Le saviez-vous ? #2

Dans l'univers automobile, peu de choses sont laissées au hasard. Savez-vous pourquoi la Ford GT40 a été nommée ainsi ? Dans ce deuxième numéro, vous découvrirez des anecdotes croustillantes sur des modèles plus ou moins communs, comme la DMC DeLorean !

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La première voiture de série

La première automobile de série est L'Obéissante. Créée par Amédée Bollée, elle fait preuve d'une maniabilité assez surprenante pour l'année 1873. Elle est autorisée à circuler d'abord dans la Sarthe puis jusqu'à Paris en 1875 où elle écope de 75 contraventions, la circulation automobile n'étant alors qu'à ses prémices. Avoir emmené faire un tour le Préfet de police lui fera sauter les amendes. L'automobile est née...

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AMG Diesel

Il a bien existé un modèle AMG diesel de série. Il s'agit de la Mercedes Classe C (W203) et plus particulièrement de la version C30 CDI AMG. Comme ses consœurs C32 et C55 à moteur V6, la version diesel reprenait la même esthétique et fut proposée de 2003 à 2005 tant sur le coupé, que la berline ou le break Classe C. Son 5 cylindres développe 231 chevaux. Cette version, malgré la dieselisation grandissante, n'aura pas le succès attendu et ne sera pas reconduite.

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Twingo limousine

Renault a créé une version limousine de sa Twingo de première génération pour en faire la promotion, le résultat est étonnant ! Cette improbable limousine est régulièrement louée par des enseignes pour attirer du public. À noter toutefois que la partie rallongée est totalement vide et n'a pas même de plancher, juste deux grands renforts en métal qui relie l'avant et l'arrière.

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Un moteur pour tous

Le moteur V6 PRV a été conçu par Peugeot, Renault et Volvo pour équiper les modèles haut de gamme. À l'origine, il devait pouvoir accueillir deux cylindres supplémentaires, expliquant l'ouverture à 90°. Crise oblige, c'est bien le V6 que l'on découvrit en 1974 sur la Peugeot 504 Coupé et sur de nombreux modèles, dont les DMC DeLorean (photo ci-dessus). Tirée à près d'un million d'exemplaire, ce moteur est toujours autant prisé, surtout qu'il équipe des modèles prestigieux (Renault Safrane Biturbo, Venturi GT...).

Source photo : exoticsportscars.de

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Rouler sans plaque, c'est possible

Steve Jobs avait trouvé la combine pour rouler sans plaque d'immatriculation au quotidien. La loi californienne n'impose le port de la plaque minéralogique qu'au bout de six mois maximum. Steve Jobs achetait donc tous les 6 mois une nouvelle voiture... Totalement similaire à la précédente. En l'occurence, il s'agissait d'une Mercedes SL 55 AMG (type R230) de couleur gris clair métalisé.

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Un poil artificielle

Comme beaucoup de voitures aujourd'hui, la Volkswagen Golf GTD dispose d'un haut parleur en sortie d'échappement pour camoufler la sonorité peu flatteuse de son moteur diesel. Toutefois, cette technique serait utilisée assez largement, notamment sous le capot de certains modèles sportifs pour leur offrir une identitié sonore qui leur est propre.

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Panhard vit toujours !

On pourrait croire la marque française Panhard définitivement éteinte, mais ce n'est pas le cas. Depuis 1906, la firme produit des véhicules militaires (photo ci-dessus) et continue encore aujourd'hui, malgré des ralliements successifs, comme Auverland pour créer une gamme homogène. Aujourd'hui, Panhard a rejoint Renault Trucks Defense pour former Panhard Defense.

Source photo : rpdefense.over-blog.com

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Voyage en congélateur

Lors de la réalisation du premier opus de Retour vers le futur, les producteurs avaient imaginé que Marty McFly voyagerait dans le temps dans... Un réfrigérateur. De peur que des enfants ne s'enferment à leur tour dans cette capsule temporelle au milieu de frites et d'épinards, c'est finalement la DMC DeLorean qui a été choisie, notamment pour redorer un peu cette marque au bord du gouffre.

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Pause caca

Kimi Räikkönen n'aime pas les interviews et les médias en général. Ses réponses expéditives ont largement popularisé son "sale caractère". L'une de ses répliques cultes est prononcée en 2006, lorsqu'il lui est demandé où il se trouvait lors de la remise d'un trophée à Michaël Schumacher : "J'étais en train de chier".

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40 pouces

La Ford GT40 ne mesure que 1,02 mètre en hauteur. En Angleterre, 1,02 mètre correspond à 40 pouces. C'est pour cette raison que c'est l'appellation GT40 qui a été retenue pour ce modèle. Il ne faut pas la confondre avec la Ford GT, qui est un modèle produit en 2005 et 2006, reprenant le style de la GT40 mais pas ses dimensions puisque cette dernière accuse une hauteur de 1,12 mètre.