PREMIER CONTACT : Skoda Scala

C'est au Salon de l'Auto de Bruxelles que nous (mon assistante et moi) avons pu entretenir un premier contact avec la toute nouvelle Skoda Scala. Présentée comme première mondiale, une seule configuration était exposée, la plus haut de gamme évidemment. Elle alterne le bon, et le moins bon.

Skoda n'a pas joué la carte de la simplicité sur ce coup. En effet, leur nouvelle berline était bien présente dans ce "petit" salon, mais très peu accessible... L'arrière était quasiment collé à une cloison, et le véhicule était verrouillé... Cependant, les fenêtres ouvertes, mais un garde nous a empêché d'ouvrir les portières via la poignée intérieure... Un peu déçus, donc !

Look réussi

Nous vous en avions déjà parlé à son dévoilement, la Scala apporte un véritable vent de fraîcneur à la gamme. Disponible dès le mois de juin, la nouvelle berline viendra rivaliser avec les Peugeot 308, Renault Mégane, mais aussi avec la Golf et la Leon ! Pour cela, il fallait sortir un peu de ses designs trop consensuels et oser, comme la majorité des véhicules vendus de nos jours le sont grâce à leur design. Et, pour l'avoir vue en vrai, la Skoda Scala est vraiment à prendre au sérieux, pas comme l'ancienne Rapid.

Présentée dans sa version Style, la plus haut de gamme donc, c'est quoi qu'il en soit sa peinture métallisée Race Blue ainsi que la monte de jantes Vega en 18 pouces qui mettent la Scala en valeur. La voiture reste homogène, l’agressivité n'est donc pas présente. Une de nos touches préférées sont les phares avant, qui donne un regard dynamique à la Scala, tandis que l'ensemble des optiques arrière et de la vitre descendant bien bas donnent une véritable identité à la Skoda, ce qui la rend très désirable sur route.

Un intérieur moins flatteur...

Même si l'ensemble reste cohérent et que les finitions semblent correctes, tout comme les ajustements, les matériaux choisis ne sont pas du plus bel effet. La Skoda Scala exposée sur le stand était tout de même équipée des sièges en cuir, dont nous devons noter un moelleux assez prononcé, ce qui n'augure que de bonnes choses. Un des problèmes est que le bandeau parcourant toute la planche de bord était gris (en option, l'équipement de série proposant ce bandeau en beige), ce qui rendait l'ambiance à bord assez terne. D'ailleurs, le toit panoramique (dans le Pack Emotion) était vraiment le bienvenu pour un peu éclairer l'intérieur. 

Une remarque générale négative est tout de même la qualité des plastiques à bord. Certes, quelques plastiques durs dans les parties basses ne sont pas éligibles à cette remarque, mais Skoda nous a laissé l'impression de ne pas être allé à fond dans la finition. Une Golf ou une 308 seront donc mieux placée que la Tchèque. C'est la planche de bord qui hérite de matériaux peu flatteurs, tout comme les contours des portes arrières, donnant un aspect très lisse, et assez sensible. Aussi, nous remarquerons l'absence (même en option) d'un frein de stationnement électrique. Beaucoup crierons leur bonheur à ce sujet, mais nous resterons tout de même perplexe quant à la taille et l'incrustation de ce gigantesque levier de frein à main au centre. La poignée est tout de même recouverte de cuir, mais le bas est de nouveau en plastique dur. Même remarque pour le levier de vitesse manuel, qui n'était pas des plus esthétiques, mais tout deux feront le job !

Les prix !

En Belgique, les prix de la Skoda Scala sont déjà disponibles ! Et ils nous laissent un peu bouches bées aussi... La finition exposée est la Style, la troisième et plus haute donc, mais il faudra rajouter un beau bouquet d'options pour arriver au modèle que nous avons vu à Bruxelles. De base, les phares sont full LEDs (de série depuis Ambition, le niveau 2), tandis que la Scala se pare de jantes de 17 pouces. 

Fiche Technique - Skoda Scala 1,0 TSi 85 kW Man.6 

Skoda Scala Style - Equipement & Options 

Attention ! Prix pour la Belgique, qui seront sensiblement équivalents en France.