AF85 • Citroën Axel 11R

Citroën Axel 11R

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Méconnue sur le territoire français, l'histoire de l'Axel est celle d'une voiture mise trop tard sur le marché... Et ce, malgré des qualités routières certaines. Remontons l'histoire... En 1974, Peugeot prend le contrôle de Citroën. Dans le même temps, Nicolae Ceausescu (dictateur roumain) cherche un projet de voiture à prix modéré à réaliser. Peugeot vend le projet Y. Celui de l'Axel. Destinée à remplacer l'Ami 8, elle rappelle la silhouette de la Visa tout en gagnant une meilleure tenue de route et confort, mais seulement en trois portes. L'Axel est commercialisée dès 1984. Son design vieillissant de la décennie passée condamne la petite Citroën à une carrière en demi-teinte... Précurseur du Low Cost - 20 ans avant la Dacia Logan - elle était en avance sur son temps et ne trouva pas sa clientèle...

Fiche technique

	Citroën Axel 11R
	1.1 4 cylindres à plat 57ch • 6CV
	3,73 x 1,54 x 1,42 m • 860 kg
	NC
	150 km/h
	1984 - 1990 • 60 184 exemplaires
	NC L/100 km • NC g/km
	1 000 € • Prix en occasion pour un exemplaire en état correct
	26 août 2012 • Le Barcarès

.Photothèque

>> Très peu répandue dans l'Hexagone, l'Axel aurait sûrement connu une carrière plus flatteuse si sa commercialisation avait été plus précoce...

>>  Très sévèrement critiquée, la ligne de l'Axel rapelle davantage les années 70 que les années 80...

>> Peu de gens citeront la Citroën Axel si l'on parle de low cost...

>> 2 ou 4 cylindres, l'Axel s'affiche à trois niveaux de puissance : 34, 57 et 61 chevaux. Une version entreprise fut également au catalogue. C'est cette dernière qui sera la plus appréciée, en raison d'un prix d'accroche très bas !

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