10 voitures familiales spacieuses fiables... à petit prix !

Le surnom de "bétaillère" revient souvent pour qualifier certains monospaces. Un terme pas très flatteur, je vous l'accorde. Dans cet article, nous romprons tout lien entre les mots "voiture" et "plaisir". Imaginons : vous êtes père ou mère de famille, vous avez besoin d'une voiture pas chère et fiable pour trimballer tout ce petit monde entre votre maison, Leclerc et votre bungalow à La Baule. Découvrons ensemble 10 voitures familiales fiables et pas chères qui, à défaut de faire rêver, vous rendront bien des services.

Citroën Xsara Picasso : pas totalement démodé

Moins de deux ans après le Renault Mégane Scénic, Citroën dégaine le Xsara Picasso. C'était en 1999. Le style est tout en rondeur, avec une excellente visibilité intérieure. Le succès est immédiat. La large diffusion fait qu'il est possible de trouver ce monospace à petit prix sur le marché de l'occasion.

Quel moteur ? Si vous suivez PDLV, vous devez savoir que je suis un fervent anti-diesel. Pourtant, il faut bien admettre que le 2.0 HDI 90 chevaux est certainement le meilleur choix pour ce monospace. Suffisamment tonique, il est purement increvable et encaissera sans peine tout type de trajets même si les petits trajets urbains sont bien sûr à éviter. Ce moteur peut largement dépasser les 300 000 kilomètres. D'ailleurs, c'est bien souvent la caisse qui rend l'âme avant le moteur !

C'est fiable ? Plutôt, oui ! Si les plastiques intérieurs vieillissent mal, le Xsara Picasso n'a pas trop d'électronique et encaisse assez bien les années. D'ailleurs, nous vous conseillons de privilégier les phases 1, en évitant le premier millésime, sujet à des soucis de poulie Damper. Partons donc sur un modèle produit entre fin 2000 et 2004.

C'est pratique ? Oui assurément ! L'habitabilité est bonne et il sera même possible d'ôter facilement les sièges arrière pour aller à la déchèterie. La visibilité à bord est agréable et il y a pas mal de rangement. Idéal pour partir en vacances.

Ça se trouve facilement ? Oui ! Le marché de l'occasion est bien fourni. Il est donc possible, avec un budget de 3 000 €, de trouver un exemplaire pas trop kilométré (moins de 150 000 km) et avec la courroie de distribution changée (tous les 10 ans ou 160 000 kilomètres).

Consommation Citroën Xsara Picasso 2.0 HDI : 5,5 L/100 km

Toyota Prius 2 : la plus économique... Et de loin !

Oubliez l'image de "voiture de vieux", la Toyota Prius de seconde génération constitue un bon compromis pour qui cherche une voiture familiale endurante et à petit prix. La seconde génération, produite de 2004 à 2009, permet de bénéficier de la carte grise gratuite. Cette voiture hybride affiche en plus une consommation très faible. On trouvera difficilement plus économique.

Quel moteur ? Un unique moteur est proposé sur la Prius 2. Il s'agit d'un 4-cylindres essence couplé à un petit moteur électrique, offrant une puissance cumulée de 110 chevaux. Une puissance suffisante qui permet d'aboutir à une consommation (théorique) de 4 litres en cycle mixte. Notons que c'est en usage urbain que cette voiture permet de profiter pleinement de ses atouts. Sur autoroute, la boîte CVT s'avère bruyante, puisqu'il n'y a qu'un seul rapport et une montée continue dans les tours.

C'est fiable ? Oui vraiment ! Les Prius 2, même fortement kilométrées, vieillissent relativement bien. L'entretien est légèrement plus cher que la concurrence, mais l'absence de courroie de distribution - par exemple - permet de limiter les frais. S'agissant d'une voiture hybride, la question de la batterie peut faire peur. Le coût de remplacement a chuté (comptez entre 1 500 et 2 000 €), avec une garantie de 10 ans sur l'équipement.

