Honda Civic 1.5 i-VTEC 182 : Spacieuse et dynamique

La marque nippone n'a cessé de nous épater à chaque nouvelle génération de Civic. Cette dixième du nom ne fait pas exception à la règle car elle se montre sous un nouveau visage, celui de grosse berline familiale. En effet, sa longueur se voit être allongée de plus de dix centimètres par rapport à l'ancienne génération. Est-ce que cela se ressent au volant et est-ce que l'appellation Sport Plus mérite bien son nom ?

Honda Civic 1.5 i-VTEC : fiche technique

Une Civic hors-normes

Direction la concession Lyon Elite Motors afin de prendre en main cette dernière Honda Civic qui marque l'arrivée de la dixième génération. Devant le bâtiment, deux modèles de Civic, la 5 portes que nous avons essayé et une autre plus atypique, mais aussi plus statutaire, à 4 portes.

Le premier détail qui m'a "choqué" était la taille de cette dernière. Pour moi, cette auto s'apparentais plus à une compacte dynamique et passe-partout, à l'image des vieillissantes Civic type EG. Cependant, l'image qu'elle renvoie désormais est toute autre. En effet, sa longueur totale s'est vue être allongée de 13 centimètres par rapport à l'ancienne génération, portant sa longueur à plus de 4 m 50, soit 25 centimètres de plus qu'une Peugeot 308 ! Nous sommes ainsi plus proches de la longueur d'un monospace que de celle d'une compacte.

Pour l'anecdote amusante en rapport avec la taille de cette auto, sachez que la toute première génération de Honda Civic mesurait 3,50 m, soit un mètre de moins ! Cependant, on y retrouve le code stylistique actuel du constructeur japonnais, agressif et osé. On aime ou on déteste, comme la plupart des modèles de la gamme.

Après avoir pris possession de l'auto, nous nous dirigeons vers la Sucrière, lieu emblématique de la ville de Lyon pour réaliser quelques clichés de notre carrosse d'un jour. Malgré une ville embouteillée, pas de soucis. La voiture se montre docile et très simple d'utilisation. La boîte à six rapports est souple et offre un confort d'utilisation très appréciable en ville.

Sport Plus

Il semblerait que Honda vise un public de plus en plus jeune et dynamique, à en juger par leur remaniement total de la gamme qui arbore un look sportif, généralisé à toute la gamme. Bien que cette dernière génération de Civic ai été rabaissée et élargie par rapport à l'ancienne, cette finition Sport Plus lui confère un look encore plus agressif, aux frontières de celui proposé par sa grande soeur la Type-R. En ce qui concerne l'extérieur, cette Civic gagne d'imposantes prises d'air (ou caches plastiques ressemblant à des prises d'air), un petit spoiler avant et une superbe double sortie d'échappement centrale, à la sauce Type-R.

De plus, cette finition propose un équipement plus que complet en terme de sécurité, d'aides à la conduite ou même tout simplement en terme de confort. Au programme, on retrouve un système de suivi des lignes, un freinage d'urgence automatique, une reconnaissance des panneaux de signalisation, un régulateur de vitesse adaptatif, et j'en passe...

En ce qui concerne l'aspect pratique, nous retrouvons un chargeur sans-fil pour téléphone, une caméra de recul, des feux à LED, etc... La liste est extrêmement longue et fatiguante à écrire, sachez simplement que l'équipement est vraiment impressionnant et mérite le détour.

Après avoir effectué quelques photographies de l'auto sur les quais, nous reprenons la route en quête de jolies courbes. Direction les monts d'Or, petit massif situé sur les hauteurs de Lyon, perdu dans la verdure et nous permettant de tester les suspensions actives.

"Sport Plus", mais à quel niveau ?

Bien que ce nom soit celui d'une simple finition apportant tout un tas d'équipements en tout genre à l'auto, il ne faut pas oublier pour autant que notre Civic est équipée d'un tout nouveau moteur 1.5 VTEC Turbo de 182 chevaux, suffisant pour propulser l'auto à 100 km/h en en peu plus de 8 secondes.

Les quelques petites routes sinueuses empruntées dans les monts d'Or m'ont permis de réaliser à quel point l'effort a été poussé en ce qui concerne le châssis de l'auto. Le train avant est précis et se pose exactement là où on le souhaite, aidé par une direction adaptative des plus efficaces. L'arrière suit aisément (du moins aux vitesses auxquelles nous sommes allés) et l'auto ne subit presque pas de roulis grâce à un amortissement actif, disponible de série sur la Sport Plus.

Une compacte... berline ?

Un des avantages d'une telle longueur est de pouvoir bénéficier d'une place largement suffisante à l'avant comme à l'arrière, tout en ayant le plus grand coffre de sa catégorie. Avec 478 litres de volume de chargement, la Civic permettra à une famille entière de partir en vacances sans aucun soucis, et dans un confort et un silence digne d'une berline allemande, oui oui !

En ce qui concerne l'habitacle, Honda n'est pas resté sur le style futuriste et tonitrué des deux anciennes générations et s'est calmé en proposant quelque chose de plus homogène et classique, à notre plus grand bonheur. La finition globale de l'intérieur n'est cependant pas extraordinaire, et aurait mérité peut-être un peu plus de soin.

L'essai en vidéo

Une fois n'est pas coutume, nous nous sommes encore amusés à réaliser un petit clip vidéo lors de notre essai. Vous pourrez y découvrir nos réactions à chaud, ainsi que quelques petites surprises !

Galerie photo

Encore un immense merci à toute l'équipe de la concession Lyon Elite Motors de Vénissieux pour leur accueil chaleureux et le prêt de l'auto !

Faut-il acheter une Honda Civic 1.5 i-VTEC 182 Sport Plus ?

Comme nous le disons dans la vidéo, si vous êtes un père (ou une mère hein) de famille et que vous recherchez une voiture dynamique, économique et sympa à conduire pour moins de 30 000 €, on ne peut que vous conseiller de foncer. Mon avis personnel ne sera pas forcément objectif car je suis un fan inconditionnel de Honda depuis tout petit, et cette auto ne m'a pas laissé indifférent. Cependant, son nouveau gabarit m'a légèrement bloqué. Bien que cela ne soit pas forcément flagrant sur les photos, cette "compacte" en impose et j'assumerais difficilement de posséder une telle auto en plein centre-ville de Lyon, même si le panel d'aide à la conduite la rende simple d'utilisation...