AB29 • Renault Mégane 2 RS F1 Team R26 '06

Dès 2005, Renault souhaite commémorer les titres obtenus par Fernando Alonso en 2005 en F1. Deux séries spéciales verront le jour sur la Mégane dont nous vous présenterons ici la version la plus affûtée : la RS F1 Team R26. Une savante alchimie pour aboutir sur un modèle pas avare en sensation. Mais est-elle si différente d'une Mégane 2 RS de série ?

Fiche technique

Célébrations. Tout commence en 2005. Renault récolte le titre de Champion du Monde des constructeurs grâce à la victoire de Renault F1 Team en Formule 1. La firme au losange voit alors l'avenir d'un jour nouveau et souhaite redonner un coup de jeune à ses modèles sportifs. Il est alors rapidement décidé de commémorer cette victoire sportive en offrant une version spécifique à la Mégane 2 RS et en procédant à un restylage pour lui donner un aspect plus jeune. La Clio 3 RS arrivera également en 2006. Les deux modèles signent le renouveau des modèles Renault dans un domaine pourtant cher à la marque : celui des sportives légères... Mais efficaces ! Nous traiterons plus en détail de la Mégane. Celle-ci arbore une première mouture RS F1 Team R25, identifiable à sa teinte "Bleu Alpine" tandis que dès novembre 2006, la RS F1 Team R26 voit le jour.

Jaune Sirius. Elle est présentée au Mondial de l'Automobile de Paris en 2006. Renault en profite pour offrir un restylage à sa Mégane 2 vieillissante, avec une calandre inclinée, de nouveaux feux et pare-chocs. La R26 jaune sirius flamboyante attire les regards et intrigue. De prime abord, elle ressemble fortement à la RS F1 Team R25 bleu Alpine. Mais en y regardant de plus près, des innovations ont été ajoutées pour faire de la Mégane 2 RS F1 Team R26 une vraie bête de course. Ou plus précisément une GTI capable de rivaliser avec les Mazda 3 MPS, Volkswagen Golf GTI, Ford Focus ST et autres Opel Astra GTC. Extérieurement, c'est bien le Jaune Sirius, inauguré par le Renault Spider dès 1995 et facturé 1 600 € en option qui retient l'attention. Mais ce n'est pas la seule teinte proposée, les métalisées "classiques" étaient au programme, comme les blanc, gris ou noir, mais aussi le Rouge Toro et le Bleu Alp. On note aussi des strippings sur les pare-chocs et les flancs rappelant à la fois le nom de la série limitée (dans le temps, pas dans le nombre d'exemplaires) ainsi que la victoire de la marque au losange en Formule 1.

Confortable. Renault a fait de son maximum pour faire de cette Mégane RS la plus radicale et efficace de sa catégorie. On note ainsi le chassis Cup de série, avec amortisseurs et suspensions spécifiques, des étriers de frein Brembo, un échappement plus communicatif et une augmentation de puissance de 5 chevaux. Uniquement disponible en 3 portes, la Mégane RS F1 Team R26 fut commercialisée de 2006 à 2009 en série numérotée. Il est donc difficile d'estimer le nombre total de modèles produits. Dans l'habitacle, on retrouve les strippings mais aussi des baquets Recaco cuir-alcantara offrant un excellent maintien tandis que la banquette arrière et intérieurs de portes sont en tissu. Par rapport à une Mégane 2 RS traditionnelle, aucune autre modification n'est à noter, avec un équipement correct : climatisation automatique, radio, vitres électriques, phares et essuie-glaces automatiques.

Moteur. En revanche, la cure d'allègement espérée, ce n'est pas pour cette fois. Et c'est ce qui motivera Renault a offrir une version R26-R plus légère de 130 kg ultérieurement. Revenons à notre exemplaire jaune Sirius. La belle conserve le 2.0 litres de la Mégane RS de série avec une puissance grimpant à 230 chevaux. Un faible gain (5 chevaux) qui s'explique par une meilleure cartographie moteur et par les échappements. Le couple gagne également 10 Nm et offre des performances tout à fait correctes pour la catégorie, avec le 0 à 100 km/h en 6,5 secondes, c'est plus rapide de trois dixièmes que la Volkswagen Golf GTI 30^ème anniversaire affichant elle aussi 230 chevaux. Un sacré regain d'intérêt pour la sportive intermédiaire de Renault qui voit son image profondément modifiée : plus jeune et plaisante.

Bien chaussée. La Mégane 2 RS F1 Team reçoit de série les jantes Bebop en 18 pouces en finition anthracite ou noire. Conjuguées aux étriers de freins rouge, ces dernières annoncent la présence du chassis Cup. Particulièrement bien optimisé, ce dernier permet à la compacte d'offrir une tenue de route et un grip saisissant. Revu pour l'occasion, le train avant est plus incisif, plus précis pour offrir des passages en courbe toujours plus rapides et sécurisants. Un différentiel à glissement limité lui fut même adjoint permettant une meilleure motricité. Dès lors, la Mégane RS gravit les échelons et s'impose parmi les ténors de sa catégorie. L'expérience de Renault en compétition est largement perceptible et rarement un modèle frappé du losange n'avait été aussi plaisant. La sonorité du bloc et de son échappement est là pour faire durer le plaisir, que demander de plus ?

Vers un renouveau. Fabriquée à Dieppe dans le Nord au même endroit où furent assemblées les Alpine, la Mégane RS F1 Team marque clairement un renouveau et un nouvel engouement pour la marque. Polyvalente et docile la semaine, cette Mégane affronte volontiers les circuits le week-end sans sourciller. Plus encore que la R26-R, elle offre un compromis honorable entre passion et raison et n'est pas sans rappeler les traitements infligés pour notre plus grand bonheur par le sorcier Gordini aux Dauphine, R8 et R12 il y a quelques décennies.

Parfaite ?. Chaque article s'achevant sur des qualités et défauts, il faudra en trouver trois de la deuxième espèce à propos de cette Mégane RS. On pourrait tout d'abord lui reprocher son intérieur pas suffisamment personnalisé et le tissu des contreportes et banquette, son tarif assez élitiste proche des 30 000 € en neuf ainsi que son poids de 1 355 kg encore un peu trop élevé mais qui préserve la polyvalence et permet d'accueillir dignement quatre adultes à bord. Pour le reste, c'est un sans-faute. Les plus aguerris pourront même l'alléger eux-mêmes à condition de garder à l'esprit qu'il s'agit d'un futur collector ! Mieux vaut donc collecter soigneusement les pièces démontées et les garder en lieu sûr.

Faut-il acheter une Renault Mégane 2 RS F1 Team R26 ?

Polyvalente et plaisante, cette Mégane RS F1 Team R26 n'a pas à rougir face à ses concurrentes. L'hommage à la performance de Fernando Alonso est largement perceptible. Avec ses 230 chevaux, la compacte française témoigne d'un beau caractère et d'une sonorité envoûtante. Affichée en occasion aux alentours de 15 000 €, c'est un bon investissement puisqu'il s'agit d'un futur collector. L'entretien demeure à coût raisonnable et la consommation n'excède pas les 9 litres aux 100 kilomètres en cycle mixte, turbo aidant. Désignée Sportive de l'année par le magazine Échappements, la Mégane 2 RS F1 Team R26 ne doit rien au hasard !
 

Référence article : AB29 • Version 3.1