Porsche Cayenne E-Hybrid : la solution anti diesel ?

Porsche a décidé de mettre momentanément en pause les moteurs diesel dans sa gamme. Une bonne nouvelle pour les puristes, une mauvaise pour les gros rouleurs, effrayés par la consommation gargantuesque d'un Cayenne essence "classique". Heureusement, la marque de Stuttgart vient de renouveler la version hybride de son mastodonte. Assurément le meilleur choix ?

Une gamme désormais complète

Depuis l'abandon du diesel (temporaire, rappelons-le), Porsche a considérablement réduit la gamme du Cayenne. Désormais, aux côtés des Cayenne et Cayenne S à moteur V6, subsiste la version Turbo à moteur V8. Et c'était tout ! La version E-Hybrid viendra compléter l'offre en tentant de séduire ceux qui roulent beaucoup, en ville et qui se soucient de la consommation du bestiau. Ou bien pour satisfaire sa conscience écologique, mais dans le cas d'un gros SUV, l'argument tient moins...

La version hybride rechargeable du Cayenne est certainement la motorisation la plus attendue, puisqu'elle devrait rassembler l'essentiel des ventes. Il cumule une puissance de 462 chevaux pour un couple combiné de 700 Nm de couple. Autrement dit : c'est tout à fait respectable. Le V6 essence de 3.0 litres du Cayenne classique demeure, offrant 340 chevaux. Il est accompagné d'un moteur électrique en affiche 136. La boîte automatique à huit rapports demeure l'unique proposition.

Mission principale : réduire la consommation

Un bon gros Cayenne à moteur essence en période de malus écologique et autres joyeuseries anti-voiture, cela ne fait pas forcément l'unanimité. Le Cayenne E-Hybrid arrive avec un argument de choc : une consommation en cycle mixte de 3,3 litres aux 100 kilomètres. Dans les faits, il faudra adopter une conduite perrichonesque pour tenir un tel score mais cela demeure intéressant.

D'ailleurs, ce Cayenne à deux moteurs s'inspire de technologies expérimentées sur la 918 Spyder. Ainsi, en mode Sport et Sport +, la batterie se recharge plus rapidement pour offrir la meilleure disponibilité possible au boost électrique. En revanche, il faudra faire l'impasse sur les performances pures. Avec près de 2,4 tonnes sur la balance, ce modèle n'a rien d'une ballerine, malgré un bon 5 secondes à l'épreuve du 0 à 100 km/h... Sans virages !

Dès 92 304 €

Le Porsche Cayenne E-Hybrid est vendu à partir de 92 304 €. Un prix globalement bien placé mais il faudra recourir au catalogue des options pour obtenir une configuration sympathique. Les jantes de série, en 19 pouces, paraissent bien petites. Esthétiquement, cette version hybride se reconnait à ses étriers de frein vert citron et ses logos e-hybrid sur les ailes avant. Une bonne alternative face au diesel...

Et pour convaincre les plus récalcitrants : les sièges massant sont désormais configurables (dès 2 028 € en option).