Kia Proceed : un pari osé... mais paiera-t-il ?

Le Mondial de l'Automobile de Paris 2018, se déroulant jusqu'au 14 Octobre, a véritablement amené son lot de nouveautés, malgré la non-présence de certains constructeurs généralistes. Des concepts, des premières mondiales et européennes, il y a de quoi le visiter. Cette édition, Kia dévoile sa nouvelle ProCeed.

Nous connaissons la logique des constructeurs européens : créer une voiture par segment. Nous savons aussi qu'ils n'osent jamais mettre en concurrence deux de leurs voitures dans le même segment. Et, enfin, nous savons que les exclusivités, les modèles destinés à être chers, le sont. Ha ! Bonjour Kia, vous nous présentez une Kia ProCeed, étant devenue un break de chasse, alors que vous avez déjà une Ceed SW ? La chronique d'un pari osé.

Kia invente le coupé 5 portes !

D'après Kia, la création de cette nouvelle ProCeed est toujours sous forme d'un coupé. On y gagne quand même 2 portes, et près d'une trentaine de centimètres en longueur. Bref, nous l'avions compris, seule l'allure (et encore) font d'elle un coupé. L'allure, c'est le bon terme pour qualifier ce nouveau break de chasse. Disponible seulement en finition GT Line ou GT (les plus hauts), la bête de 4,60 mètres apporte donc ce genre de véhicule dans l'abordable. En effet, nous connaissions les Mercedes CLS Shooting Brake, la nouvelle Porsche Panamera, et nous pouvons même y mettre la Ferrari GTC4 Lusso. Bref, vous le voyez, ce ne sont pas des voitures à 26.000€. C'est donc un pari osé pour le constructeur coréen, mais pourquoi pas ?!

Kia Proceed : un design inédit

La Kia ProCeed, troisième génération, est entièrement européenne. Assemblée en Slovaquie, dessinée en Allemagne par une équipe française, elle représente à elle seule le break de chasse général. La Mercedes CLA en est une aussi, mais plus premium, donc plus chère. Sinon, du point de vue esthétique, elle est franchement réussie, cette ProCeed. Nous trouvions que la nouvelle Ceed, en berline, mais aussi en SportsWagon, sont très réussies, et signe de la progression des coréens dans l'automobile. Mais cette troisième déclinaison de la compacte entre dans un autre monde. Les proportions sont très réussies. Certes, l'avant est le même que les autres, en version GT Line et GT, mais c'est surtout le profil qui est vraiment bien foutu.

Ce sont les finitions les plus hautes qui pourront habiller cette ProCeed, tout simplement pour garder ses attributs sportifs. Les jupes latérales, mais aussi les pare-chocs avant et arrière sont assemblées différemment, et donc, lui donne son allure plus dynamique. Mais sa silhouette est totalement indépendante de tout artifice. Partant de la baie de pare-brise jusqu'au hayon, la ligne de toit est juste... belle (parce qu'on ne peut pas dire ce qu'on veut quand on est journaliste...). On regrettera, cependant, la jonction entre les deux feux arrière, qui font la différence du break de chasse, mais très inspirée de ce que fait Audi... ou même Porsche sur sa Panamera SportTurismo.

Un intérieur qualitatif

On ne peut pas dire qu'il y a la touche d'originalité que propose, par exemple, une Peugeot 308, même si ce n'est pas nécessaire. Mais on pourra sûrement en dire que la qualité perçue n'en est que meilleure. Pour être monté dans une nouvelle Ceed (finition More), l'assemblage intérieur est vraiment bien exécuté. Kia monte d'un cran et ça fait du bien, parce que le tarif reste très attractif, ce qui en fait bien plus qu'une alternative. En soi, rien ne change comparé à une Ceed GT Line, ou GT. Le pédalier en alu et le rétroéclairage de chaque bouton en rouge ayant pour but de donner le caractère sportif (au moins grand tourisme) à la voiture sont un peu juste. Notons aussi l'insert GT Line ou GT sur le bas du volant (très bien dessiné ceci dit), tandis que le ciel de toit noir apporte une ambiance très feutrée, déjà vu sur les concurrentes.

Pourquoi un ProCeed et pas un SW ?

Il est vrai que nous choisissons purement un break pour l'espace de chargement dans le coffre. Ce type de variante se base sur la berline, donc nous avons la même habitabilité pour les occupants, elle est juste plus longue, le tout profitant au chargement. Kia fait-il donc une boulette en proposant un ProCeed, soit un presque deuxième break dans le même segment. Chez PDLV, on pense que pas du tout ! Les breaks sont souvent des freins. Beaucoup de constructeurs ont du mal à cacher l'embonpoint que prend le véhicule, surtout sur le porte-à-faux arrière. Alors, oui, le nouveau break de chasse est une alternative à cette obstruction récurrente, et qui d'autre que le constructeur coréen pour proposer cela, dans une passe exceptionnelle ? Estimée entre 1 000 et 1 500 € plus chère que la Ceed SW, sont prix d'attaque, en version GT Line donc, serait presque trop accessible, à 26.000€ !

Ce type de carrosserie oblige donc un espace plus restreint en hauteur. Vous l'imaginez avec la ligne, le volume de coffre est un peu pénalisé. Oui, mais juste un peu. Pour une longueur identique, la ProCeed ne perd "que" 31 litres, pour passer de 625 à 594. Pas de panique, donc. Un véhicule rare et très bien réalisé sur l'esthétique, un peu plus cher, mais toujours aussi pratique. Toujours la fameuse garantie 7 ans ou 150 000 km. On achète ? Si Kia continue de mener son train de la fiabilité aussi bien, on craque facilement, mais la WLTP a amené des changements sous les capots. À voir, mais nous sommes confiants !

Les moteurs de la Kia ProCeed

Quand je vous disais GT Line et GT, vous pensiez qu'on aurait droit à de gros moteurs. Oui et non, oui et non... Si l'on retrouve quand même le 1.6 T-GDi sortant 204 chevaux, et 265 Nm. Ce bloc sera partagé dans toute la gamme Ceed GT, et vaudra sûrement le détour de l'essai. Sinon, la GT Line s'articulera autour de 2 motorisations essence (1.0 T-GDi 120 et 1.4 T-GDi 140), ainsi qu'un diesel 1.6 CRDi 136 chevaux. Excepté le 1.0, tous ces moteurs offrent le choix entre une boite manuelle à 6 rapports, ou une DCT7 (à double embrayage), de même pour le 1.6 de 204 chevaux ! Le plus petit essence ne propose qu'une boite manuelle 6 rapports.