Volkswagen Up! Beats TSI 90 : le petit kart

De premier abord, la Volkswagen Up! n'est qu'une énième minicitadine parmi tant d'autres. Mais c'est sans compter sur cette version Beats Audio, qui ravira les amateurs de son de qualité, et son moteur 1.0 TSI de 90 chevaux, qui permet un comportement dynamique, façon petit kart. Allez, on va faire un tour ! (vidéo en bas d'article).

Volkswagen Up Beats : fiche technique

2016 - .... 800 exemplaires	Dimensions	3,60 x 1,64 x 1,50 mètre
	Poids	927 kg
	Boîte de vitesse	Manuelle, 5 rapports
	Transmission	Traction
1.0 litre turbo 3 cylindres en ligne 90 chevaux 160 Nm 5 CV	0 à 100 km/h	9"9
	Vitesse max.	182 km/h
	Consommation	4,4 L / 100 km
	Prix du neuf	14 820 €

Un style fort

Les minicitadines, nous n'avons eu l'occasion d'en tester beaucoup... La raison est que d'une manière générale, cette catégorie de voiture ne nous attirent pas vraiment. Toutefois, le Garage des Pommeraies, à Laval, m'a offert l'opportunité d'essayer la Up. Cette voiture m'a toujours laissé dubitatif, sûrement à cause d'un manque de communication (mais où sont les pubs ?) mais aussi par son moteur d'appel de 60 chevaux, assez peu ragoûtant.

Le modèle qui m'est présenté m'a fait un petit électro-choc : quelle gueule ! Il faut dire que cette Volkswagen Up de 2017 est une édition limitée Beats Audio. Nous verrons après ce que cela apporte. Commençons par faire un petit tour.

Tout d'abord, nous remarquerons un pare-choc légèrement plus agressif que les Up "classiques". Je vous l'accorde, c'est très subtil. Mais quand vous mettez la Up Beats à côté d'une Up pas Beats, les différences sont flagrantes.

Je l'aime donc assez, l'esthétique de cette Up. Surtout que la finition Beats Audio, limitée à seulement 800 exemplaires, apporte des touches de rouge bienvenues : un centre de jantes rouge pour accueillir le logo de la marque, des rétroviseurs rouges, des stickers sur les bas de portières et un petit logo Beats sur les vitres arrière. Ça a son petit effet !

Le modèle qui m'est présenté dispose de cinq portes, et du dernier restylage. Sous le capot, le bloc 1.0 TSI (avec turbo donc) délivre 90 chevaux. Une puissance alléchante pour une minicitadine d'à peine plus de 900 kilos. Et comme Romain P., de la concession Volkswagen de Laval me l'a vendue comme étant un petit kart... Difficile de résister à prendre en main cette Up !

Après une présentation du modèle, nous partons à l'aventure avec un objectif : voir comment cette Up Beats se débrouille sur une 4-voies, en campagne, en ville et dans les embouteillages.

Les minicitadines sont souvent traitées comme étant des voitures tape-cul, pas habitables et inconfortables. Je mettrai mes aprioris infondés de côté pour un essai des plus objectifs. Nous verrons le subjectif plus loin dans l'article.

À bord de la Up Beats

En ouvrant la porte de la Up Beats, une impression de luxe se dégage. La raison ? Un intérieur clair, très clair. Les contreportes comme le tableau de bord s'habillent de blanc et d'un beige très clair, donnant l'impression d'être à bord d'une luxueuse berline.

En y regardant de plus près, l'impression s'estompe, ce qui est normal pour une citadine vendue moins de 15 000 €. Mais cela a du charme et j'apprécie. Spécificité de la finition Beats Audio, le bandeau du tableau de bord s'habille d'un élégant motif avec des rayons clairs qui partent de la console vers le côté droit... Et le logo Beats.

Beats, c'est quoi ? C'est un fabricant de systèmes audio largement reconnus. Ils se sont associés à Volkswagen pour créer cette édition limitée capable de sortir jusqu'à 300W de ses 6 haut-parleurs. Pour cela, un subwoofer prend la place de la roue de secours ! Oui, rien que ça ! La qualité du son est bluffante...

Prenons maintenant place à bord : l'assise est confortable. Ces semi-baquets mêlent cuir, alcantara et tissu, le rendu est bien sympa ! Les sièges se règlent en profondeur et en hauteur, et uniquement en hauteur pour le volant, ce qui est très correct.

À l'arrière, la place est limitée, mais n'oublions pas qu'il s'agit d'une minicitadine. Le coffre offre un volume très limité mais peut s'étendre grâce à un ingénieux système de basculement du faux plancher (voir la vidéo).

L'équipement est correct pour cette finition Beats, basée sur l'intermédiaire, avec des vitres électriques à l'avant, la climatisation manuelle et un étrange support sur le tableau de bord. Il permet d'y insérer son smartphone.

