Fiat Panda Cross : ne vous fiez jamais aux apparences !

C'est lors d'un sympathique voyage à l'Alpe d'Huez que nous avons pu prendre les commandes de la Fiat Panda Cross. Un modèle pas très attirant, me direz-vous peut-être ? Sauf que cette citadine baroudeuse ne fait rien comme les autres... Et nous l'avons adorée... Tant sur les petits cols de montagnes, que sur le mythique circuit du Trophée Andros. Accrochez votre ceinture...

Fiat Panda Cross : fiche technique

depuis 2014	Dimensions	3,71 x 1,66 x 1,66 mètre
	Poids	1 090 kg
	Boîte de vitesse	Manuelle, 6 rapports
	Transmission	Intégrale
0.9 litre turbo 2 cylindres en ligne 90 chevaux 145 Nm 5 CV	0 à 100 km/h	12"0
	Vitesse max.	167 km/h
	Consommation	4,9 L / 100 km
	Prix du neuf	18 190 €

"Le 4x4 le plus fun du plateau"

C'est lors d'un événement organisé par Evodriver que nous avons eu l'occasion de conduire sur le circuit du trophée Andros, à l'Alpe d'Huez. Un tracé mythique où nous avons pu testé en adhérence précaire, différents 4x4. Le plateau qui s'offre à nous est intéressant mais un modèle a retenu notre attention : la Fiat Panda Cross. Elle est à la fois la moins onéreuse de toutes, la moins puissante, mais de l'avis des collègues ayant déjà pu la tester : ce serait la plus fun.

Chez PDLV, on adore les voitures plaisir et c'est en toute objectivité que nous avons pris les commandes de la Fiat Panda Cross. Il s'agit de la troisième génération, vendue depuis 2012 en traction, depuis 2013, dans une version 4x4 "classique" et depuis 2014 en version Cross, c'est-à-dire avec une présentation améliorée et quelques apports que nous verrons par la suite.

Esthétiquement, la Panda Cross a fière allure. La citadine italienne se décline dans une version d'appel puis en City Cross (look de 4x4 mais traction), en version Wild (4x4 mais finition basse) et Cross, qui combine un look baroudeur, avec une finition attrayante. Commençons par faire le tour de notre Panda Cross, immatriculée en Italie. La grande classe !

La Panda Cross se reconnait à sa garde au sol surélevée de cinq centimètres, ses protections de pare-choc avec un carter avant plein de trous, des feux de jour à LED, des jantes brunies de 15 pouces avec centre rouge, des protections latérales siglées "Cross" ou encore des barres de toit. Un look qui donne à cette minicitadine de 3,71 mètre de long un look baroudeur chic. Mais contrairement à un Renault Captur, la Panda Cross n'a pas que de gueule.

À l'intérieur de la Panda Cross

Passons maintenant à l'intérieur de la Fiat Panda Cross. Vu d'extérieur, cette voiture parait véritablement minuscule. En passant la porte conducteur, la sensation de confinement se vérifie : l'espace y est mesuré et l'espace à l'avant nous a rappelé notre dernier essai de voiture sans permis. Toutefois, la Panda 4x4 Cross a l'avantage de proposer quatre vraies places, accessibles par quatre portières et un volume de coffre passable.

L'intérieur, parlons-en maintenant. En version Cross, la Panda 4x4 reçoit une élégante sellerie composée de tissu et de cuir surpiqué. Avec une typographie dégradée, "Cross" vient se positionner à la verticale, donnant l'envie de partir à l'aventure. Dans cette finition haute, la Panda s'en sort remarquablement bien, avec un niveau d'équipement correct mais exceptionnel (vitres arrière manuelles...). Cela ne permet toutefois pas de masquer une conception à l'économie, avec notamment des grilles d'aérations peu flatteuses.

Mais comme vous vous en doutez, l'espace à bord est compté mais rien d'alarmant pour cette minicitadine. Pas vraiment cossu mais suffisamment confortable, l'habitacle de la Fiat Panda Cross est tout de même agréable et s'avère plutôt lumineux.
 

Un moteur bicylindre

Sous le capot de la Fiat Panda Cross, deux mécaniques peuvent prendre place. Un 4-cylindres diesel 1.3 MultiJet de 95 chevaux que nous avons eu le privilège de ne pas avoir, ainsi qu'un bicylindre essence : le 0.9 TwinAir turbo de 90 chevaux. Un bicylindre en 2018, voilà qui a retenu notre attention. Ce petit moteur surprend tout d'abord par sa sonorité, très "mécanique" à bas-régime mais relativement rauque lorsque vous tutoyez les 4 à 5 000 tr/m.

