Le 13 Mars 2018, par Thomas Drouart
Chez PDLV, on aime l'automobile mais aussi l'art. Concilier les deux n'est pas toujours simple et s'il y a une œuvre que j'ai toujours beaucoup admiré, c'est bien la sculpture Long Term Parking, d'Arman. Les amateurs d'histoire de l'art ont certainement déjà entendu parlé de cette œuvre, malheureusement tombée dans l'oubli général. Nous sommes allés l'admirer de nos propres yeux. Un voyage dans le temps des plus captivants...
Un road-trip chez PDLV, ce n'est pas juste un essai super complet d'une voiture, c'est aussi de l'exploration, des découvertes et des rencontres. Pendant une heure, nous avons laissé notre Audi RS3 sur le parking pour partir à la découverte d'une sculpture unique en son genre. Mes études en histoire de l'art ne m'ont pas laissé que des souvenirs impérissables, mais il y a bien quelques joyaux que je me suis promis de voir de mes propres yeux au moins une fois dans ma vie.
Long Term Parking en fait assurément partie. Nous nous sommes mis en quête de voir cette œuvre. Malheureusement pour nous, nous sommes tombés en pleine période de réhabilitation du domaine du Montcel, à Jouy-en-Josas, dans les Yvelines. Habituellement, c'est un petit chemin de promenade ouvert au public. Les touristes tombent alors sur cette immense sculpture qui s'exhibe depuis 1982. En cette période de travaux, l'accès est interdit au public, nous vous déconseillons donc de vous y aventurer pour le moment.
Après un petit kilomètre de marche dans de la boue, nous finissons par arriver au pied de la sculpture. Et là, c'est l'émerveillement. Long Term Parking se tient devant nous. Face à cette belle dame de 20 mètres de hauteur, on se sent tout petits. Commençons par le début : qui est Arman, le concepteur de cette œuvre ? Pour bien appréhender Long Term Parking, il faut connaitre la démarche de son créateur.
Je vais être bref. Armand Fernandez, plus connu sous le surnom d'Arman est un franco-américain né en 1928 et mort en 2005. Cet artiste a une démarche intéressante, puisqu'il collecte et accumule des objets du quotidien. Parfois pour les détruire, parfois pour les mettre en scène et parfois pour les empiler. Pianos, poubelles, voitures : tout y passe.
Arman a réalisé Long Term Parking en 1982. C'est alors un projet très ambitieux qui prendra vie sur le site de l'ex fondation Cartier, à Jouy-en-Josas, au domaine de Montcel. Réaliser une sculpture de 19,60 mètres de haut, sur six de large et autant en profondeur n'a rien de simple. Pas moins de 1 600 tonnes sont coulées autour de 59 carcasses de voitures. Ces voitures ont été récupérées dans des casses parisiennes et ont été choisies pour deux raisons.
La première, c'est pour leur couleur, afin que l'œuvre soit suffisamment colorée et qu'elle accroche l'œil des petits comme des grands. Deuxième point, une légende raconte qu'Arman serait resté à observer le flux de circulation automobile, qu'il aurait noté les modèles des voitures passant devant lui et qu'il aurait retrouvé ces mêmes modèles dans une casse afin de les inclure sur l'œuvre. Mythe ou réalité, nous le saurons probablement jamais...
Parlons pratique désormais : comment réalise-t-on une telle sculpture ? La construction a duré six mois et plus d'un million de francs ont été nécessaires. Un coffrage a été mis en place afin que le béton puisse y être coulé. Un vide de 1 mètre sur 1 est présent au centre. Les voitures ont alors été posées dessus, une à une. Elles ont été remplies de béton, afin de solidifier l'œuvre, tandis que la partie visible est protégée par un isolant. Lorsque le coffrage a été retiré, le béton autour des voitures a été enlevé afin de les laisser apparaître.
En 1982, les peintures des voitures sont alors éclatantes. Bien qu'elles proviennent de casses, ces autos ont toujours fière allure. Elles surprennent par leur diversité : Fiat 500, Renault 12, 18 et 4L, Citroën GS, DS et Traction, Austin Mini ou encore de belles Mercedes... Un listing des voitures est présent en fin d'article.
