BMW 225xe Active Tourer : le monospace dynamique

Un monospace bavarois sur une plateforme de passionnés ? Vous devez sans doute vous demander ce qu'il nous est passé par la tête. Bien que notre lectorat soit majoritairement constitué de personnes rêvant de s'offrir la voiture de sport ultime, nous savons aussi que, comme nous, il prend de l'âge, de la maturité et aussi peut-être est-il en train de fonder sa famille. Bien loin de nous l'idée de vous présenter le dernier monospace Diesel prônant le nombre de range-biberon, nous sommes partis à la recherche d'un véhicule pratique, économique mais aussi capable de vous faire plaisir.

Une certaine appréhension

Une fois n'est pas coutume, c'est encore une fois que nous prenons rendez-vous à la concession BMW de Laval (dans le 53) pour prendre les commandes d'un véhicule de papa, toujours aux antipodes de nos standards automobiles. Nous devions prendre les commandes d'un monospace hybride essence doté d'un pack M-Sport, autrement dit, un vaisseau familial au design aguicheur. Je n'ai pu m'empêcher de sourire.

Je fus le premier à prendre les commandes de l'auto. Le gabarit de cette dernière est plutôt impressionnant pour un enfant de 1m75 comme moi, mais qu'importe, j'ai connu pire. Avec 10 centimètres de plus à peine qu'un Scénic, elle ne me fait pas peur. A peine installé dans la chariotte, je démarre le moteur et je tends l'oreille : pas un bruit.

En effet, le moteur électrique est le premier à s'enclencher et permet même un fonctionnement entièrement électrique jusqu'à 125 km/h, à condition d'être doux sur l'accélérateur. Les futurs occupants de cette auto ne connaitront plus jamais les doux claquements d'un moteur diesel, ils ne connaitront que le calme et la plénitude.

Un monospace pour famille dynamique

Enfin, calme et plénitude... N'oublions pas que nous avons choisi ce monospace pour vous, accros aux sensations, chers passionnés de l'automobile. Vous le savez peut-être déjà, mais ce véhicule est en fait doté de deux moteurs bien distincts, qui fonctionnent en totale harmonie afin d'additionner leurs forces. Le bloc essence trois cylindres qui développe 136 chevaux est alors couplé à un moteur électrique de 88 chevaux. La puissance totale cumulée est alors de 224 chevaux, soit un peu plus que dans une Clio R.S. Trophy, pas mal pour un monospace écologique de grand-mère, hein ?

La version que nous avons essayée était aussi équipée de la finition M-Sport, ce qui lui donne un look plus agressif, inspiré des sportives de chez Motorsport. Le plus amusant vient avec ce pack, puisque la 225xe repose ainsi sur de nouveaux trains roulants dynamiques aux multiples choix de conduite. Et avec tout ça, vous avez un monospace qui marche, qui surprend, et qui vire à plat.

M-Sport

Comme déjà mentionné plus haut, notre version d'essai est équipée de la plus haute finition, nommée M-Sport. Le prix de l'auto grimpe alors à 45 740 €, hors options superflues. Cette finition est d'abord d'ordre esthétique, puisque la Série 2 Active Tourer est alors équipée de nouveaux pare-chocs avant et arrière, ainsi que de jupes latérales profilées. L'auto reçoit également deux paires de jantes M en 18" qui sont du plus bel effet. Le plus intéressant pour nous est en revanche d'ordre mécanique.

Comme mentionné plus haut, la suspension d'origine est remplacée par un système M Sport dont la garde au sol a été surbaissée, rendant l'auto bien plus vive et directe. Nous n'avons pas essayé de modèle avec une suspension classique, mais nous constatons rapidement que l'auto vire à plat, même à rythme soutenu. En revanche, le châssis s'avère être assez rigide et cela peut rapidement être éprouvant si on ajoute cela aux cris des enfants assis à l'arrière.

