AE88 • Porsche 911 (996) GT3 RS

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AE88 • Porsche 911 (996) GT3 RS

Le 17 Janvier 2012, par Thomas

•••••••••• Porsche 911 (996) GT3 RS '03

La GT3 RS, chez Porsche, c'est sacré. Depuis la 964, chaque 911 à droit à cette prestigieuse déclinaison. Voyons cela de plus près.

Le Mans, 14h, ce mardi 17 janvier 2012.
Intersection des rues Montbarbet et Lionel Royer. Des rues plutôt calmes, paisibles, où règne la tranquillité.
Le paysage automobile y est des plus classiques, les maisons témoignent du côté historique de ce quartier proche de la Cité Plantagenêt. Tous les styles se retrouvent, du moderne, de la vieille pierre à l'état brut...
Des tags viennent ajouter un côté actuel dynamisant cette rue...

Autant dire donc que la moindre "excentricité" ne passe pas inaperçue ! Et donc que croiser une Porsche 911 (996) GT3 RS était une belle utopie !

La voici. Rutilante, on la croirait sortie tout droit d'un circuit automobile. Prête à surgir à la moindre sollicitation de la pédale de droite... Et pourtant, croiser ce modèle produit à seulement 200 exemplaires dans le monde semblait inespéré à cet endroit.

Effectivement, elle est garée sur un passage piéton. Mais on lui pardonne volontiers ?
Cette élégante robe blanche à coutures rouges fait partie des deux combinaisons proposées aux 200 heureux propriétaires de la belle : Blanche à strippings rouges ou bleus.

La partie arrière est sans doute la plus impressionnante. La 996 GT3 RS affirme clairement son terrain de jeu favori : le circuit.

Marque	Porsche
Modèle	911 (996)
Version	GT3 RS
Moteur	3.6 6 cylindres à plat 381ch
Poids	1360 kg
Dimensions (L x l x h)	NC
Vitesse maximale	306 km/h
0 à 100 km/h	4"8
Consommation moyenne	NC
Commercialisation	2003 - 2006
Prix de base	A partir de 90 000 € (en occasion)
Cet exemplaire	Immatriculée en 2010 dans le Morbihan (dept 56)
Photographie	17/01/2012 - Intersection rues Lionel Royer et Monbarbet, le Mans (Sarthe - 72)

Sous le capot, on retrouve en toute logique un Flat 6 !

Revue de détails
A gauche, l'immense aileron en carbone
A droite, le logo Porsche n'est qu'un simple sticker !

On peut se poser la question : hormis un gros aileron et des strippings (logos GT3 RS), qu'apporte cette version "RS" par rapport à une 996 GT3 "classique" ?
Tout d'abord, sur le plan moteur, elle gagne 21ch.
Sur le plan esthétique, l'aileron arrière passe au carbone, idem pour les rétroviseurs !
Les jantes sont issues de la GT3 "classique" mais sont peintes de la couleur des strippings.
Tout

La différence la plus flagrante, donc, se trouve à l'intérieur ! La belle a fait une cure d'amaigrissement. Et pas des moindres ! 72 kilos d'économisés !
Cette réduction de la masse s'est opérée par le passage aux carbones de l'aileron et des rétroviseurs.
Le "superflu" est supprimé (adieu climatisation, autoradio...).
Un arceau est toutefois ajouté à l'intérieur, sur circuit c'est un équipement de sécurité rassurant...

Aucune doute possible, elle est bien taillée pour la piste.
En option, les freins en céramique alourdissent la note déjà salée de 8 000 €. Facultatifs pour une utilisation sur route, ils peuvent s'avérer intéressant sur circuit.

Le fait que le logo Porsche soit un simple sticker peut interpeller.

Les strippings latéraux seront repris sur sa remplaçante, la 997 GT3 RS.
Bien que plus évoluée au niveau du moteur, la 997 GT3 RS est bien moins exclusive que cette 996, produite à seulement 200 exemplaires !