Le 16 Juin 2017, par Thomas Drouart
Récemment, nous nous étions interrogé sur ce que valaient réellement les voitures les moins chères du marché. Le bilan fut assez mitigé. Toutefois, je me suis fait une réflexion : nous voyons rarement des voitures d'entrée de gamme. Alors voici à quoi ressemblent vraiment les 20 voitures les plus vendues en France, dans la finition la moins chère, avec le plus petit moteur, et une couleur sans surcoût...
Dès 13 900 € La Renault Clio, c'est la star des ventes. Récemment restylée, Renault n'a délaissé aucune version. Au niveau du style, l'entrée de gamme Life ne dénote pas. Nous noterons cependant des rétroviseurs en plastique, et des inserts non chromés, ainsi que des jantes tôle traditionnelles. Dans l'habitacle, le régulateur-limiteur est de série, les rétroviseurs sont électriques mais pas de climatisation.
Un seul bloc essence est disponible, le 1.2 16v essence de 75 chevaux. Un bloc de conception ancienne mais relativement économe à l'usage. Seule la peinture blanche est comprise dans le prix de 13 900 €. Une offre honnête pour cette citadine branchée.
Dès 12 700 € La Peugeot 208, contrairement à la Clio, est toujours disponible en carrosserie 3 portes pour ceux qui le souhaitent. Cela permet d'afficher un prix d'appel à moins de 13 000 €. En revanche, elle perd de l'allure dans cette finition Access. Les jantes tôle sont de série, avec des entourages de vitre noirs et le petit PureTech de 68 chevaux. Notons qu'aucun autre moteur n'est proposé avec cette finition.
Cette fois encore, seul le Gris Hurricane est offert de série. Le blanc opaque demande un surcoût de 150 €. Triste nouvelle, les seules autres teintes proposées sont du gris, du noir et du blanc. Ajoutez à cela une unique motorisation et vous comprenez pourquoi la 208 Access n'intéresse personne !
Dès 16 250 € Le Peugeot 2008 est un mélange de SUV et de citadine au style original. Récemment restylé, les ventes sont toujours très fortes. La finition de gamme Access n'est en revanche pas vraiment du goût des acheteurs. La faute à un équipement modeste et une plastique sage : pas d'antibrouillards, jantes tôle avec enjoliveurs 15 pouces et seulement deux petits moteurs au choix : le PureTech essence de 82 chevaux ou le BlueHDI diesel de 75 chevaux. Pour le tarif de 16 250 €, le premier est imposé.
Cette fois encore, une seule peinture est proposée pour bénéficier de ce prix plancher : le gris hurricane. Le blanc opaque impose un surcoût de 150 €, et jusqu'à 520 € pour une peinture métallisée.
Dès 12 950 € Revue de fond en comble, la Citroën C3 a un design bien dans l'ère du temps. En revanche, si vous optez pour la finition Live, la moins onéreuse, vous perdrez les bumpers latéraux, la peinture bitons, les jantes alliage et la climatisation. Elle dispose cependant d'un équipement intéressant : la reconnaissance des panneaux de vitesses.
Le bloc moteur est le VTI de 68 chevaux, en boîte manuelle à cinq rapports. Fait surprenant : la peinture offerte de série est l'Almond Green. Même le blanc opaque est affiché avec un surplus de 200 € !
Dès 17 100 € Le Captur profite lui aussi d'une finition Life pour baisser son tarif d'appel. Là encore, les jantes tôle avec enjoliveur en 16 pouces sont de série. Pas d'écran tactile ni de climatisation, mais les rétroviseurs sont réglables électriquement. En revanche, les équipements de sécurité sont nombreux.
Pour bénéficier de ce tarif, pas le choix. Le moteur TCe essence de 90 chevaux est fourni de série et seule une teinte est proposée : le bleu marine fumé. Un surcoût de 230 à 540 € est à prévoir pour tout autre ton. Cette finition est très peu répandue et on le comprend aisément : les peintures bitons réservées aux finitions supérieures attirent les clients.
Dès 22 600 € La 308, Peugeot n'a pas vraiment l'envie d'en vendre en finition d'entrée de gamme. En finition Access, la compacte du lion s'en sort avec deux peintures au choix, le gris hurricane ou le blanc opaque. Toutes les autres peintures sont en supplément. Exit les jantes alliage, place à des tôles avec enjoliveurs en 15 pouces. Les rétroviseurs sont noirs, tout comme les poignées de porte ou les contours de vitre.
Seulement 300 € séparent la finition Access de l'Active, ce qui explique les faibles ventes de cette entrée de gamme. La raison est simple : l'unique moteur proposé sur l'entrée de gamme est le BlueHDI de 100 chevaux.
