Subaru Impreza 2018 : l'athlète devenue grand-mère pantouflarde

Née en 1993, la Subaru Impreza aura connu ses heures de gloire. En bonne reine des rallyes, elle a accumulé les trophées sur piste. Les modèles de série ne sont pas en reste. Enfin, disons plutôt qu'ils n'étaient pas en reste. La cinquième génération s'apparente davantage à une retraitée...

Des performances... surprenantes !

Déjà vendue au Japon et aux États-Unis depuis 2016 et 2017, la Subaru Impreza de cinquième génération va officiellement faire son retour en Europe sous peu. Mais oubliez les sulfureuses versions WRX STI.

La version importée arborera un design plus consensuel, moins agressif et davantage orienté haut de gamme. Cette grande compacte offre des lignes élégantes mais pas révolutionnaires, avec trois niveaux de finition : Access, Premium et Luxury. D'esthétique, certains regretteront la version à coffre, malheureusement peu appréciée en Europe. Il y aura ainsi cette unique déclinaison hatchback.

Le style plaira certainement puisque c'est une voiture bien dessinée, racée, mais elle souffre d'un soucis majeur...

En effet, Subaru a décidé de conserver la transmission intégrale. Cette nouvelle version dispose d'un centre de gravité très légèrement surbaissé, qui devrait améliorer le comportement routier. Cependant, malgré des progrès indéniables, seule une motorisation sera proposée : un très-classique 4-cylindres atmosphérique de 1.6 litre délivrant 114 chevaux pour 150 Nm de couple.

Une puissance aucunement exceptionnelle, surtout avec un poids à vide frôlant les 1 400 kg. Le 0 à 100 km/h demande d'ailleurs 12,4 secondes pour une vitesse de pointe de 180 km/h et des reprises dans la moyenne. À cela, s'ajoute une boîte automatique CVT. On aime ou on déteste.
 

Un futur échec cuisant ?

Au niveau de l'équipement, il s'avère très correct et bien mis en valeur par une belle finition. Dès le premier niveau de finition, nous disposons du régulateur de vitesse adaptatif, de l'alerte de franchissement de ligne, de l'Apple Car Play, de la climatisation automatique, du Bluetooth et des jantes alliage de 16 pouces.

Les deux niveaux de finition supérieures enrichissent la donne, faisant de cette Impreza, un bon compromis et surtout une voiture suréquipée. En option : un pack STI est disponible, offrant des supports de bas de caisse, un levier de vitesse personnalisé et des jantes de 18 pouces au design plus sportif. Du tuning en somme.

Prix de vente à partir de 23 990 €
 

Access, dès 23 990 €
7 airbags. Start&Stop, Régulateur de vitesse adaptatif, Freinage automatique d’urgence, Aide au maintien dans la voie, Alerte de franchissement de ligne, Climatisation automatique, Radio 4 HP à écran multimédia de 6,2 pouces, prise USB et connexions Bluetooth, Apple CarPlay et Android Auto, Essuie-glace automatique, Volant réglable en hauteur et profondeur, siège conducteur en hauteur, Banquette rabattable 60/40, Jantes en alliage de 16 pouces.

Premium, dès 25 490 €
Access + Climatisation deux zones, Audio 6 HP. Ecran multimédia de 8,2 pouces, Caméra de recul, Phares directionnels, Feux de jour à LED, Antibrouillards, Vitrage AR surteinté, Volant cuir, Sièges AV chauffants, Rétroviseurs extérieurs dégivrants et rabattables électriquement, Accoudoir central arrière, Cache-bagages rétractable, Jantes de 17 pouces.

Luxury, dès 28 490 €
Premium + Sellerie cuir, GPS, Surveillance des angles morts et de mouvement arrière, Siège conducteur électrique, Accès-démarrage sans clé, Toit ouvrant, Pédalier alu, Jantes de 18 pouces.

Options
Peinture métallisée : 610 €. Pack STI (support de bas de caisse, bouclier avant et levier de vitesses STI, jantes de 18 pouces spéciales) : 3 990 € (Luxury).