Le 26 Septembre 2015, par Thomas DROUART
La grande mode depuis quelques années, c'est les SUV. Petits ou grands, 2 ou 4 roues motrices, ces modèles n'en finissent plus de prospérer... Et de polluer ! Sur le papier, ils n'ont rien pour eux : capacités de franchissement généralement pas meilleures qu'un monospace, surconsommation, prix élevé... Mais pourquoi sont-ils si appréciés ?
Bien plus qu'un phénomène de mode, les SUV sont sujets à polémique. On leur reproche des consommations élevées mais aussi le fait de n'être exploités que comme des voitures "classiques", rendant leur côté baroudeur purement esthétique. Ou inesthétique pour certains. Nous avons mené l'enquête au cœur de ces carrosseries hautes.
Le SUV...
En France, le succès des SUV n'est plus à démontrer. Il y a dix ans encore, les gammes des constructeurs étaient assez limitées et il fallait s'adapter au modèle qui correspondait le plus à nos attentes. Aujourd'hui, c'est le phénomène inverse qui se produit : les SUV sont omniprésents et il y en a clairement pour tous les goûts. Des durs à cuire increvables comme le Mercedes Classe G jusqu'aux imitations de 4x4 ultrapersonnalisables comme le Renault Captur en passant par les tenors du segment, à l'image du Jeep Cherokee.
Mais ce n'est pas tout, cette ampleur se vérifie dans le top des ventes avec pour le mois de juin 2015, le Renault Captur en seconde position et le Peugeot 2008 en cinquième. Cela traduit bien l'engouement du public pour ce secteur, autrefois apanage des monospaces aux abords des années 2000 puis des compactes et citadines plus récemment. C'est certain, l'automobile telle qu'on la connaît est en pleine mutation et les SUV ne sont pas prêts de s'éteindre, malgré que Renault compte entamer "l'après SUV" avec son Scénic 4.
Rouler en SUV en 2015 peut répondre à un besoin... Mais dans la plupart des cas, l'achat est uniquement dicté par des convictions personnelles et un certain narcissisme. Certains ne voient que par ce type de carrosserie et ses aspects pratiques mais oublient l'essentiel : cela pollue davantage, le volume est rarement pleinement utilisé et surtout : cela consomme plus. Et ceux qui résolvent le dernier point en prenant un diesel en sont les pires.
Le SUV devrait continuer de prospérer encore pas mal d'années, malgré une image qui commence à se ternir et des constructeurs qui envisagent de toiletter le segment. Mais l'impact est bien réel : les SUV sont omniprésents et sous leurs multiples et toxiques dérivés : crossovers, monospace surélevé, citadines et compactes "baroudeuses"...
Mais alors, reste-t-il un réel intérêt à cette catégorie de modèles surfaîte ?
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