C'est pratique ? Non, pas vraiment. Longue de 4,45 mètres, la Toyota Prius de seconde génération offre un coffre plutôt petit pour la catégorie (340 litres) et une habitabilité moyenne. De plus, son comportement routier est largement perfectible. Une voiture qui s'apprécie surtout en ville, là où le système hybride est le plus intéressant. Le saviez-vous ? Les jantes sont en magnésium... Et sont recouvertes d'un enjoliveur en plastique !

Ça se trouve facilement ? Ça va ! Produite de 2004 à 2009, la seconde génération de Prius a été largement vendue dans l'hexagone. Un exemplaire entretenu avec environ 150 000 kilomètres vous coûtera entre 4 et 5 000 €. Un prix intéressant puisque la carte grise est gratuite (hors frais de dossier) et que la consommation est très basse.

Consommation Toyota Prius 2 : 5,5 L/100 km

Fiat Multipla : moche, mais tellement pratique !

Rarement une voiture n'aura déclenché autant de dégoût que le Fiat Multipla. Si la phase 1 (1998 à 2002), avec son bourrelet, continue d'écœurer petits et grands, la phase 2 (2002 à 2010) est nettement plus classique dans sa présentation. Et de l'avis de ceux qui ont eu un Multipla : c'est une voiture très attachante et super pratique !

Quel moteur ? Aux côtés du diesel 1.9 JTD de 105 à 120 chevaux, il y a le moteur essence 4-cylindres 1.6 16V de 92 chevaux. Ce dernier, peu performant, est aussi proposé au GNV (103 chevaux). Le moteur essence reste toutefois conseillé, car bien que gourmand, il esquisse les soucis du moteur diesel et s'en sort relativement mieux en termes d'endurance. Le Multipla restylé (dès 2002) est tout aussi recommandable que la phase 1, les moteurs restent d'ailleurs similaires.

C'est fiable ? Le diesel souffre de multiples maux (volant moteur, alternateur, usure rapide des pneumatiques avant...). Tout l'inverse du mollasson 1.6 16V qui s'en sort largement mieux. Toutefois, s'agissant de modèles passablement âgé, un bon entretien est un gage d'endurance. Évitez les modèles trop kilométrés et ceux n'ayant pas de carnet d'entretien.

C'est pratique ? Absolument ! Avec ses trois places avant et arrière, le Multipla permet de voyager confortablement à six. La luminosité à bord est très bonne et de nombreuses options étaient proposées, comme la possibilité d'avoir un réfrigérateur embarqué. Boudé par son style, le Multipla est peu côté et s'avère être une excellente voiture familiale.

Ça se trouve facilement ? Non... De plus en plus de Fiat Multipla finissent en casse. Le marché de l'occasion est désormais très pauvre. Toutefois, si vous en trouvez, vous apprécierez les prix très bien placés, même pour les exemplaires entretenus. Les pièces rares existent, prenez le temps de trouver un Multipla choyé.

Consommation Fiat Multipla 1.6 16V 92 : 8,8 L/100 km
Consommation Fiat Multipla 1.6 16V GNV : 8,6 L/100 km

Renault Scenic 2 : oubliez les clichés

"Renault c'est pas fiable", vous avez certainement déjà entendu cette phrase, appuyée de photo de modèles au losange sur une dépanneuse. Nous aussi. Passons sur les clichés lourdingues, car si certaines Renault n'ont pas brillé par leur fiabilité, d'autres constituent d'excellentes voitures familiales, endurantes et increvables.

Quel moteur ? Le Scénic 2 a été vendu dès 2003, avec une fiabilité douteuse, surtout en diesel. La version restylée (Scénic 2 phase 2, reconnaissable à sa calandre incurvée) a largement relevé le niveau puisque les soucis électroniques n'existent plus. Les moteurs essence 1.6 16V et 2.0 16V, de conception ancienne, sont recommandés. Pas trop gourmands, ils offrent un bon agrément de conduite et suffisamment de puissance pour le quotidien.

C'est fiable ? Absolument ! Le 1.6 16V peut souffrir des bobines d'allumage, mais une fois le problème résolu, plus de souci, tout roule ! Idem pour le 2.0 16V. Ce sont des moteurs à l'ancienne, largement éprouvés, qui, s'ils sont entretenus, pourront vous emmener très loin. Notons qu'ils digèrent très bien l'E85 à condition d'y aller progressivement. Dans la mesure, évitez la boîte automatique, parfois sujette à des dysfonctionnements au fil du temps.

