Ferrari 488 Pista : voiture de course pour usage civil

Pour rivaliser avec la terrifiante Porsche 911 GT2 RS de 700 chevaux, Ferrari n'a pas eu le choix : il fallait frapper fort. Très fort. Pour concurrencer l'allemande et tenter de récupérer le titre de voiture de série la plus rapide sur le Nürburgring, la firme de Maranello n'a pas fait les choses qu'à moitié. Revue d'une Ferrari qui n'est pas là (que) pour faire de la figuration...

La Ferrari 488 Pista

La catégorie des berlinettes à moteur V8, chez Ferrari, c'est une institution. Les appellations des versions les plus aguerris changent régulièrement, passant de Challenge Stradale à Scuderia puis à Speciale. Pour la 488, c'est le nom Pista qui viendra habiller le popotin de la première berlinette à moteur suralimenté.

Esthétiquement, la Ferrari 488 Pista reprend des attributs de la version de compétition GTE. Le look est musclé avec des pare-chocs bien ajourés, des écopes latérales en carbone, des éléments aérodynamiques disséminés un peu partout et l'utilisation assez massive de la fibre de carbone. Capot, pare-chocs et spoiler en sont ainsi constitués. Même les jantes de 20 pouces - et c'est une première - sont en carbone !

L'habitacle s'allège considérablement du superflu pour aller à l'essentiel. Belle prouesse : le poids total est maintenu à 1 280 kg à vide, soit près de 100 kg de moins que la GTB. Et près de 250 kg de moins que la Porsche 911 GT2 RS !

Sous le capot, nous retrouvons le V8 biturbo de 3.9 litres. La puissance atteint désormais 720 chevaux pour 770 Nm de couple. Passer de 0 à 100 km/h passe ainsi à 2,85 secondes. Des performances assez dingues qui pourraient bien faire de l'ombre du côté de la concurrence. Sans surprise, la boîte robotisée F1 demeure de série, elle est capable de fonctionner en mode automatique ou manuel, suivant l'envie du conducteur.

Sportive en costume de soirée

La Ferrari 488 Pista n'a plus grand chose à voir avec une 488 GTB "classique". Le moteur a été allégé, admission, vilebrequin, bielles et échappement ont été revus, ainsi que les turbocompresseurs, qui sont tirés des 488 de compétition. Un attirail qui garantira des performances encore bien supérieures. Pour autant, la marque italienne garantit toujours une grande facilité de conduite avec des aides pour rattraper les excès d'optimisme.

La présentation au public aura lieu au salon de Genève, début mars. Le prix de vente y sera dévoilé mais il est probable que la 488 Pista atteigne les 250 000 €. À suivre. Mais pour rappel, la 488 Pista sort tout de même 115 chevaux de plus que sa devancière, la Ferrari 458 Speciale !