Dès 25 900 € Le Peugeot 3008 d'entrée de gamme est affiché à partir de 25 900 €, avec le PureTech de 130 chevaux. Esthétiquement, la finition Access n'offre que le minimum. Les jantes alliage disparaissent au profit de jantes tôle avec enjoliveur en 17 pouces. Mais pour bénéficier de ce tarif, il faut impérativement choisir le Gris Hurricane. Même le blanc opaque affiche un surcoût de 200 €. Comptez jusqu'à 830 € pour une peinture nacrée.
Il semblerait que ces versions d'entrée de gamme ne connaissent pas le succès. Rares sont les 3008 à jante tôle dans la rue. Plus de 80% des acheteurs s'orientent vers des finitions hautes, tout en privilégiant les petites motorisations.
Dès 19 400 € Avec son style bien marqué, la Mégane Life conserve un beau design même en finition d'entrée de gamme. La signature lumineuse, chère à la marque au losange, demeure. Notons un équipement intérieur honnête, avec climatisation, vitres électriques à l'avant, feux antibrouillards, aide au démarrage en côte, régulateur de vitesse et radio Bluetooth.
Concernant la motorisation, il s'agit du bloc essence TCE de 100 chevaux, qui remplit correctement sa mission. La peinture blanche est de nouveau imposée. Comptez 650 € pour une couleur métallisée.
Dès 7 990 € Avec un prix plancher aussi bas, la Dacia Sandero d'entrée de gamme a revu ses prétentions à la baisse. Si elle dispose désormais de boucliers avant et arrière peints, ses poignées de portes et rétroviseurs sont en plastique brut, il n'y a pas d'appuie-têtes à l'arrière, ni même de vitres électriques, encore moins de radio. Cependant, la direction est assistée.
Pour moins de 8 000 €, cette Sandero est une vraie bonne affaire. La marque a bien fait les choses, en dotant l'entrée de gamme notamment de véritables jantes tôles avec enjoliveurs, et non plus les jantes acier. Sous le capot, le sage SCe essence de 75 chevaux. Honnête. Deux teintes au choix : blanc opaque, ou bleu Navy (très foncé).
Dès 11 200 € Nommée Twingo Life, l'unique propulsion à moteur arrière du top 20 des ventes n'a pourtant rien d'une sportive. Avec ses baguettes latérales, rétroviseurs et poignées de porte en plastique, la citadine Renault est un peu triste. Elle dispose cependant d'un ordinateur de bord, des vitres teintées et du limiteur de vitesse de série.
Quant au choix de la teinte, il faut se satisfaire du blanc si l'on souhaite demeurer à 11 200 €. Les peintures métallisées oscillent entre 540 et 720 €.
Dès 24 950 € La finition Live constitue le premier prix du Citroën C4 Picasso. De série, on trouve les jantes alliage de 16 pouces, la climatisation automatique bizone, une tablette tactile de 7 pouces et même l'aide au stationnement arrière. L'esthétique est à peine dégradée puisque seuls les contours de vitres passent du chrome au noir, tandis que les chromes des antibrouillards disparaissent (mais les feux antibrouillards restent).
De série, on trouve le bloc essence PureTech de 110 chevaux, associé une boîte manuelle à 6 rapports, avec le Stop&Start. Enfin, la peinture blanche est de série, tout autre coloris entrainant un surcoût. Une finition très intéressante mais rarement choisie par les acheteurs.
Dès 24 500 € Le Kadjar Life affiche un prix d'appel sous la barre des 25 000 €. Renoncez aux quatre roues motrices mais pas aux jantes alliage ! Toutefois, pour ce prix, on dispose d'une voiture disposant de la climatisation manuelle, d'un volant en cuir, de feux antibrouillards et de tout un arsenal d'équipements de sécurité.
Le blanc acier est la seule teinte proposée sans surcoût. Le Kadjar Life n'en demeure pas moins inintéressant, bien que les finitions plus cossues soient privilégiées par les acheteurs.
Dès 11 990 € Pour moins de 12 000 €, le Dacia Duster Edition délaisse quelque peu sa plastique. Les pare-chocs sont en plastique brut, les poignées de porte et rétroviseurs également, les jantes sont en acier et les barres de toit sont absentes. À bord, direction assistée de série, mais pas de climatisation. On ne peut pas tout avoir.
Pour maintenir un tarif aussi bas, une seule motorisation est proposée, il s'agit du bloc essence SCe de 115 chevaux. Très correct ! Deux coloris possible : le blanc opaque ou le bleu Navy.
Dès 13 570 € La Polo Trendline affiche un niveau d'équipement honnête, dont des dispositifs de sécurité intéressants, comme le front assist ou encore le régulateur de vitesse ou l'affichage de la pression des pneus. Pour la climatisation, il faudra repasser. Pas de coque de rétroviseurs peints, 3 portes, des jantes tôles en 15 pouces et le petit 1.0 essence de 60 chevaux. Une mécanique économe mais très peu puissante.