C'est pratique ? Le Scenic 2 existe en version courte (5 places) ou longue (5 ou 7 places), ce qui vous permet de choisir le format qui vous correspond. À noter : les sièges arrière, qui peuvent être retirés, sont très lourds et difficiles à manipuler. Hormis cela, il y a de nombreux rangements. On regrettera simplement l'apparition de rossignols un peu partout !

Ça se trouve facilement ? Oui ! Le marché est assez fourni. Vous trouverez des modèles de 2006 à 2009 sans trop de problèmes, surtout avec le 1.6 16V de 110 chevaux, largement répandu. Certains Scenic sont très peu kilométrés. Avec un budget de 3 000 €, il sera possible d'en trouver un ayant moins de 140 000 kilomètres en cherchant quelque peu.

Consommation Renault Scenic 2 ph.2 1.6 16V 110 : 7,2 L/100 km
Consommation Renault Scenic 2 ph.2 2.0 16V 140 : 8,0 L/100 km
Consommation Renault Scenic 2 ph.2 1.9 dCi 130 :  6,0 L/100 km

Kia Carens 2 : le grand oublié

Après une première génération au style terriblement banal, le Kia Carens 2 fut vendu de 2006 à 2013. Pas vraiment un canon de beauté, il demeure un monospace 5 ou 7 places très accessible et fiable. Pas exempt de reproches, c'est un modèle qui pourrait vous intéresser.

Quel moteur ? Sous le capot du Kia Carens 2, deux moteurs essence atmosphériques de 126 ou 145 chevaux, gourmands et pas forcément à l'aise pour déplacer les deux tonnes du bestiau. Mieux vaut donc se tourner vers le 2.0 CRDI de 140 chevaux.

C'est fiable ? Ce moteur diesel, développé conjointement par Kia et Hyundai est très fiable. L'entretien est peu coûteux et les problèmes rapportés sont plutôt rares. La courroie de distribution a une durée de vie de 8 ans ou 120 000 kilomètres. Si la mécanique est durable, il n'en est pas de même pour les plastiques intérieures de mauvaise qualité et la peinture de la carrosserie, fragile, qui marque très facilement.

C'est pratique ? Oui, car sept personnes peuvent prendre place à bord, avec une troisième rangée escamotable dans le plancher. En revanche, le poids très élevé du Carens induit une conduite molle. Assez frustrant, mais suffisant pour avaler les kilomètres sur autoroute. De plus, les Carens sont généralement bien équipés (climatisation auto, prise USB, jantes alliage...).

Ça se trouve facilement ? Pas vraiment ! Le Kia Carens de seconde génération est assez peu présent sur le marché de l'occasion. Peu connu, il est souvent utilisé jusqu'au dernier souffle ou bien mis en casse. En occasion, il faut prévoir un budget de 4 000 € pour acquérir un Carens sain, pas trop kilométré et entretenu.

Consommation Kia Carens 2.0 CRDI 140 : 6,2 L/100 km

Ford C-Max : l'embarras du choix

Largement répandu dans l'hexagone, le Ford C-Max inaugure une nouvelle plateforme. Ce monospace dérivé de la Focus est accessible financièrement puisque les premiers exemplaires ont maintenant... 15 ans ! Vendu de 2003 à 2010, le Ford C-Max a des atouts intéressants.

Quel moteur ? Le Ford C-Max (appelé Focus C-Max jusqu'en 2007) a été équipé de moteurs essence et diesel. En essence, les 4-cylindres de 1.6, 1.8 ou 2.0 litres développent 100, 125 ou 145 chevaux et sont plutôt fiables dans l'ensemble. En diesel, les 2.0 CDTI (110 ou 136 chevaux) sont largement préférables aux 1.6. Ces diesels sont d'origine PSA puisqu'il s'agit simplement de moteurs HDi renommés. Ainsi, le 2.0 HDI demeure parmi les références pour ceux qui ne font pas de ville et des trajets plutôt courts.