A l'intérieur, c'est du tout vu ! La finition est excellente, le maintien des sièges aussi, la visibilité et la prise en main du volant et des commandes est très bon : rien à redire. La finition M Sport nous apporte là encore quelques petits détails sympathiques, comme quelques petits logos M disséminés un peu partout dans l'habitacle. Les sièges sont en cuir et surpiqués de bleu pour rappeler la nature du véhicule, qui arbore aussi fièrement le sigle e-drive.

e-drive

Le premier avantage de cette auto par rapport à une BMW Série 2 Active Tourer classique, c'est bien évidemment le fait qu'il s'agisse d'une hybride rechargeable. Qu'est-ce que cela change me demandez-vous ? Et bien cela change beaucoup de choses. Premièrement, il est possible de rouler en mode 100% électrique, et ce, sur une distance de 41 kilomètres lorsque les batteries sont entièrement chargées. C'est une autonomie qui s'avère être suffisante pour un petit rouleur quotidien, pour aller au travail par exemple.

Le deuxième gros point fort de cette motorisation, c'est l'agrément de conduite offert par le système quatre roues motrices. Le 3 cylindres à essence actionne les roues avant, tandis que le moteur électrique de 88 chevaux permet de mouvoir les roues arrières. Ils peuvent travailler indépendamment ou ensembles, selon votre style de conduite. Un gros plus pour se déplacer sur la neige !

Et enfin, le point qui sera sans doute décisif pour grand nombre de personnes, la consommation. En effet, la consommation de cette BMW 225xe Active Tourer est annoncée autour des 2 litres/100 km pour des émissions de CO² très faibles.

Malheureusement, la BMW 225xe embarque à son bord des batteries d'une puissance totale de 7,7 kWh, ce qui amputera la taille du coffre. Autre désavantage par rapport à une Série 2 Active Tourer thermique, le poids. Outre l'ajout des batteries supplémentaires, elle embarque aussi un moteur en plus et un système quatre roues motrices. Le poids passera de 1 450 kg pour une 218d à plus de 1 730 kg pour la 225xe.

Du fun à bord ?

Aussi dingue que cela puisse paraître, ce monospace confère une accélération similaire à celle d'une Ford Fiesta ST200 puisqu'il est capable d'abattre le 0 à 100 km/h en seulement 6,7 secondes. Parfait pour impressionner les amis de votre fils sur le chemin du stade de foot. Hormis ces quelques chiffres inutiles, nous pouvons également vous dire que c'est une auto très sécurisante. Elle accroche très bien au sol, que ce soit en ligne droite ou en virage serré, les quatre roues motrices et les pneus de 225 de larges y sont pour quelque chose. Les freins sont efficaces malgré le poids conséquent de l'auto et ses différents modes de conduites s'adapteront parfaitement à votre style de conduite, du plus calme au plus dynamique.

Même si c'est difficile à croire, ce monospace des temps modernes peut faire procurer du plaisir à son volant. Évidemment, nous sommes loin du comportement d'une petite sportive joueuse, mais le châssis de cette Série 2 Active Tourer est très sécurisant et rend la conduite sportive ludique et simple.

L'heure du bilan en 5 questions

Le système hybride est-il vraiment au point ?

Oui, assurément, c'est une certitude. BMW a fait les choses bien. Le passage du mode thermique à l'électrique est d'une transparence absolue à l'utilisation. C'est un monospace confortable et agréable à conduire. Les 224 chevaux permettent en plus de se faire plaisir à son volant.
 

Le pack M est un peu too much ?

Tout est affaire de goût. De prime abord, nous trouvions le pack M un peu trop tape-à-l'œil mais on s'y est fait. Ajoutons qu'il est optionnel. On peut donc avoir les pare-chocs traditionnels avec un autre niveau de finition.
 

Pour 5 personnes, ça passe ?

Oui.
 

Pour la recharge, ça se passe comment ?

Cela se passe en deux temps. La batterie peut se charger en roulant, mais trop faiblement pour un cycle complet. Il suffit donc de brancher sa Série 2 hybride sur une prise directement. La recharge peut se faire en 1 h 30.
 

Est-ce le moteur le plus pertinent ?

Sans aucun doute. Plus agréable à conduire qu'un Diesel, moins énergivore qu'un essence. Il n'y a que le coût d'achat qui pourra décourager certains acheteurs. Le moteur 225xe est néanmoins un très bon choix. Suivant le type d"énergie utilisée, il pourra s'agir d'une traction, d'une propulsion ou même d'une transmission intégrale ! Qui dit mieux ?