AB18 • Renault Clio 3 RS F1 Team R27 '07

Renault a doté la Clio 3 d'une version sportive RS, inaugurée sur la Clio de deuxième génération. La recette est la même : on part de la version trois portes, que l'on agrémente de telle sorte à ce qu'il en découle un modèle dynamique voir même sportif.

Mais là, la firme au losange a été plus loin, puisqu'elle célèbre ses exploits en F1 en affutant la Clio 3 RS d'une nouvelle finition : la F1 Team R27. Mais que vaut réellement cette version ?
 

Fiche technique

Parlons F1 tout d'abord. Après quelques tentatives plus ou moins concluantes, les pilotes Giancarlo Fisichella et Fernando Alonso font de Renault le champion de cette discipline, et ce deux années de suite, en 2005 et 2006 au volant des Renault R25 puis R26.

Pour célébrer le doublé gagnant, Renault édite trois modèles. Il s'agit de deux Mégane RS F1 Team, la R25 (225 chevaux et de couleur bleue) et la R26 (230 chevaux et jaune Sirius), la troisième étant la Clio 3 RS F1 Team, nom de code R27, de 200 chevaux et également en jaune Sirius.

Mais alors, si ce n'est pas la puissance (la Clio 3 RS faisant déjà 200 chevaux de série), qu'est-ce qui fait de la version F1 Team R27 un modèle à part entière ?

Tout d'abord, il s'agit d'une variante plus sportive, dotée de sièges bacquets de série et aussi du chassis Cup. Ce dernier s'avère excellent et sied parfaitement à la Clio RS.

Côté esthétique, on notera la peinture jaune Sirius, fournie de série, les jantes anthracite cachant partiellement des étriers de freins rouges signés Brembo.

Des stickers sont placés de part et d'autres indiquant "F1 Team 2005 - 2006".

En revanche, l'aileron de l'exemplaire ici illustré est optionnel. D'autres teintes pouvaient être choisies pour la carrosserie : le Bleu Monako de la Mégane RS F1 Team R25, le Noir Profond, Gris Mataka et les teintes opaques Rouge Toro et Bleu Dynamo.

Dans l'habitacle, les sièges bacquets ont été développés avec Recaro pour réduire son poids et descendre son centre de gravité.

Les modifications apportées par rapport à la Clio RS "série" s'arrêtent là. Chaque exemplaire est numéroté et la commercialisation a duré à peine deux ans.

Dès lors, on peut se demander si le choix de la Clio RS en version F1 Team est judicieux par rapport à la version standard. Cela dépend de deux caractéristiques : l'esthétique et l'utilisation.

Le chassis Cup de la F1 Team la rend plus efficace. Mais seule une personne roulant régulièrement sur circuit pourra faire la différence. Pour une utilisation urbaine, ce chassis affuté ne sera pas d'une grande aide.

L'autre point, c'est l'esthétique. Le losange a fait en sorte de donner une identité propre à la version F1 Team. Et bien que les modifications restent contenues, il faut avouer que les jantes BeBop en 17 pouces et anthracite font leur effet.

En réalité, il y a un troisième point à prendre en compte : le budget. Par rapport à une Clio 3 RS "classique", la F1 Team exige en moyenne un supplément de 2 à 3 000 €. Une somme non négligeable sur le marché de l'occasion.

Cependant, la décôte reste mesurée. Sa relative rareté fera sûrement d'elle un collector d'ici quelques années (une bonne dizaine...) ce qui devrait préserver une côte assez haute.
Enfin, cette Clio série limitée est une bonne entrée dans le monde des voitures sportives. Dynamique et dotée d'un bon chassis, elle est sécurisante et plaisante, un sage compromis.
 

Référence article : AB18 • Version 3.0