Toyota Auris : vous la prendrez hybride ou hybride ?

La première génération de Toyota Auris remonte à 2006. Esthétiquement, c'était une voiture très sage. Trop sage. La quatrième génération, révélée dernièrement, est plus intéressante que jamais : une belle gueule, un bloc hybride de 122 ou 180 chevaux et de la couleur. Et une boîte CVT. Et oui...

Un design taillé à la serpe

Esthétiquement, la nouvelle génération de Toyota Auris est d'un niveau d'agressivité assez dingue. Le pare-choc avant est massif et accumule les traits taillés à la serpe. Notons aussi l'apparition du toit de couleur noire, pour alléger la ligne et répondre aux canons de beauté automobile des années 2010. Un style musclé qui reprend des traits aux dernières productions de la marque, dont la Prius.

La Toyota Auris de troisième génération (toujours en concession) était proposée avec des moteurs essence, diesel et hybride. Ce dernier concerne pas moins de 9 ventes sur 10. La marque japonaise a donc décidé - et c'est tout à son honneur - de ne garder que le moteur hybride essence au catalogue. Mais avec deux niveaux de puissance. Oui, enfin ! Exit les 116 chevaux mollassons.

Désormais totalement hybride, au même titre que la Prius, l'Auris conserve le moteur essence de 1.8 litre pour sa version de 122 chevaux. Une seconde version, basée sur un 2.0 litres de conception plus moderne, permet d'atteindre les 180 chevaux. Une offre plus intéressante pour ceux qui se trouveraient à l'étroit avec la plus petite des deux motorisations (que nous avions testée sur le C-HR).

L'Auris IV inaugure une nouvelle plateforme - TNGA pour les intimes - qui augmente la longueur de cinq centimètres tout en abaissant le toit de cette même hauteur. En revanche, la boîte CVT demeure. Selon Toyota, elle a été revue pour réduire l'effet de patinage au démarrage. Notons aussi qu'une transmission intégrale semi-permanente sera disponible.

Commercialisation dès la fin d'année

En revanche, l'intérieur de cette nouvelle Toyota Auris n'a pas été dévoilé. Tout comme son prix. Afin de se démarquer et de ne pas marcher dans les platebandes de la Prius, son prix devrait être maintenu aux alentours des 26 000 € en entrée de gamme.

La commercialisation débutera d'ici la fin d'année 2018.