'03 Ford Mondeo II ST 220 clipper

Le néophyte n'y verra qu'un banal break gris tandis que le connaisseur y décèlera une ST 220. Deux points de vue divergeants qui permettent à la plus efficace des Ford Mondeo de tirer son épingle du jeu... En toute discrétion ou presque. Mais que vaut-elle vraiment ? Pourquoi une telle rareté ?
 

Une marque sportive

Ford et le sport automobile, c'est une grande histoire d'amour. Il y a eu des étalons, comme la mythique GT 40, des Mustangs et autres modèles siglés Cosworth qui continuent de rameuter des passionnés à chaque rencontre. Et puis il y'en a d'autres, au tirage plus confidentiels, que l'on ne croise que très occasionnellement mais qui méritent le détour. Le parfait exemple, c'est la Ford Mondeo ST 220. L'idée était simple et ingénieuse : offrir une descendance plus ou moins directe à la Sierra Cosworth. Esthétiquement, un œil exercé ne la différenciera pas forcément d'une Mondeo Diesel. Mais en s'y atardant, on remarque alors un kit carrosserie, de grandes jantes et un arrière nettement plus typé. L'ensemble reste toutefois classieux sans tomber dans l'extravagance. Produite de 2002 à 2006 et légèrement restylée courant 2003, elle est affichée à un prix raisonnable mais n'a séduit qu'un public limité et très ciblé. Pourquoi ? La popularisation du Diesel, alors perçu comme un carburant qui ne conjugue que des avantages. Heureusement, certains, à l'image du propriétaire de ce break ST 220, a osé franchir le pas et dire Oui à ce moteur qui donnerait des sueurs froides à Jean-Louis Borloo et ferait transpirer Chantal Perrichon.

Le parfait compromis

Solidement arrimée sur des jantes de 18 pouces, la Mondeo ST 220 impressionne autant qu'elle séduit. C'est une voiture à double facette, sage d'apparence. Mais seulement d'apparence. Ford a misé sur de nombreux tableaux pour offrir le plus parfait des compromis. Cela se vérifie dès l'extérieur avec une ligne à la fois simple et efficace avec la possibilité d'opter pour des teintes plus ou moins démonstratives, comme le Bleu Cyclone ou bien ce gris, qui met bien en valeur les volumes et de passer à peu près inaperçu dans le flot de la circulation. Dans l'habitacle, l'équipement est très riche. sièges Recaro en cuir réglables électriquement, ABS, ESP, TCS (antipatinage) ou encore les phares au xénon. Comme bon nombre de ricaines, la finition est bonne sans être excellente. Bien loin des standards munichois mais cela reste d'un niveau tout à fait acceptable. Notons que la Mondeo ST 220 fut proposée sur les trois types de carrosserie de la deuxième génération ; 4 et 5 portes ainsi que le break nommé Clipper ici présenté.

226 chevaux

Sous le capot, un unique V6 Duratec maison dont la solidité n'est plus à prouver. Revu par le département sportif de Ford, il voit sa cylindrée portée à 3 litres pour une puissance totale - comme son nom ne l'indique pas - de 226 chevaux à 6250 tr/m et 270 Nm de couple. Les bielles et pistons, tout comme le joint de culasse et le radiateur ont fait l'objet d'un traitement spécifique. Ainsi, les performances sont dans la très bonne moyenne, avec le 0 à 100 km/h en 7,7 secondes et une vitesse de pointe à près de 250 km/h. Les reprises sont elles aussi bonnes malgré un poids approchant de la tonne et demi. De toutes manières, la Mondeo ST 220 n'est pas une sportive pure mais belle une berline (ou un break !) très dynamique. Elle offre un excellent agrément et une belle souplesse à l'utilisation. Mieux encore, la sonorité, aseptisée dans l'habitacle, se révèle plutôt flatteuse à l'oreille de l'extérieur. Si la belle ne souffre d'aucun reproche quant à son comportement, elle est grosse consommatrice de pneumatiques.

Boîte 5 ou 6 ?

Lors de sa sortie en 2002, la Ford Mondeo ST 220 disposait d'une boîte à cinq rapports, bien étagée cependant mais qui, sur autoroute faisait fortement grimper la consommation. Il a fallu attendre 2004 pour qu'un sixième rapport vienne s'ajouter. Dès lors, l'appétit s'est diminué et l'agrément n'en est que meilleur. Mieux vaut donc privilégier ces versions. Surtout en break, cette Mondeo conjugue l'utile à l'agréable en offrant une voiture utilisable au quotidien, avec un beau volume de coffre de 540 litres, quelques rangements à bord et un moteur hautement savoureux. L'exemplaire ici présenté a reçu quelques légères modifications sur son hayon, avec notamment un bandeau noir recouvrant la partie supérieure. Produite à seulement 903 exemplaires, la ST 220 est aujourd'hui un modèle rare mais pas encore collector, le marché est relativement avec une cote stabilisée aux alentours de 10 000 € pour un break. Ce sont les versions 4-portes qui sont les plus rares et recherchées.

Le hasard ? Où ça ?

Alors forcément, la Mondeo ST 220 s'adresse à un public très ciblé, qui souhaite rouler différemment sans le montrer au voisinage. Et c'est bien là l'atout de ce modèle. Parfaitement polyvalente, elle dispose de plusieurs aides à la conduite, tant pour assister le patinage que le freinage afin d'offrir une conduite sécurisante sans dénigrer le plaisir du pilotage. Ses quatre freins à disque sont par ailleurs directement repris de la Mondeo de série mais ils s'avèrent suffisamment endurants. Également tiré des Mondeo "classiques", les sièges arrière, qui, contrairement aux baquets de l'avant, manquent de maintien. Facile à vivre et à conduire, c'est un modèle bien né qui aurait mérité une meilleure image surtout que le rabaissement, bien qu'infime (1,5 centimètres), permet d'améliorer la tenue de route en descendant d'autant le centre de gravité. Quand on vous disait que rien n'avait été laissé au hasard !

10 000 €

La principale difficulté que l'on rencontre lorsqu'on prospecte pour trouver une Mondeo ST 220, c'est l'étape de la recherche. En apparence, le marché est satisfaisant, avec une bonne dizaine d'offre. Mais en y regardant de plus près, les entretiens ne sont pas autant rigoureux qu'ils auraient du l'être. Bien que fiable, cette belle américaine assemblée en Allemagne ou en Chine demande tout de même un entretien rigoureux. Privilégiez les modèles restylés, à partir de fin 2003 et bénéficiant de la transmission à 6 rapports. De même, un carnet d'entretien à jour est indispensable et ne fera qu'augmenter la cote quand il s'agira d'une voiture de collection... dès 2029 ! Dans tous les cas, prévoyez un budget de 10 000 € pour un modèle en bon état. Inéluctablement, le Bleu Cyclone est la teinte la plus recherchée, de bonnes affaires sont à réaliser sur les modèles gris ou noir.

Faut-il acheter une Ford Mondeo ST 220 ?

Les berlines ou breaks survitaminés, ce n'est pas un concept novateur en soit, Audi avait sorti la RS2 dès 1994. Dans le cas de la Mondeo ST 220, le bilan est globalement positif. Bien sûr, certains reprocheront un manque de puissance aurait pu transfigurer encore davantage son comportement et ainsi concurrencer la Volkswagen Passat à moteur W8. Mais il faut savoir se contenter et cet élégant break américain en offre pour son argent. Attention à l'entretien toutefois. La valeur est amenée à augmenter au fur et à mesure des années, c'est un investissement sûr !
 

Référence article : AB44 • Version 3.2