sous le capot : Un seul moteur fut proposé, il s'agit d'un rustique 4-cylindres de 2.4 litres atmosphérique de 143 chevaux ou suralimenté de 223 chevaux. Dans l'hexagone, le second est quasiment absent. C'est une voiture agréable à conduire, dynamique dans son comportement mais pas sportive pour autant. Bien loin de là. Quant à la consommation, prévoyez large, entre 9 et 11 litres aux 100 kilomètres suivant le moteur, le type de parcours et votre conduite.

Fiabilité : Le principal souci des voitures rares, c'est un certain manque de recul quant à la fiabilité. C'est typiquement le cas des Chrysler PT Cruiser cabriolet. Cependant, la mécanique ne semble pas poser de problèmes majeurs. Les soucis de capote semblent rares également. Les éventuels soucis sont communs avec les PT Cruiser "classiques" et concernent souvent de l'entretien courant ou des négligences.

Coût : Les annonces pour ce type de véhicules sont rares. Il faut prévoir un budget compris entre 3 et 6 000 €. Privilégiez les phases 2, d'après 2006, qui ont résolu les problèmes de jeunesse. Le carnet d'entretien doit être à jour, la capote ne doit pas être trouée. Pour réduire les coûts, vous pouvez opter pour une version à conduite à droite.

Au moment d'acheter votre cabriolet...

Bien entendu, cet article n'est pas exhaustif. Plein d'autres cabriolets sont également recommandables. Quel que soit le modèle retenu, une attention toute particulière est à apporter à la capote. Qu'elle soit en toile ou qu'il s'agisse d'un toit en dur, les fuites ou pannes sont possibles. Tout doit être contrôlé, dans la mesure du possible. Sans cela, les frais peuvent vite s'accumuler. Dans le cas de la Citroën C3 Pluriel, la cinématique complexe du toit peut engendrer des factures à quatre chiffres. Dans tous les cas, un bon entretien est primordial, c'est la garantie d'avoir une voiture saine. N'oubliez pas de contrôler l'état des consommables, en accordant une importance toute particulière aux pneus. Trouvez une boutique de pneus sur maisondupneu.fr. Enfin, soyez attentif au profil du vendeur. S'il ne possède le cabriolet que depuis un mois ou deux, posez-vous des questions et surtout : posez-lui la question !

Nos visiteurs recommandent...

Vous avez été nombreux à réagir à cet article. Difficile d'être exhaustif tant l'offre est large. Vous l'avez montré grâce à vos commentaires. Voici donc des modèles suggérés par nos visiteurs, qui ne déméritent pas, bien au contraire !

• Renault Mégane 1 cabriolet : un très bon choix, accessible dès 1 000 € ! Gare au tuning car pas mal de voitures ont été modifiées. Les moteurs 1.6 8V (phase 1) et 1.6 16V (phase 2) sont fiables. Le 2.0 16V IDE de 140 chevaux fut même proposé, mais il est plus rare.

• MG TF : une belle anglaise accessible dès 3 000 €. Soyez vigilant à l'entretien et aux joints de culasse fragile. Hormis cela, une voiture aussi belle que fiable.

• Toyota MRS : une belle targa, dont la ligne ne vieillit pas. Voiture très endurante et 100% orientée plaisir. Accessible dès 2 000 € mais toutes ne sont pas égales en terme d'état.

• Opel Tigra II Twintop : la seconde génération ne démérite pas. Ses moteurs, 1.4 16V, 1.6 16V ou 1.8 16V à l'ancienne assurent une bonne fiabilité.