XING Mobility Miss R : de vraies promesses ?

Capitale de Taïwan, Taipei héberge une startup qui ne manque pas d'ambition dans le domaine de l'automobile. XING Mobility vient en effet de dévoiler l'esquisse d'une possible supercar électrique capable d'accélérer encore plus fort que la très redoutable Tesla Roadster fraichement présentée...

Une supercar surprenante

Esthétiquement, la XING Mobility Miss R se reconnait par un design surprenant, donnant l'impression d'une HotWheels de notre enfance. La carrosserie monocoque n'englobe pas les roues, à la frontière entre une Secma F16 et une Formule 1 ! Ce surprenant engin ne mise pas sur son design pour séduire, c'est certain...

L'ambition de la startup n'est pas d'écumer les concours de beauté mais bien de limer de la gomme sur d'interminables lignes droites avec l'objectif à peine caché de faire de l'ombre à la Tesla Roadster de seconde génération, dont la production débutera courant 2020. Car OUI, cette supercar chinoise est 100% électrique.

La Miss R repose sur un châssis compact tapissé de batteries, avec un poids que l'on imagine assez restreint. La startup est pour le moment restée très vague sur les données techniques et pour cause : les visuels de la carrosserie ne sont qu'informatiques. Seul un modèle posé sur le châssis a été créé et testé en interne. Il circule par ailleurs sans sa coque !

Avec un tel gabarit et des batteries posées au sol pour réduire le centre de gravité, nous imaginons bien un modèle relativement léger. Qu'en sera-t-il vraiment ?

Des performances bluffantes

Le 0 à 100 km/h serait abattu en 1,8 seconde, soit une performance supérieure à celle de sa concurrente allemande. Pour passer de la position statique à 200 km/h, il ne faudra que cinq petites secondes. La vitesse de pointe, quant à elle, culminerait à 270 km/h. Notons que la Miss R est une transmission intégrale.

Cela est rendu possible grâce à l'utilisation de quatre moteurs électriques indépendants, fournissant une puissance cumulée de 1 000 kW, soit 1 360 chevaux. Des chiffres relativement hauts mais sans aucune mention d'autonomie. D'ailleurs, le système de batterie est spécifique avec 4116 cellules réparties sur 98 modules empilables. L'avantage ? Les batteries peuvent être remplacées en moins de cinq minutes. Et fait étonnant, la startup a développé elle-même ses propres technologies...

Un prototype pleinement fonctionnel sera assemblé d'ici la fin d'année prochaine, permettant d'effectuer des tests et essais concrets dans le but d'une production en série en 2019, avec un prix d'un million de dollars, soit 840 000 €, selon Motor1.com.

Précision : seuls 20 exemplaires seront assemblés, en tout et pour tout. Un test qui pourrait s'avérer concluant si les chiffres et données énoncés s'avèrent véridiques. Cela laissera le temps à Tesla de peaufiner son roadster pour garder le monopole de la supercar électrique. D'ailleurs, un pack optionnel pour encore plus de sensations pourrait voir le jour sur l'américaine...