Flop moderne : le Ssangyong Actyon

Si je vous dit Actyon vous me dites... Pokémon ? Non et vous me dégoûtez au plus haut point... Si je vous parle de Ssangyong, vous allez me dire... Rien, parce que il n'y a dans l'apparence, pas grand chose à dire, et pourtant ! Savez-vous que cette marque sud-coréenne est pourtant à l'origine d'un segment convoité par les plus grands constructeurs automobiles...

Donc on reprend, le Ssangyong Actyon, c'est le SUV coupé avant l'heure... Alors que tout le monde encense BMW d'avoir créer le SUV coupé, on oublie que la palme revient à la Corée du Sud... Présenté en août 2006 aux yeux du monde entier, il sera commercialisé un mois plus tard, le 1^er septembre 2006. Perçu comme ORNI à sa sortie, il y est et le sera pour bien longtemps... Alors cet ORNI ? Il mesure 4,45 mètres  de longueur, 1,88 mètre de largeur et 1,73 mètre de hauteur, disons-le qu'il fait figure de Fiat 500 à côté du X6 ou du GLE...

Sa gamme se développe autour de deux finitions, Confort et Luxe, un moteur 4 cylindres diesel turbo 16s développant 141 chevaux, accouplé au choix avec une boîte manuelle 5 rapports, ou une antique boîte automatique 4 rapports... Propulsion de nature, il peut être 4x4 à l'aide d'un commodo... Associant donc cette transmission 4x4 à un train arrière rigide, il pouvait prétendre à certaines sorties tout-terrain...

À l'intérieur, l'originalité est de mise avec des commandes groupées en cercle, un équipement assez riche dès la finition d'entrée de gamme Confort ( clim' auto, antibrouillards, rétroviseurs électriques, etc.), il pâtit de matériaux et d'un assemblage assez basique... Restylé discrètement en 2008, il quittera notre hexagone en 2010. Il n'y aura pas laissé un grand souvenir, dût à son image de marque, son physique un peu trop difficile à assumer, un poids d'environ 1 920 kilos plombant la consommation de ce petit 4 cylindres à 10L/100, ses performances ridicules ( 0-100 en 15,7s et 163KM/H en vitesse de pointe ), son coffre de 285L...

Alors , vaut-il le coup aujourd'hui ? Oui... Et non ! Il vaut le coup pour celui qui veut se démarquer, avec une cote oscillant entre 2 000 et 6 000 euros ( il se négociait à 25 990 euros au bas mot en neuf). Malheureusement je doute fort de son intérêt pour une future collection... À moins que son statut de doyen lui fasse connaître une seconde jeunesse...