Pourquoi ? Car une fois l'application Maps + More téléchargée, nous avons directement accès à un GPS, des données type ordinateur de bord et bien plus, directement depuis votre écran de téléphone. Bien vu : un câble de rechargement est inclus derrière le support. Astucieux.

Light is right !

Maintenant que nous avons fait le tour de la Up Beats, découvrons la fiche technique. Cette puce de 3,60 mètres embarque un bloc de 1 litre de cylindrée, avec un petit turbo, afin d'atteindre 90 chevaux. Pour une voiture de 927 kg à vide, c'est très raisonnable. Le 0 à 100 km/h est donné pour 10 secondes. Et avec 160 Nm de couple, la partie théorique me convient.

Les premiers tours de roue permettent de savourer la direction d'une extrême précision : elle se conduit avec une facilité déconcertante. La boîte de vitesse semble bien étagée et puis il y a la sonorité du 3-cylindres qui est quand même très savoureuse, allant dans des tons rauques dès que l'on dépasse les 2 500 à 3 000 tr/m.

Niveau nervosité, l'effet coup de pied au cul intervient à partir de 3 000 tr/m, les accélérations sont franches mais ce n'est pas une sportive pour autant. Les dépassements ne posent pas de problèmes dès lors que vous retombez la quatrième, assez longue. La cinquième, vous ne la passerez que sur des routes rapides plates.

Au niveau du comportement routier, en multipliant les types de terrain, j'ai pu me faire un avis assez mitigé sur la Volkswagen Up Beats TSI 90. Elle est relativement confortable en ville, c'est même là son terrain de jeu favori. Sur route, elle se débrouille très bien également, tout en étant un minimum aseptisée : c'est très silencieux à bord.

En revanche, la moindre aspérité de la route se ressent. Les rues pavées de Laval imposaient une vitesse de croisière de quelques nœuds seulement. Il suffit de modérer son allure et de ne pas oublier qu'il s'agit d'une toute petite voiture ! Les jantes alliage en 15 pouces, bien que très esthétiques, y sont sans doute pour quelque chose !

D'une manière générale, le bilan est quand même très positif. Romain, à mes côtés, m'a confié que plusieurs acheteurs potentiels de Polo se sont finalement orientés vers la Up, conquis par son comportement routier.

Un diesel ? NON !

Volkswagen a fait l'impasse sur le diesel avec la Up, et c'est un excellent choix. Le TSI 90 est très économe, avec une consommation moyenne à 4,4 litres aux 100 kilomètres en cycle mixte. Ce moteur lui sied relativement bien, permettant d'avoir suffisamment de pêche en toute circonstance, même si les relances pourraient être un peu supérieures encore (du moins dès 1 500 tr/m).

La Up est une voiture personnalisable, avec une multitude d'options. Dans le cas de la Beats, le choix est plus restreint puisqu'il s'agit d'une édition limitée à 800 exemplaires. Avec un prix d'appel sous la barre des 15 000 € en cinq-portes, elle est relativement bien placée.

La Up! Beats en cinq questions

Pour quel public ?

La Volkswagen Up n'est ni vraiment une voiture de jeune, ni une voiture de vieux. Il n'y a pas de profil type ! Elle conviendra parfaitement en deuxième voiture ou pour un couple.

Le son est-il vraiment bon ?

Celui du 3-cylindres, oui. Celui des haut-parleurs, oui, vraiment. Le subwoofer fait vraiment la différence.

90 chevaux, c'est pas un peu trop ?

Non, c'est correct, mais aucunement sportif. Cela donne du dynamisme, sans aller dans l'excès.

Pas loin de 15 000 €... Quand même ?!

Oui, c'est vrai. Mais pour ce prix, la Up offre pas mal de choses, notamment un système audio de qualité, la possibilité d'avoir un GPS directement depuis son smartphone, la climatisation, des jantes alliage et un petit look sympa.

Et pour la revente ?

Cette version Beats Audio ne sera pas un collector avant très longtemps, la décote suivra donc celle des Up "classiques", avec peut-être quelques centaines d'euros en plus sur le chèque de banque des futurs acheteurs.

Faut-il acheter une VW Up! Beats ?

Cet essai m'a fait changé d'avis sur la Volkswagen Up. Cette petite Up dispose d'un beau potentiel dans cette version Beats Audio couplée à l'excellent 1.0 litre TSI de 90 chevaux. L'ensemble se marie bien et nous arrivons à une voiture homogène. Bien sûr, elle pourrait être plus confortable mais elle en offre beaucoup pour un prix assez raisonnable. En attendant une hypothétique Up GTI, elle n'en demeure pas moins un très bon choix !

Je tiens à remercier le Garage des Pommeraies de Laval, concessionnaire Volkswagen, Audi, Skoda et Seat pour son accueil et la mise à disposition de cette sympathique Up.