Les accélérations sont assez franches et peuvent même surprendre dans une aussi petite voiture. La réalité des faits - purement théorique - est moins attractive, avec le 0 à 100 km/h en 12 secondes. Mais niveau feeling, c'est respectable. Conjugué à la boîte manuelle à six rapports, il se marie à merveille avec la Panda Cross. Avec son moteur bicylindre qui gueule, ses suspensions souples et un côté un peu rudimentaire, cette italienne de poche rappelle quelque peu la 2CV...

Au quotidien, les 90 chevaux et 145 Nm de couple sont amplement suffisant et offrent une belle polyvalence. Nous avons pu conduire la Panda Cross sur différents types de terrain, allant du circuit enneigé de l'Alpe d'Huez, aux petits cols de montagne en passant par de la route plus classique et même de la ville. Les aides à la conduite - en nombre - sont bien présentes et offrent un comportement très sécurisant. D'ailleurs, trois modes de conduite sont disponibles grâce au Terrain Control. Quant au freinage, il est très incisif et dispose de quatre freins à disque.

Le mode Automatique se comporte comme une traction classique, transmettant 98% du couple sur les roues avant. En cas de besoin, l'intégralité peut être basculé sur l'arrière, sans à-coups. En mode Offroad, la répartition est de 50-50 entre l'avant et l'arrière. Si une roue a davantage d'adhérence, elle récupèrera du couple. Enfin, le mode HDC agit sur les freins et l'accélérateur, en sécurisant les descentes, entre 25 et 50 km/h.

L'essai vidéo de la Fiat Panda Cross

Les capacités tout-terrain

Même en conditions difficiles, la Panda Cross s'en sort très bien. Son poids relativement faible (moins de 1,1 tonne) et son gabarit lilliputien ont permis de tenir le cap face à des SUV nettement plus volumineux et performant. Sur neige, la Panda Cross tient le cap et s'avère même très facile et agréable à conduire. Sa boîte de vitesse est bien étagée, malgré un premier rapport vraiment très court.

D'un point de vue personnel, cette voiture a été une très bonne surprise et nous avons eu du mal à contenir un large sourire en la conduisant. Aussi étrange que celui puisse paraître : il s'agit d'une voiture plaisir. Pas dans le même registre qu'une Mazda MX-5, bien sûr, mais la Panda Cross est agréable à mener sur terrains accidentés où elle fait jeu égal avec des modèles parfois vendus deux, trois ou quatre fois plus chers...

La Fiat Panda Cross en 5 questions

Est-ce un vrai 4x4 ?

Absolument ! Les quatre roues motrices sont bien là et le système de transmission intégrale répond relativement bien avec trois modes de paramétrage suivant le contexte. Il s'agit certainement de l'un des 4x4 les moins chers du marché, mais certainement pas du moins intéressant.

Quel est le niveau d'équipement ?

De série, on retrouve le kit carrosserie sympathique, de jantes alliage de 15 pouces, d'une canule de sortie d'échappement chromée, d'une sellerie spécifique, d'une radio Uconnect Bluetooth, de la climatisation automatique, des feux de jour à LED, de fixations Isofix et de six airbags.

Un bicylindre, ça craint pas un peu ?

Cassons les préjugés : ce moteur s'avère très agréable à conduire. Le turbo contribue à une sensation de pêche assez sympa, tout en délivrant une sonorité agréable à l'oreille. Quant à la fiabilité, nous n'avons pas suffisamment de recul pour en juger. Mais les retours observés sont plutôt encourageants.

Combien consomme la Panda Cross ?

Doté du Start&Stop, la Panda Cross TwinAir de 0.9 litre se contente de 4,9 litres en cycle mixte. Il va de soit que les utilisations plus intensives viendront augmenter cette valeur. Les émissions de CO² de 114 g/km permettent d'éviter le malus "écologique" pour l'année 2018.

Pour quel usage acheter une Panda Cross ?

Si vous habitez à la montagne, sur des terrains régulièrement enneigés ou très accidentés et que vous n'avez pas besoin d'un gros véhicule, alors cette Panda Cross pourrait tout à fait remplir votre cahier des charges. Ne vous fiez pas aux apparences : elle a tout d'une grande !

Faut-il acheter une Fiat Panda Cross ?

Acheter une Fiat Panda Cross n'est pas une mauvaise idée : ce tout-petit 4x4 est un très bon choix si vous n'avez pas la nécessité d'un modèle de voiture plus volumineux. Le moins "prestigieux" des 4x4 mis à notre disposition à l'Alpe d'Huez était également le plus fun à conduire. Nous ne pouvons que vous recommander cette voiture si vous avez l'occasion de l'essayer et pourquoi pas de l'acheter. Nous, on valide cette voiture typiquement dans l'esprit PDLV.