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Le saviez-vous ? #30 - Spécial Peugeot 206

Le saviez-vous ? #30 - Spécial Peugeot 206

Dans ce trentième opus, nous allons nous pencher sur un modèle vendu à plus de 10 millions d'exemplaires dans le monde, et qui séduit toujours autant sur le marché de l'occasion : la Peugeot 206.

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Une homologation en WRC un peu limite

Pour pouvoir entrer en compétition WRC, les voitures doivent toutes mesurer 4 mètres de long minimum. Malheureusement, avec ses 3,83m, impossible pour la 206 d'entrer en lice. La solution trouvée par les ingénieurs est pourtant assez simple : mettre des pare-chocs hyper proéminents sur une version de série limitée à 4 000 exemplaires. La légende est ainsi née, avec une longueur totale de 4 mètres et un centimètre.

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Production hors-normes

Avec 8,4 millions d'immatriculations, la Peugeot 206 est la 28ème voiture la plus vendue au monde de tous les temps. Si l'on ajoute les modèles produits après 2013 - puisque toujours produite en Iran - on arrive à une production avoisinant les 11 millions d'exemplaires, ce qui en ferait théoriquement la 23ème voiture la plus vendue au monde. Cela fait d'elle la voiture française la plus vendue. Cocorico !

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Citroën C2

Dès 2006, la marque aux chevrons souhaitait s'implanter sur le sol chinois mais n’avait aucun véhicule à proposer en adéquation avec leur potentielle clientèle. Étant donné que la seule usine PSA à Wuhan proposait déjà des modèles Peugeot, dont la 206, il fut plus simple de modifier la 206 existante pour lui apporter une identité Citroën. C'est ainsi qu'est née cette bizarrerie, proposée avec le 1.4i de 75ch et le 1.6 16V de 110 chevaux, dont les conceptions avait déjà de nombreuses années. La production de cette dernière s'est achevée en 2015.

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Peugeot 207 mais en fait c'est une 206

Depuis 2008, Peugeot commercialise en Amérique du Sud une 206 restylée baptisée à tort 207 Compact puisqu'elle ne partage rien avec sa grande sœur européenne du même nom. Une version tricorps Sedan est même commercialisée, dont la longueur est 40 cm plus longue par rapport à une version classique. Notons également que cette dernière est toujours vendue avec le 1.9 diesel atmosphérique de 70 chevaux, chose impensable en France actuellement !

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Une 206 RC très collector

La version la plus radicale de la 206, la RC était la concurrente directe des Clio RS. Avec son EW10J4S développant 177 chevaux (avec un bon rodage et un peu de chance) elle est aujourd'hui l'une des 206 les plus recherchés, dont la côte est en croissance continue. Tandis qu'il faudra débourser 7 à 8 000 € pour une 206 RC classique, comptez pas moins de 11 000 € pour une RC blanche "banquise" limitée à 515 exemplaires seulement.

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20Cœur

C'est le nom du premier visage officiel de la 206 dévoilé au public en 1998. C'était en fait la version coupé/cabriolet de la citadine, qui fut un vrai défi de taille pour les ingénieurs. En effet, faire entrer un toit en dur dans une voiture de cette taille ne fut pas chose aisée. Il fallu attendre deux ans pour voir arriver enfin la version finale de celle que l'on appela "206 CC"

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206 CC RC-Line

En 2005, Peugeot commercialise une 206 CC en édition limitée au look RC. Au programme : jantes 17" Atlantis, des sièges baquet RC sans monogramme, un filet anti-remou RC Line, une grille de pare-choc en aluminium inédite, etc... Bien évidemment, comme beaucoup de séries limitées, cette dernière ne vit pas le jour en France, elle y est donc très rare. Seuls 1 500 exemplaires furent vendus en Allemagne et 150 au Japon. On retrouve également - pas sur toutes - un monogramme RC Line sur les flancs du coffre. Malheureusement, elle était proposée uniquement en motorisation 1.6 16V ou 1.6 HDi. On peut pas tout avoir...

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Un pré-câblage douteux

Lorsque les 206 sont sorties d'usine en 1998, elles étaient uniquement proposées en phares "striés" H4. Jusqu'en 2003, date d'arrivée du multiplexage, seules les versions S16, Roland Garos, XS et CC avaient droit aux phares "lisses" H7, comme présentés sur les concepts. Pourtant, il n'est pas rare de voir un câblage "caché" dans la baie moteur pour recevoir ces phares lisses en H7, bien qu'ils n'étaient pas proposés en option.

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Peugeot 206+

Tandis que la 207 prenait tout doucement la place de la 206 qui avait bien mérité sa retraite, le constructeur au lion a pourtant décidé de continuer à commercialiser la 206 en France pendant encore quelques années, sous le nom de "206+". La face avant, l'arrière et l'intérieur de l'auto ont été complètement revus pour coller à l'image de la 207, à l'aspect plus actuel. Pourtant, c'est bien la 206 que l'on retrouve en dessous, ce qui montre la volonté de Peugeot de commercialiser un véhicule plus low-cost, à la fiabilité éprouvée. Seuls les plus petits moteurs ont trouvé place sous le capot... difforme de cette dernière.

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206 Roland Garros

En 1999, Peugeot présente sa 206 spécialement modifiée comme à son habitude en hommage au tournoi de tennis parisien. Seulement proposée sur les berlines 5 portes, il faudra attendre 2003 pour la voir déclinée sur les CC, il s'agit de la petite version sympa qui sera définitivement considérée comme un collector dans quelques années. Au programme : ce magnifique vert métallisé et un intérieur cuir complet beige et vert. Incontournable !

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Mordu de voitures depuis ma plus tendre enfance, j'ai d'abord fondé mon propre blog avant de rejoindre celui-ci en 2016. Grâce à lui, j'ai pu prendre en main quelques unes de mes autos favorites, et grâce à vous, ce n'est pas prêt de s'arrêter. Adepte de la philosophie "light is right", je préfère une 205 Rallye à une Audi A8 Limousine.

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Anthony Perrier

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