AG70 • Audi RS4 (B8) Avant Medical car '14

Quant il s'agit de break sportif, Audi en connaît un rayon. C'est le moins que l'on puisse dire pour qualifier cette RS4 de troisième génération. Style agressif, moteur puissant permettent-ils de conserver un minimum d'aspects pratiques ? Revue d'un modèle qui ne laisse personne pantois.

Fiche technique

L'Audi RS4 est née en 2000. Après le succès de la RS2, développée en collaboration avec Porsche, l'Audi A4 de première génération (B5) de 1994 est proposée en version très sportive six ans plus tard. Seule la carrosserie break est concernée. Elle se définie par une carrosserie aux pare-chocs élargis, aux jantes redessinées pour l'occasion et par la présence d'un V6 de 380 chevaux.

La génération suivante, la B6 ne bénéficie pas de version RS4, elle se contente d'une version S4, qui malgré ses 344 chevaux fournit des performances très alléchantes.

L'A4 de 2004 conserve un profil similaire mais arbore la nouvelle calandre Audi : la Singleframe, qui descend jusqu'au pare-choc. Sa version RS4 produite à plus de 12 000 exemplaires est proposée en berline, en cabriolet et en break. Avec ses 420 chevaux, les performances affichées ainsi que la sonorité du V8 sont démoniaques.

Mais en 2008, le renouvellement de l'Audi A4 (on passe à la B8) permet à la RS4 de ressusciter quatre ans plus tard. Nous voici donc en présence (ici illustrée) de la troisième génération du break sportif de la firme aux anneaux.

La recette reste la même mais elle est davantage encore peaufinée. Le moteur de la RS5 est récupéré et placé en position avant sur la RS4. Il s'agit du 4.2 V8 de 450 chevaux. Le couple maximal atteint 430 Nm, autorisant un 0 à 100 km/h en seulement 4"7 et une vitesse de pointe de 250 km/h, extensible à 280 en  option. Notons que la RS4 demeure une stricte 4 roues motrices avec le système Quattro.

La calandre Singleframe utilise une grille "nid d'abeille" spécifique aux modèles RS depuis 2010. Le regard est affuté, conjointement au restylage de l'Audi A4. Les pare-choc sont redessinés, augmentant la surface des prises d'air sans pour autant dénaturer la ligne. Mais avouons-le, le break RS4 ne fait pas dans la discrétion.

Meilleur ami des papas sportifs, il mise sur une esthétique reprenant des appendices de modèles sportifs tout en préservant un certain sens pratique et sans dénigrer ses passagers qui conservent une place et une habitabilité dans la bonne moyenne.

Les jantes de série sont en 19 pouces. Cependant, ce modèle est équipé des jantes optionnelles 20 pouces "Rotor" qui confèrent un aspect sportif complémentaire, moyennant 1 940 €.

Dans le cas de notre version "Medical car", il s'agit d'un exemplaire faisant parti d'une flotte offerte par Audi à l'Automobile Club de l'Ouest (ACO) pour assurer la sécurité du circuit. Cette flotte comporte entre autres des Q7, des A8, des R8 V10, des RS4 et RS5. Pour l'assistance médicale, ce sont les RS4 qui ont été déployées. Elles permettent un déploiement rapide sur circuit de deux à quatre médeçins.

Affichée à un tarif de base de près de 90 000 €, la RS4 peut interpeller. Mais il faut la considérer comme un réel compromis entre sportive et voiture familiale. Les différentes options proposées permettent d'orienter plus un aspect que l'autre. Les sièges "confort" peuvent être préférés aux bacquets par exemple.

À l'arrière, une sortie oblique de chaque côté du pare-choc termine un arrière élégant mais sportif. Les ailes galbées ressortent assez, la différence avec l'A4 "de base" est nettement perceptible. Pour les plus sportifs, l'option Freins hautes performances apporte des disques de frein avant en céramique. Plus efficaces, ils sont aussi coûteux... 7 280 € !

Les modèles présents aux 24 Heures du Mans, dont celui-ci jouissent d'une liste d'options conséquentes mais demeurent une publicité efficace pour les clients potentiels.

Si vous souhaitez conjuguer l'aspect pratique à l'aspect sportif et que le ticket d'entrée de 87 850 € ne vous effraie pas, l'Audi RS4 est un compromis intéressant. Performante, bien finie, pratique et dotée d'une plastique réussie, elle s'affiche comme une concurrente de premier choix aux BMW M5 et Mercedes C63 AMG.

Raisonnable mais pas trop, elle s'adresse prioritairement aux papas pressés mais tout amateur de modèle sportif pourra y découvrir un modèle équilibré et fiable.
 

Référence article : AG70 • Version 3.0