AG03 • Peugeot 308 GTI 2010

Peugeot 308 GTI 2010

.
Après les célèbres 205 et 309 GTI dont le succès n'est plus à démontrer, Peugeot réssucite l'emblème "GTI" pour la 308. Si le concept est intéressant et qu'il en découle une 308 tant harmonieuse que bien motorisée, il fut regretté l'absence d'une version 3 portes (arrêtée début 2010 car ventes trop faibles) et une puissance tout juste correcte pour le poids ! Le moteur est le 1.6 THP gonflé à 200 chevaux que l'on retrouve également dans le RC-Z. Sur le plan esthétique, l'intérieur gagne des sièges semi-bacquets, mais pas la sellerie caractéristique des GTI des années 80 et 90 ! L'extérieur se veut discret, on y découvre des pare-chocs légèrement plus volumineux, les célèbres jantes Licancabur 18", un discret aileron et des logos "GTI" disposés sur les portes avant au dessus des baguettes et à l'arrière... sans oublier la double sortie d'échappement !

Fiche technique

	Peugeot 308 GTI 2010
	1.6 THP 4 cylindres en ligne 200ch • 12CV
	4,28 x 1,82 x 1,50 m • 1399 kg
	7"7
	237 km/h
	2010 - 2012
	6,9 L/100 km • 159 g/km
	28 150 € • Prix en neuf en 2012
	23 août 2012 • Le Barcarès

.Photothèque

>> Produite dès 2010, la 308 GTI sera restylée un an et quatre mois après en adoptant la nouvelle esthétique des 308.

>> Un profil discret, tout juste souligné par quelques appendices caractéristiques de cette version GTI.

>> La double sortie d'échappement fait son effet ! Les puristes des GTI des années 80' et 90' regretteront les jantes Licancabur, l'absence d'une sellerie "à carreaux" et un moteur manquant de pêche !

>> Ainsi motorisée, la 308 devient une rivale des Volkswagen Golf GTI et Renault Mégane RS !

Articles similaires
• Portail Peugeot Toutes les Peugeot du site
• Peugeot 205 GTI Griffe La 205 GTI verte !
• Peugeot 309 GTI La seconde GTI Peugeot

Référence article AG03 • Version 2.0