C'est fiable ? Dans l'ensemble oui ! Mais il faut éviter les premiers millésimes qui ont connu de nombreux défauts de jeunesse. Ainsi, évitez les modèles d'avant 2005. Évitez le moteur essence de 1.6 litre, poussif et gourmand ainsi que le 1.6 litre TDCI, dont la vanne EGR et le turbo sont fragiles. Évitez aussi la boîte Durashift (une CVT), source de problèmes si mal entretenue.

C'est pratique ? Non, pas vraiment. Strict cinq-places, le C-Max dispose d'une modularité dépassée et d'un volume de coffre dans la moyenne (450 litres). Relativement lourd, c'est une voiture qui demande des moteurs "corrects" pour disposer d'un bon agrément de conduite. La présentation intérieure est agréable, avec des ajustements réussis et une dotation de base correcte.

Ça se trouve facilement ? Oui, sans problème ! Le Ford C-Max, durant sa longue carrière, a été vendu massivement. La plupart des moteurs étant réussis, vous n'aurez pas de mal à trouver un modèle sain. Suivant votre utilisation, privilégiez les versions essence 1.8 ou 2.0 litres, ou bien le 2.0 TDCI de 136 chevaux. Ce modèle tient assez bien la cote, il faudra donc prévoir un budget de 5 000 € pour un bel exemplaire. Si vous le pouvez, optez pour une finition Ghia, le niveau d'équipement vaut le détour et permet de voyager confortablement.

Consommation Ford C-Max 1.8 litre 125 : 7,7 L/100 km
Consommation Ford C-Max 2.0 litres 145 : 7,2 L/100 km
Consommation Ford C-Max 2.0 TDCI 110 : 5,9 L/100 km
Consommation Ford C-Max 2.0 TDCI 136 : 5,7 L/100 km

Dacia Lodgy : prix low cost

Vendu depuis 2012, le Dacia Lodgy a été rapidement adopté par les familles, qui ont pu profiter d'un grand monospace pouvant accueillir jusqu'à sept personnes à bord. Malgré un design lourd, il s'agit d'un modèle intéressant. Son faible coût en neuf est reporté sur le marché de l'occasion. L'occasion de disposer d'un véhicule récent pour un coût raisonnable.

Quel moteur ? Le Lodgy a été proposé avec les diesels dCi 90 et 110. Deux moteurs identiques de conception, plutôt agréables et idéaux pour les longs trajets. Pour les urbains, les moteurs essence sont à privilégier. En entrée de gamme, le 1.6 MPI 85 constitua une entrée de gamme peu attractive, molle et gourmande. Le 1.6 SCe 100 (sans turbo) est plus agréable, mais c'est le 1.2 TCE 115 (avec turbo) que nous vous recommandons. Sans faire des miracles, il offre un bon agrément de conduite.

C'est fiable ? Les diesel sont assez fiables, tout comme les 1.6 SCe et MPI. Bien que recommandable, le 1.2 TCE a souffert de défauts de jeunesse, entraînant parfois le remplacement du moteur, sous garantie. Ce dernier est aussi assez gourmand en huile... Les finitions les plus hautes apportent différents éléments de confort.

C'est pratique ? C'est mitigé. Oui, il y a beaucoup de place dans le Dacia Lodgy. La modularité est en revanche très décevante. Pas de sièges individuels au deuxième rang, mais une banquette fixe d'un seul tenant. Les plastiques sont de piètre qualité, tout comme l'insonorisation. Pire encore, la prise au vent est relativement importante, due au gabarit cubique et au poids peu élevé pour un tel gabarit.

Ça se trouve facilement ? Bien qu'assez récent, le marché de l'occasion du Dacia Lodgy est bien fourni. Évitez les finitions d'entrée de gamme, pauvrement équipées. Pour moins de 7 000 €, vous aurez accès à des Lodgy de cinq ou six ans, bien équipés et entretenus, avec le moteur de votre choix. L'aspect low-cost se retrouve à la revente ! Mais attention, s'agissant de modèles ayant moins de dix ans, vous n'aurez pas la carte grise à moitié prix.

