Nissan Micra 2017 : les 3 moteurs à l'essai... et des résultats surprenants !

Sur cette nouvelle Micra, Nissan a décidé de changer complètement de philosophie. Adieu la petite citadine un peu vieillotte fabriquée en Inde et bonjour à un nouveau modèle plus grand, plus qualitatif et surtout, fabriqué en France et exclusivement destiné au marché européen. En effet, vous avez bien lu, le constructeur nippon s’appuie pleinement sur son partenariat avec Renault pour concevoir une citadine parfaitement adaptée à nos besoins. Mais alors, que vaut-elle vraiment face aux reines du segment ? La Nissan Micra saura-t-elle faire le poids avec la concurrence ?

Made in France

Malgré ce que l’on pourrait penser, elle n’est pas la première voiture japonaise à être fabriquée en France. En effet, sa cousine éloignée Toyota Yaris est d’ores et déjà assemblée dans l’hexagone depuis 2001. En revanche, c’est une première pour Nissan qui décidé de confier la fabrication de sa dernière citadine à l’usine Renault située à Flins, dans les Yvelines (78).

La citadine est ainsi produite sur les mêmes chaînes de fabrication que les Renault Clio et autres Zoe, un gage de qualité pour certains, une excuse pour justifier un surcoût pour d’autres. La réalité est néanmoins différente, puisque les sites britanniques et indiens sont pleins, et ne suffisaient pas pour répondre au cahier des charges en terme de qualité.

La demi-sœur de la Clio

Foncièrement, Nissan profite à fond de son partenariat avec le constructeur français puisque la Micra repose sur la plateforme de l’ancienne génération de Clio et partage les mêmes motorisations. Au programme, deux moteurs essence oscillants de 73 à 90 chevaux et une motorisation Diesel de 90 chevaux et ça tombe bien, nous les avons tous essayés ! Sous certains angles, cette Nissan Micra nous rappelle tant bien que mal la Clio 4 bien qu’elle mesure tout de même 7 centimètres de moins que sa cousine française, cependant, aucun doute, ce n’est pas une Clio ! Ce design tonitrué demande cependant quelques instants à l’œil pour s’habituer.

Bien qu’elle partage bon nombres d’éléments avec la Clio, nous sommes loin de la discrétion d’une citadine française… Et c’est tant mieux ! Bien que la plateforme sur laquelle repose cette Nissan Micra ai quelques années au compteur, cette petite citadine n'en reste pas moins agréable et ludique à conduire. Sa tenue de route est à la hauteur des standards actuels, et son amortissement amorti parfaitement les aspérités de la route.
 

Une vague de jeunesse et d'originalité

Lorsque Nissan décide de revoir la philosophie d’un modèle, ils ne le font pas à moitié. S’inspirant de celle du petit crossover Juke, la Micra arbore un faciès plus extravagant qui s’accorde parfaitement aux possibilités de personnalisation de cette dernière.

En effet, Nissan propose à ses clients de choisir parmi plus de 100 combinaisons possibles pour créer la Micra qui leur conviendra au mieux. A l’image des autres citadines du moment, elle propose un vaste catalogue de coloris extérieurs et intérieurs, de jantes mais aussi de stickers. Un bon point si on ne souhaite pas avoir la même voiture que son voisin !
 

Un cockpit accueillant

Dès que vous montez à bord, vous ressentez immédiatement l'envie de bien faire. L'intérieur est personnalisable en terme de coloris, et les plastiques moussés sont omniprésents. Ce n'est pas un point qui nous est cher, mais c'est tout de même appréciable et renforce l'aspect "cosy" d'une auto. Je dois admettre que l'on s'y sent bien. Un pack cuir est proposé et permet de rendre l'auto encore plus accueillante et chaleureuse, cependant, ce pack n'est proposé que sur la finition haute et fera grimper l'addition à près de 21 000 €.

De plus, vu qu'il est impossible se faire appeler journaliste automobile sans parler du volume de coffre, je dois dire qu'il m'a paru tout à fait correct. Il propose un volume d'environ 300 litres, soit l'équivalent de ce que propose la Citroën C3 ou la Renault Clio. Malheureusement, cette citadine ne permettra pas de moduler les places arrières pour proposer un plancher plat.

Ergonomie en hausse

Nissan propose pas moins de 5 niveaux de finitions à ses clients, permettant ainsi à la Micra de demander un tarif de 13 590€ pour l’entrée de gamme Visia. Malheureusement, l’équipement proposé avec cette finition est plutôt spartiate et l’habitacle peut paraître austère. Pour 1 000 € de plus, vous aurez la possibilité d’obtenir une climatisation manuelle et un système audio Bluetooth. Pour avoir un ordre d’idée, nous sommes au même tarif que pour sa concurrente Clio avec les mêmes équipements.

Cependant, la Micra frappe fort en ce qui concerne les équipements de sécurité. En effet, elle propose dès l’entrée de gamme un système de freinage d’urgence intelligent de série. Au delà, la finition Acenta propose l’Apple CarPlay, ce qui prouve que la Micra veut se faire un nom auprès des jeunes. La version haut de gamme Tekna apporte quelques équipements supplémentaires, tels qu’un excellent système audio Bose, une caméra de recul et un système de prévention de franchissement de ligne. La finition Tekna culmine cependant à 19 390 € pour le moteur essence de 90 ch et demandera 21 590 € pour le 1.5 dCi de 90 chevaux.

Les trois moteurs à l'essai

Nous avons eu le privilège de pouvoir essayer la dernière Micra dans ses trois motorisations, afin de vous donner notre ressenti sur chacun d'entre eux.

Conclusion

Cette Nissan Micra met la barre très haut dans le segment des citadines. La qualité perçue est très nettement en hausse par rapport à la précédente génération et le public visé évolue également. Bien que le prix d'appel soit assez tentant, il faudra cependant débourser pas moins de 20 000 € pour une auto bien équipée et personnalisée.

Merci à Kévin L. de la concession Nissan Espace 3 à Laval, pour le prêt de ces trois Nissan Micra.