Contrairement au Tiguan et d'autres modèles Volkswagen, deux couleurs sont proposées sont surcoût : le blanc opaque ou le gris Urano. Les peintures métallisées et nacrées demanderont un effort compris entre 530 et 920 €.
Dès 14 150 € La Toyota Yaris a l'avantage d'être proposée avec un bloc hybride très cohérent. Mais pour afficher un prix de base à 14 150 €, il faudra faire l'impasse sur la bicarburation, les 5 portes et la peinture bitons. La Yaris Active n'embarque que le minimum. Au niveau du style, pas d'antibrouillards ni de partie chromées sur la carrosserie, place au plastique brut. Les jantes de 14 pouces sont en tôle, avec enjoliveurs. Pas de climatisation.
Une seule mécanique est proposée, le 1.0 VVT-i de 69 chevaux. Quant au coloris, il faudra se satisfaire du traditionnel blanc pur. Toutes les autres teintes imposant un surcoût compris entre 230 et 675 €.
Dès 22 450 € Avec un prix d'appel attrayant, le Qashqai semble être le monospace/SUV idéal. Dans les faits, la finition Visia, d'entrée de gamme, n'emporte que le strict minimum pour la catégorie. Sous le capot, le bloc essence DIG-T de 115 chevaux, que nous avions eu l'occasion de tester. Un bloc très linéaire. Au niveau de l'équipement, il n'y a pas d'antibrouillards, des jantes en tôle de 16 pouces avec enjoliveurs, un tour de vitre chromé, la climatisation manuel, les quatre vitres électriques et tout un panel d'équipements de sécurité.
Le bilan général est donc assez positif. Certes, dans cette finition basse, le Qashqai Visia n'est pas très désirable, mais il y a le nécessaire à bord, Nissan ayant préféré délaissé l'esthétique à l'équipement. Seul regret : seul le blanc opaque est proposé. Comptez de 225 à 620 € pour une peinture métallisée.
Dès 25 540 € Pour tirer les prix vers le bas, le Tiguan Trendline n'embarque que le strict minimum. Exit les barres de toit, les antibrouillards ou encore les jantes alliage ou les poignées de porte peintes. Cette version offre pourtant la climatisation manuelle de série. Pour ce tarif plancher, un seul moteur est compatible : le TSI essence développant 125 chevaux.
Comme chez Peugeot, une seule teinte est proposée au catalogue, le triste Gris Urano, opaque. Le blanc opaque, quant à lui, demande un surcoût de 200 €. Oui, c'est pingre. Comptez jusqu'à 990 € pour une belle peinture métallisée.
Dès 13 560 € Seule Opel dans le top 20 des ventes, l'Opel Corsa plaît. Dans les faits, ce sont surtout les versions "Color Edition" qui séduisent les acheteurs. La Corsa Enjoy paraît nettement plus terne à côté. Pas d'antibrouillards, des coques de rétroviseurs en plastique, des jantes tôles de 15 pouces avec enjoliveurs gris, pas de climatisation, pas d'éclairage de coffre ni même de porte-gobelets à bord. Un seul moteur : le vieillissant 1.2 litre essence de 70 chevaux.
Enfin, seul le blanc opaque est proposé de série. Il faudra aligner 170 à 520 € pour de la couleur... ou même du gris ! Voilà pourquoi la Corsa Enjoy n'attire pas vraiment...
Dès 24 200 € Non, le Scénic n'est plus dans le top des ventes. La quatrième génération oscille désormais entre SUV et monospace. Le style, bien que plus marqué, est quelque peu déroutant dans cette finition d'entrée de gamme Life. En effet, si le design est cohérent, sans plastique brut, les jantes sont en tôle et recouvertes d'enjoliveurs... En 20 pouces !
Le bloc moteur est le TCe 115 chevaux, essence, bien suffisant pour un usage quotidien. Seul le blanc glacier est accessible dans cette finition d'appel, à moins de débourser jusqu'à 850 € supplémentaire pour du métallisé.
Dès 11 040 € La Ford Fiesta commence à accuser le poids des ans puisque cette sixième génération accuse 9 ans de conception. Récemment remplacée, il ne subsiste désormais que les versions d'appel et la sportive ST200. L'entrée de gamme s'appelle Fiesta Edition. Le moins que l'on puisse dire, c'est qu'elle en offre pour son argent : poignées de porte couleur carrosserie, jantes alliage 15 pouces, installation audio, ordinateur de bord, vitres électriques.
Pour 11 040 €, il faudra faire l'impasse sur les portes arrière et opter le vieillissant 1.25 litres de 82 chevaux. Trois couleurs de carrosseries sont proposées sans surcoût : blanc, rouge ou bleu foncé. Une bonne affaire.
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| Thomas Drouart |
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