Consommation Dacia Lodgy dCi 90 : 4,2 L/100 km
Consommation Dacia Lodgy dCi 110 : 4,2 L/100 km
Consommation Dacia Lodgy 1.6 SCe 100 : 6,7 L/100 km
Consommation Dacia Lodgy 1.2 TCE 115 : 5,7 L/100 km

Toyota Corolla Verso : le bon compromis

La troisième génération de Toyota Corolla Verso a été vendue de 2004 à 2009, avec un restylage en 2007. Ce monospace a été proposé avec un grand choix de motorisations essence ou diesel. Il peut accueillir 5 ou 7 personnes confortablement avec une excellente modularité pour la catégorie.

Quel moteur ? En diesel, le Corolla Verso est proposé en 2.0 D4D de 90, 116 ou 136 chevaux, mais aussi en 2.2 D4D de 136 ou 177 chevaux. En essence, le 1.6 VVTI développe 110 chevaux tandis que le 1.8 VVTI fournit 135 chevaux. Notons que le 1.6 VVTI est à oublier. La puissance est trop juste pour le poids, induisant une surconsommation.

C'est fiable ? Le 2.0D4D 90 est plutôt fiable, mais offrant un agrément limité. Les autres diesel sont globalement fiables, mais pas exempts de reproches : les modèles les moins bien entretenus peuvent faire des joints de culasse, avoir des soucis d'injection et brûler rapidement les pneus. Pire encore, ceux qui utilisent le D4D en ville sont sujets à des problèmes de filtre à particule de vanne EGR. Le moteur essence 1.8 VVTI s'en sort bien mieux : les pannes sont rares ! De plus, les VVTI disposent d'un moteur à chaîne.

C'est pratique ? Oui vraiment ! La modularité est bonne, il y a de bons rangements, l'habitacle vieillit bien. Une voiture très agréable à vivre et parfaite pour un usage familial. Le gabarit est maîtrisé (4,36 mètres) de long tandis que le poids de l'ensemble reste correct. Une bonne voiture familiale, en somme ! Ajoutons à cela un châssis efficace qui donne un bon agrément de conduite.

Ça se trouve facilement ? Oui car le marché de l'occasion est bien fourni. Ces voitures vieillissent assez bien. Bien que moins diffusé que les diesels, le 1.8 VVTI se trouve sans trop de difficultés. Avec un budget de 6 000 €, vous accéderez à un exemplaire en bon état, de 2005 à 2008 environ, avec moins de 150 000 kilomètres.

Consommation Toyota Corolla Verso 1.8 VVTI 135 : 7,9 L/100 km

Volkswagen Sharan : un max d'espace

Vendu de 1995 à 2010, le Volkswagen Sharan a connu deux restylages, en 2000 et 2004. Ce monospace grand volume et le cousin des Seat Alhambra et Ford Galaxy, qui reposent sur la même base. À bord, beaucoup d'espaces pour 5 ou 7 personnes et une palette de moteurs assez fournie.

Quel moteur ? Parmi les moteurs proposés sur le Sharan, plusieurs sont à éviter, comme les 1.9 TDI 90 (insuffisant) et 115 (pas fiable) et le 2.0i de 115 chevaux (très gourmand et mou). Hormis cela, le 1.9 TDI 130 s'en sort relativement bien, tout comme le 1.8 Turbo de 150 chevaux. Notons que pour les plus gourmands, le Sharan fut proposé avec le 2.8 VR6 de la Golf. Délivrant 200 chevaux, il affiche une consommation très élevée (+ de 12 L/100 km en cycle mixte). Le 1.8 Turbo 150 et le 1.9 TDI 130 sont donc les choix les plus recommandables.

C'est fiable ? Si le diesel retient votre attention, n'achetez un Sharan qu'à partir de fin 2003. Vous éviterez ainsi les problèmes de turbo, de volant moteur et de débitmètre. Avec le 1.8T 150, la fiabilité est bonne, rien à signaler ! Avant achat, vérifiez que la partie électronique fonctionne correctement et que le moteur tourne bien, car des soucis de capteur PMH surviennent parfois... Et le capteur est difficile à trouver...