Actuellement, Long Term Parking entame sa trente-sixième année d'existence. Si vous vous remémorez l'œuvre originale, vous remarquerez certainement que la sculpture a vieilli. Bien qu'elle soit lavée au karcher tous les 2-3 ans (du moins jusqu'à la mort d'Arman en 2005), le béton est désormais bien tâché. Les voitures sont également bien endommagées : les peintures craquent, les pneus pourrissent, les enjoliveurs tombent et les vitres explosent.
Ne soyez pas triste pour autant : c'est la volonté d'Arman. L'artiste souhaitait justement voir les carcasses de voitures tomber en ruine jusqu'à ce qu'elles disparaissent totalement, afin de laisser apparaitre, en négatif, la silhouette des autos. Une œuvre vivante en somme, qui subit les ravages du temps. Est-ce un moyen de dénoncer la société de consommation en masse qui laisse mourir en silence la plupart de nos objets de nos quotidiens ? Ce n'est pas impossible...
Aujourd'hui, Long Term Parking n'a plus sa fraicheur d'antan, mais on se plait à contempler l'œuvre, à prendre du recul pour l'apprécier dans son entièreté. Comme un beau fossile, elle impressionne, tant par sa localisation que par sa prestance.
Pour finir, ce parking à long terme prive les voitures de leur fonction primaire, en leur ôtant la mobilité. Cette sculpture donne l'impression d'ancrer le temps, en contraignant ces autos à une destruction inévitable. Certaines sont plus abimées que d'autres mais la rouille semble gagner du terrain d'années en années.
Vous pourrez retrouver prochainement cette installation en vidéo, lors de notre road-trip en Audi RS3, où nous sommes notamment partis à la découverte de Long Term Parking.
Impossible de clôturer cet article sans vous offrir un bref retour dans le passé grâce à ces photographies de l'œuvre, prises à différents époques.
Avis aux amateurs de voitures anciennes, voici un listing non exhaustif des 59 voitures présentes sur Long Term Parking. N'hésitez pas à nous contacter pour l'enrichir de vos informations.
N° | Photo | Modèle | Immat. |
1 | Simca 1000 | Pas de plaque | |
2 | Peugeot 504 | 9487 CT 92 | |
3 | Mercedes ??? | Pas de plaque | |
4 | 8436 JY 78 | ||
5 | Volkswagen ??? | 2553 KN 78 | |
6 | Renault 12 | ??? | |
7 | Citroën Traction | ??? | |
8 | Citroën GS Break | 766 TN 91 | |
9 | Renault 5 | 8985 DX 92 | |
10 | Renault Dauphine | 768 HCF 75 | |
11 | Austin Mini | 1882 US 75 | |
12 | Fiat 126 | ??? | |
13 | Simca 1100 | ??? | |
14 | Mercedes ??? | 7044 EK 33 | |
15 | Peugeot 104 | ??? | |
16 | BMW 2002 tii | ??? | |
17 | ??? | 9432 PN 78 | |
18 | Peugeot 404 | ||
19 | Citroën DS/ID | ||
20 | Fiat 500 | ??? | |
21 | Peugeot 204 | 5596 MA 78 | |
22 | Renault 4 | ??? | |
23 | ??? | 3057 PF 78 | |
24 | Peugeot 304 | 6171 LN 78 | |
25 | ??? | 645 SC 77 | |
26 | ??? | 8436 JY 78 | |
27 | Fiat 500 | ??? | |
28 | Renault Caravelle | 7475 TZ 91 | |
29 | Renault 4 Fourgonnette | ??? | |
30 | Simca Aronde | ??? | |
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J'ai fondé PDLV à 13 ans, c'était il y a... Pas mal de temps ! Ma passion pour l'automobile n'a fait que s'intensifier. Depuis, ce blog a bien prospéré et nous permet de vivre notre passion à 100%. Mon pêché mignon ? Les Fiat Panda 100HP, les Porsche 911 Type G et les brochettes bœuf-fromage. Je m'intéresse à tout ce qui roule, même si mon allergie au diesel me rapproche bien souvent du pistolet vert. |
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Thomas Drouart |