AG64 • Alfa Romeo 147 Q2 Ducati Corse (3p) '08

En 2008, Alfa Romeo décline son modèle phare, à savoir la 147, dans une version sportive intitulée Ducati Corse. La carrosserie évolue et se dote d'appendices sportifs. Sous le capot, c'est le diesel 1.9 JTDm de 170 chevaux qui officie. Limitée à 1 000 exemplaires dont seulement 250 pour la France : vraie bonne affaire ou fausse bonne idée ? La réponse dans notre test.
 

Fiche technique

L'Alfa Romeo 147 est née en 2000. Concurrente des compactes premium (Audi A3 et autres Volkswagen Golf), elle a pour vocation de relancer la firme italienne et toucher un public plus large et plus jeune. Déclinée en 3 et 5 portes, elle s'affiche tant en versions essence que diesel. Bien vite, des innovations et technologies sont apportées comme les moteurs essence Twin Spark (double arbre et double allumage), la boîte de vitesse séquentielle Selespeed ou encore le système Q2, qui permet d'augmenter la vitesse de passage en courbe grâce à un différentiel Torsen.

La 147 hérite du trophée européen de la voiture de l'année en 2001 et se pare d'une version sportive : la GTA à moteur V6. La compacte au trèfle est restylée en 2004. L'avant change fortement et modernise clairement la ligne. Les moteurs gagnent des chevaux. La 147 GTA est arrêtée en 2005, il n'y a alors plus de modèle sportif au catalogue.

Il est de plus reproché à cette 147 phase 2 d'avoir perdu la personnalité de la version précédente. Il est alors temps pour Alfa Romeo de trouver un remède.

Le remède arrivera en 2008 et s'appelle 147 Q2 Ducati Corse. Il s'agit d'une version qualifiée de sportive. Elle hérite ainsi de jantes 18 pouces au design novateur, de bandes latérales spécifiques, de badges au nom de la firme produisant les célèbres motos et d'une sellerie cuir. Et le moteur ?

C'est bien là le point qui fâche. Nous sommes en 2008, en pleine mode de la prime à la casse et autres joyeusetés dieselistes. C'est donc un moteur adepte du pistolet jaune qui prend place sous le capot de la belle italienne.

Il s'agit du 1.9 JTDm dont la puissance est ici poussée à 170 chevaux.

Les puristes s'indigneront de voir la gamme coiffée d'un modèle sportif ainsi motorisé. Néanmoins, cette 147 suit la tendance du moment, rappelons que les Volkswagen Golf GTD et autres Mégane RS dCi suivront peu après. Ce modèle permet de séduire ainsi un public plus large, tout en demeurant disponible en 3 ou 5 portes, en rouge ou en noir. À noter toutefois qu'elle n'est disponible qu'à 1 000 exemplaires dans le monde dont 250 pour la France.

Le badge Ducati Corse prend place sur les ailes avant et à l'arrière. Le différentiel Q2, de marque Torsen est mécanique et agit à 35% en accélération et 25% en décélération, ce qui permet d'augmenter la vitesse de passage en courbe de 20%.

Esthétiquement, la 147 Ducati Corse se veut plutôt sobre avec son unique sortie d'échappement. Les stickers latéraux demeurent discrets mais apportent une touche sympathique. Les jantes de 18 pouces habillent bien les passages de roues.

En neuf, la 147 Q2 Ducati Corse était affichée à partir de 27 200 € en trois portes ou 27 800 € en cinq portes. Futur collector ? Par sa rareté, certainement. Mais pour le reste, notre avis est plus mitigé. Sa motorisation fait polémique et a déçu plus d'un Alfiste. Sa côte oscille entre 10 et 12 000 € et devrait continuer de chuter modérément. L'offre reste conséquente, ne vous précipitez pas.
 

Référence article : AG64 • Version 3.0