L'Actu en bref du 14 décembre 2015

Les constructeurs automobiles n'ont jamais les idées gelées. Ces derniers nouveautés, restylages et idées en témoignent. Il n'est pas trop tard pour négocier un modèle au meilleur prix chez votre concessionnaire. Aidez-vous de ces 10 astuces et tout se passera pour le mieux !


Citroën e-Mehari : de saison

La Citroën Mehari s'apprête à renaître mais dans la forme si bien connue des passionnés de la marque aux chevrons. La e-Mehari, c'est son nom, est toujours une découvrable sur base de Bolloré Bluesummer. Un modèle au style assez particulier, reprenant de nombreux codes stylistiques instaurés sur le C4 Cactus. Sous le capot, on retrouvera un moteur électrique bien dans l'ère du temps, capable d'une autonomie de 100 à 200 kilomètres au moyen de batteries rechargeables en 8 ou 13 heures. Affichée à partir de 22 000 € auquels on déduira 6 300 € de bonus écologique, on se rend compte que la belle n'est pas si inacessible que cela. Fun et décalée, la e-Mehari reçoit un freinage à quatre disques avec probablement un système de récupération d'énergie au freinage. La production débutera prochainement...


Genesis G90 : Hyundai de luxe

À l'image de DS, Hyundai a décidé de sortir son modèle Genesis de sa gamme afin d'en faire une marque à part entière. La première production, la G90 mise sur le segment des routières de luxe. 5,20 mètres de long tout en finesse et en raffinement avec sous le capot des moteurs V6 et V8, exclusivement essences, de 228 à 308 chevaux. Un modèle qui entrera en concurrence directe avec les Audi A8, BMW Série 7 et autres Mercedes Classe S mais qui s'adresse avant tout à la Chine, l'Amérique et le Moyen-Orient. Aucune information n'a encore circulé par rapport à une éventuelle mise en production dans l'hexagone. Quant au tarif de base, il n'a pas été communiqué pour le moment mais devrait débuter aux alentours de 65 000 €.


Porsche 718 : le grand chamboulement

Alors que la 911 vient d'intégrer la suralimentation par turbo de série, même sur les version Carrera, c'est aux Cayman et Boxster de passer à la casserole. Le Flat-6 disparaît définitivement au profit de 4-cylindres suralimentés de même puissance. Porsche en profitera pour opérer un restylage sur le coupé Cayman et sa déclinaison roadster le Boxster... Qui comprendra également un changement d'appellation plutôt anecdotique : les deux s'appellent désormais 718, en référence aux roadsters à mtoeur Flat-4 des années '50 de la marque. Fait étrange, la politique tarifaire changera puisque le 718 Cayman sera désormais moins chers que le 718 Boxster. Rendez-vous l'année prochaine pour la mise en production et la présentation qui devrait intervenir en début d'année ou au plus tard au Salon de Genève en mars prochain.


Lotus Exige Sport 350 : régime en cours

Lotus a dévoilé dernièrement une nouvelle mouture de sa sportive intermédiaire Exige. Cette troisième génération adopte en effet une nouvelle version, toujours basée sur le V6 3,5 litres d'origine de 350 chevaux mais avec une cure d'allègement de 51 kg. Chez Lotus, le poids est l'ennemi, on a tous en tête le célèbre dicton "Light is right" de Colin Chapman. Il semblerait que la marque ait écouté ses aficionados notamment les critiques à propos du poids de l'Exige S3 dévoilée en 2012. Avec une partie arrière brute et une commande de boîte revue (ou automatique pour ceux qui le souhaitent), le gain de poids reste minime. Surtout qu'il est compensé par une facture plus salée de 6 120 €, une liposuccion à 120 € le kilo et un poids qui demeure à 1 166 kg... Pour rappel, la première Exige, sortie en 2000, ne pesait que 759 kg.

On se dégourdit les oreilles avec le V12 d'une Ferrari 599 GTO !