Nissan Leaf e+ : la même, mais en mieux (et avec 215 chevaux)

Vendue depuis un an, la Nissan Leaf de seconde génération a plutôt séduit les amateurs de voitures électriques. Exit le style lourd et pas très sexy de la première du nom, place maintenant à un design plus discret... Et sérieux ! Pour accompagner la version de 150 chevaux disposant d'une batterie de 40 kWh, Nissan vient de dévoiler une version plus aboutie sur tous les points. Outre les 215 chevaux et une batterie de 62 kWh, cette compacte écope de nouveaux coloris, d'une meilleure autonomie et de quelques évolutions...

Un look conservé... Mais pas de Nismo en vue !

Nissan aurait pu l'appeler "Leaf Sport", "Leaf Nismo" ou "Leaf 62 kWh"... Pourtant, c'est le pompeux nom de "Leaf 3.Zero e+" qui a été retenu pour qualifier cette évolution. Commençons par parler esthétique. Mais avant cela, cette Leaf plus puissante complètera l'offre, elle n'a pas vocation à remplacer l'actuelle de 150 chevaux. Visuellement, on ne remarque rien de spécifique. Sur la base d'une finition haute Tekna, cette Leaf vitaminée ne s'identifie qu'à ses parties bleutées au niveau des pare-chocs et de la calandre. La garde au sol a également été augmentée de 5 millimètres pour supporter les plus grosses batteries. Vendu sur le marché japonais uniquement, le kit Nismo (uniquement esthétique, à l'exception de suspensions raffermies) ne sera pas proposé non plus sur cette Leaf. Dommage.

Inutile de s'attarder sur l'extérieur, passons à bord. Sans surprise, nous retrouvons la même planche de bord que la Leaf "classique". Cette dernière datant de l'an dernier, peu de nouveautés ont été développées entre temps. Nous noterons cependant un écran tactile de 8 pouces au lieu de 7, qui induit une application smartphone spécifique et un nouveau système multimédia. Et c'est à peu près tout... Pour trouver les vraies évolutions, il faut alors s'attarder sur la batterie et les dispositifs annexes destinés à concurrencer la Tesla Model 3 !

Autonomie et puissance en hausse

En augmentant la taille de la batterie de 22 kWh, la Nissan Leaf e+ y gagnera à tous les niveaux. Si le couple n'évoluera que très peu, passant de 320 à 340 Nm, la puissance grimpera à 215 chevaux. Une puissance plutôt confortable qui s'accompagnera d'un accroissement de l'autonomie à 385 kilomètres selon la norme WLTP. La marque nippone n'a pas communiqué sur les performances, mais il est probable que les reprises soient bien meilleures, tout comme le 0 à 100 km/h, qui ne nécessitait que 7,9 secondes sur la version de 150 chevaux. Autant dire que l'agrément de conduite y gagnera.

Ainsi améliorée, la Nissan Leaf conservera son système e-Pedal qui permet d'accélérer et freiner avec la même pédale. Enfin, sept nouveaux coloris - dont six bitons - seront proposés en complément de la palette colorée actuelle. Tirée à 5 000 exemplaires seulement pour l'Europe, la Leaf e+ sera richement équipée (finition Tekna + certainement quelques options "offertes" pour un prix de vente final de 45 500 €. En déduisant le bonus écologique, le prix descendra à 39 500 €. Les commandes sont déjà ouvertes et les livraisons auront lieu dès cet été.