Dacia Sandero 2 : tout change... ou presque

En même temps que la Logan, la compacte Sandero fait peau neuve. Sur ce cliché, nous trouvons à gauche la Sandro Stepway de première génération et à droite le même véhicule... cru 2013 !

Esthétiquement...
La Sandero affirme ses traits. Le regard se veut un peu plus agressif et donne une impression de sérieux, de rigueur. Le sourire de la première génération se mue en une calandre affichant un style plus luxueux cassant l'image Low Cost. Le design reprend les codes stylistiques instaurés par les récents Duster, Lodgy et autres Dokker.
Un peu plus haute, la Sandero conserve son allure générale. L'arrière reste en revanche assez sobre, s'inspirant assez nettement de la grande sœur Renault Clio 4.

Conduire la Sandero 2...
Son chassis hérité de la Clio 2 - sortie en 1998 - n'est plus au goût du jour. En revanche, le confort est honnête et la tenue de route sécurisante. Contrairement à la première génération, les changements opérés sont perceptibles.

Finition et équipement...
Les ajustages sont assez rigoureux, la peinture bien appliquée et la finition intérieure honnête. Dès l'entrée de gamme, ESP, direction assistée et airbags latéraux sont fournis dès le premier niveau de finition.

Finition et motorisations
• Sandero dès 7 900 €

1.2 16V 75 chevaux
1.2 16V GPL 75 chevaux

• Ambiance dès 8 800 €

1.2 16V 75 chevaux
1.2 16V GPL 75 chevaux
0.9 TCe 90 chevaux

1.5 dCi 75 chevaux

• Stepway Ambiance dès 10 590 €

0.9 TCe 90 chevaux

1.5 dCi 90 chevaux

• Lauréate dès 9 900 €

1.2 16V GPL 75 chevaux
0.9 TCe 90 chevaux

1.5 dCi 75 chevaux

1.5 dCi 90 chevaux

• Stepway Prestige dès 11 900 €

0.9 TCe 90 chevaux

1.5 dCi 90 chevaux

Essai complet prochainement...