Lamborghini Urus : après cinq années de teaser, le SUV italien enfin dévoilé

Pour retrouver les traces d'un précédent SUV chez Lamborghini, il faut remonter en 1993, dernière année de production de l'impressionnant LM002 doté du V12 de la Countach. Exit le style baroudeur, l'Urus, c'est le nom de ce nouveau SUV italien présenté officiellement ce lundi. Un modèle massif qui promet de diviser...

Une sacrée gueule

L'Urus, cela fait déjà plusieurs années que journalistes et fans de Photoshop l'ont imaginé, avec plus ou moins de succès. Lamborghini a finalement opté pour un style sans trop de surprise, réintégrant tous les codes stylistiques en vigueur. Notons aussi l'arrivée d'un bandeau noir entre les deux feux pour renforcer le côté statutaire.

Le style est très massif, avec un bouclier avant très ajouré et chargé visuellement, avec des grilles tantôt colorées, tantôt noires. On retrouve notamment le côté un peu bestial de l'aïeul LM002 mais surtout des traits empruntés à la Huracan et au concept Estoque, présenté au Mondial de Paris de 2008. La firme de Sant'Agata Bolognese a opté pour une carrosserie 5-portes fuyante avec en ligne de mire le Porsche Cayenne Turbo, le futur Audi Q8 et sans aucun doute les BMW X6 et Mercedes GLE.

La ligne de carrosserie est fortement sculptée, tant pour l'aérodynamique que pour l'esthétique. Si le franchissement ne sera probablement pas sa tasse de thé, Lamborghini a opté pour un positionnement intéressant et assez inattendu : le très haut de gamme. L'intérieur est un concentré de luxe tandis avec tout l'équipement nécessaire pour barouder le long des avenues.

Pour la production de son SUV, Lamborghini a doublé le volume de ses ateliers, avec pour objectif non dissimulé d'écouler 3 500 exemplaires par an dès 2019. Selon nos confrères de Sport Auto, Lamborghini aurait qualifié l'Urus de "supercar des SUV". Un titre qui laisse présager des performances assez dingues... en famille !
 

Passion ou raison ?

Lamborghini a quitté le V12 atmosphérique au profit du même moteur que le Cayenne Turbo : un V8 biturbo de 4.0 litres dont la puissance a été portée à 650 chevaux pour 850 Nm de couple dès 2 200 tr/m. Malgré les deux tonnes, l'Urus gomme le 0 à 100 km/h en 3,6 secondes pour une vitesse de pointe annoncée à plus de 300 km/h. Dès lors, il deviendrait le plus puissant SUV de série de l'histoire.

Parmi les faits marquants, les étriers de frein disposent de 10 pistons, assurant un freinage que l'on image extrêmement mordant (carbone-céramique de série). La transmission intégrale sera de série avec plusieurs modes possibles : Strada pour la route, Sabbia pour le sable, Terra pour la terre et Neve pour la neige. Aussi, les roues arrières seront directrices.

Prix de vente estimé : 195 000 €, les premières livraisons interviendront courant 2018.