C'est pratique ? Avec ses 7 places, le Volkswagen Sharan permet d'emmener la famille un peu partout. La modularité est perfectible, le confort aussi, mais les rangements sont nombreux et une fois les sièges arrière retirés, le volume de coffre est gigantesque. Pour plus de confort, privilégiez une finition Comfort au minimum. La Carat (haut de gamme), apporte le régulateur de vitesse, le toit ouvrant et les jantes alliage. À vous de voir. Pour ceux qui habitent en montagne, la transmission intégrale 4Motion était proposée.

Ça se trouve facilement ? Non, pas du tout ! "Bétaillère" de par son style, les Sharan/Alhambra/Galaxy sont généralement emmenés jusqu'à leur dernier souffle. Dès lors, en occasion, trouver la perle rare n'est pas facile. Prévoyez un budget de 7 000 € pour acquérir un bel exemplaire d'après 2003, pas trop kilométré et entretenu.

Consommation Volkswagen Sharan 1.9 TDI 130 : 6,7 L/100 km
Consommation Volkswagen Sharan 1.8T 150 : 10,3 L/100 km

Honda FR-V : oui oui, ça existe vraiment

Entre 2004 et 2011, Honda proposa à la vente le FR-V, un monospace compact atypique qui, comme le Fiat Multipla, permettait d'accueillir jusqu'à six personnes : trois devant, trois derrière. Peu vendu dans l'hexagone, c'est pourtant un véhicule à la fois pratique et relativement fiable.

Quel moteur ? En essence, le 1.7 et 2.0 i-VTEC de 125 et 150 chevaux ont été remplacés par l'unique 1.8 i-VTEC De la Civic, délivrant 140 chevaux. En diesel, le 2.2 i-CTDI 140 est proposé. Tout ces moteurs à chaîne sont très fiables et endurants, offrant un bon agrément de conduite. C'est suffisamment rare pour être souligné : il n'y a pas de mauvais choix !

C'est fiable ? OUI !

C'est pratique ? Avec les six places et un gabarit assez compact, l'Honda FR-V est assez pratique au quotidien. Le volume de coffre est correct, il y a des rangements et la belle finition fait plaisir aux yeux. La dotation de base est d'ailleurs dans la bonne moyenne. La boîte automatique (exclusivement pour le 1.8 i-VTEC) est agréable et fiable... Même il n'y a aucun mode de conduite !

Ça se trouve facilement ? Absolument pas. Très peu vendu, l'Honda FR-V n'a pas eu le succès escompté par la marque japonaise. Le marché de l'occasion est peu fourni, en essence comme en diesel.

Consommation Honda FR-V 1.7 i-VTEC 125 : 6,5 L/100 km
Consommation Honda FR-V 1.8 i-VTEC 140 : 6,3 L/100 km
Consommation Honda FR-V 2.0 i-VTEC 150 : 6,9 L/100 km
Consommation Honda FRC 2.2 i-CDTI 140 : 5,3 L/100 km

Besoin de louer une voiture familiale ?

Envie de partir en week-end en famille ou entre mis ? Sachez qu'il est possible de louer une voiture familiale au meilleur prix en passant par un prestataire de confiance. De belles affaires sont à réaliser tout au long de l'année alors pourquoi s'en priver ? De nos jours, la question de la mobilité est largement remise en question, surtout que, la plupart du temps, nous sommes seul à bord de notre voiture. Alors pourquoi conduire une voiture familiale chaque jour alors qu'il est possible d'en louer seulement quand c'est nécessaire ? Il existe des formules de location très attractives, accessibles à tous les budgets. De plus, cela vous permettra de profiter d'un véhicule très récent, généralement âgé de moins de deux ans. Vous profiterez alors de tous les équipements modernes d'une voiture actuelle. Cela comprend notamment une climatisation performante, ce qui est très appréciable l'été. Vous aurez aussi le plaisir d'avoir une voiture fiable et agréable à rouler. Un plaisir qui se savoure surtout lorsque l'on s'apprête à faire un long voyage.