Le Tramway de Prague

Une fois n'est pas coutume, nous parlerons aujourd'hui du tramway de Prague.
Circulant en parfaite harmonie avec les voitures, ce long réseau en République Tchèque de 141 km possède des rames typiques et diversifiées.

UM2 de Tatra T3, n°7278 en tête sur la ligne 2

Ci-dessus, une rame Tatra T3, c'est le modèle le plus répandu en République Tchèque.
Construits à 699 exemplaires, ces tramways furent construits de 1961 à 1990.
Très présents sur le réseau, ces rames charment au premier coup d'œil !

UM2 de Tatra T3 sur la ligne 20, véhicule 8353 en tête

Les T3 se proménent régulièrement en UM2, mais jamais en UM3, la longueur des quais ne le permet probablement pas. Pour les lignes à forte fréquentation, du matériel roulant plus récent et accessible est placé.
Particularité, contrairement aux rames plus récentes en UM2, les pantographes des deux véhicules sont levés.

UM2 de Tatra T3 sur la ligne 24, 8230 en tête

Les trois portes par motrice permettent une bonne accessibilité au véhicule et offrent un interêt pour les heures de pointe.
Le gros défaut de ces tramway est du à l'âge de ces véhicules : trois marches sont à franchir pour accéder au tram ! Pas idéal pour les personnes en fauteuil roulant ou pour les poussettes !

Certaines rames, à l'image de ce Tatra T3 en UM2 (n°8376 et 8377), revêtant une livrée publicitaire. Le réseau Tramway étant développé, les lignes se croisent et s'entre-croisent. Plusieurs tramways de lignes différentes peuvent se retrouver sur des mêmes axes. La solution à donc été de doter les rames de clignotants, comme pour les véhicules routiers avec lesquels ils cohabitent régulièrement ! On peut retrouver des Tatra T3 dans plusieurs pays de l'Est : Union Soviétique, Allemagne de l'Est, Roumanie et Yougoslavie dans des évolutions et configurations différentes. Pour voyager, deux solutions s'offrent à vous : - Ticket simple, sans correspondance, à 24 couronnes (0,95 €) - Ticket avec correspondances pendant 90 minutes pour 32 couronnes (1,27 €).

UM2 composée des Tatra T3 8517 et 8516 sur la ligne 24

Sur la vue ci-dessus, on notera que l'accès au tramway ne se fait que par le côté droit. Pas de portes côté gauche. De même, le poste de conduite ne se situe que d'un côté de la rame. Au terminus, les rames observent une bouche, pas de structures en W comme pour les tramways français Alstom Citadis par exemple...

Nous terminerons cette première partie sur les Tatra T3 avec cette UM2 comprenant la 8462, sous la neige !

Tatra T6A5 en US n°8664

Plus récentes, les rames T6A5 sont des automotrices composées d'une seule voiture, construites à 150 exemplaires après les T3.
Disponibles également en version tri-caisses avec articulations.

Dernières arrivées sur le réseau, les rames Skoda 15T approvisionnent progressivement le réseau. Tri-caisses et bogies placés sur les articulations, ce matériel moderne contraste avec les T3 plus authentiques. Plus adapté aux grandes lignes grâce à leur modernité et à leur accessibilité, ces rames qui à terme seront aux nombres de 250 remplacent les Tatra T3 les plus fatigués. N'oublions pas que Palais-de-la-Voiture.com est avant tout un site automobile, nous observerons la Mercedes CLS W129 qui vient de croiser le tramway !

Rame Skoda 15T n°9248