Le saviez-vous ? #8

Et non, Aixam n'est pas qu'un banal fabricant de voitures sans permis, elle a son actif une supercar pourtant méconnue. Dans ce huitième billet, vous découvrirez 10 anecdotes sur le monde de l'automobile, qui renferme encore aujourd'hui de nombreux mystères !

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Un train arrière plus court ?

On a souvent tendance à penser que le train arrière d'une voiture est aussi large que celui de l'avant. Pourtant, dans la majorité des cas, celui de l'arrière est plus étroit de 3,2 centimètres de chaque côté, ce qui fait que les roues arrière sont plus enfoncées à l'arrière qu'à l'avant. Cela a pour but d'améliorer la tenue de route et ne se remarque pas trop, sauf quand on le sait, ce qui est votre cas désormais.

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Des rétroviseurs bien franchouillards

Réputée pour sa grâce et son élégance, la supercar Jaguar XJ220 tient ses rétroviseurs de la Citroën CX restylée. Un ajout plutôt inédit pour cette supercar tirée à 277 exemplaires seulement entre 1992 et 1994. À noter également qu'elle dispose d'un V6 bi-turbo offrant 549 chevaux et qu'elle peut dépasser les 340 km/h, une belle performance !

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Ce n'est pas une voiture sans permis

La Méga Track est une supercar atypique. Tout d'abord, elle a été réalisée par Aixam, spécialisée pour ses voitures sans permis, en 1992 et construite en France à moins de 10 exemplaires. Extrêmement imposante, elle dépasse les cinq mètres et mesure près de 1,5 mètres de haut pour plus de deux tonnes. Autre particularité, son gros V12 de 408 chevaux qui lui offre des performances très impressionnantes.

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Une 206 ou une C2 ?

En Chine, la Citroën C2 n'a pas la même forme que dans le reste de l'Europe. En effet, elle y est basée sur le châssis de la Peugeot 206 5 portes et est commercialisée à partir de 2006. Seules les faces avant, arrière et une partie de l'intérieur ont été revues. Mais peu friand de ce type de carrosserie, les chinois n'ont pas adhéré, la commercialisation s'achèvera en 2012.

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La berline au taureau

La Lamborghini Estoque est un prototype de routière sportive développée par la firme italienne en 2008 censée concurrencer les Aston Martin Rapide, Porsche Panamera et Maserati Quattroporte. Lamborghini a d'abord annoncé vouloir la produire avec des blocs essence, diesel et électrique avant de mettre le projet en suspens et de privilégier le développement d'un SUV au détriment de cette Estoque qui restera dans les projets sans suite pendant plusieurs années encore.

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Une Ferrari originale

Le producteur de musique électronique Deadmau5 a entièrement recouvert sa Ferrari 458 Spider à l'effigie de Nyan Cat, une animation présentant un chat bleu, pixelisé, volant dans les airs. Il fut contraint par Ferrari de le retirer parce que le célèbre logo du cheval câbré mentionnait "Purrari". La belle fut depuis mise en vente.

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Une supercar tombée dans l'oubli

La Cadillac Cien est une supercar développée par la firme américaine pour célébrer son centenaire, en 2002. Elle innovait par son moteur V12 dont il était possible de désactiver 6 cylindres afin de réduire la consommation et la pollution. Elle disposait aussi d'un toit targa permettant de passer de coupé à découvrable en quelques secondes.

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La plus petite voiture du monde

La Peel P50 est la plus petite voiture de série du monde, avec seulement 1,37 mètre de long et la possibilité d'embarquer une personne pas trop forte à bord. À vide, elle pèse moins de 60 kilos et dispose même d'une poignée à l'arrière qui permet de "tracter" à la main cette mini-voiture ! Sachez également que si le modèle originale date des années '60, la belle est de nouveau produite en 2012 avec deux mini-moteurs électriques pour une puissance totale de 5,3 chevaux mais à seulement 9 exemplaires. Voici à quoi ressemblerait une Peel P50 gendarmerie...

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Voiture de course pour la route

Esthétiquement, la Radical SR8 LM est une barquette semblant tout droit tirée des 24 Heures du Mans. Dans les faits, elle est très proche de son homologue de compétition mais elle a reçu quelques éléments qui ont permis son homologation sur route ouverte, comme des rétroviseurs, une plaque d'immatriculation et quelques éléments. Pour le reste, elle demeure un modèle à la fois puissant et très léger, ravissant plusieurs anglais passionnés de belles mécaniques.

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L'Enfer Vert

Surnommé l'Enfer Vert, le circuit du Nürburgring, en Allemagne est le plus long du monde avec plus de 20 kilomètres. Lors des journées "touristes", tout véhicule peut s'y rendre moyennant 27 € le tour, 100 € pour 4, 209 € pour 9 ou bien 518 € pour 25 tours. Attention cependant,vous rencontrerez sur piste aussi bien des bus que des véhicules utilitaires que des supercars, mieux vaut donc lever le pied...