'15 Audi RS6 (C7) Avant Medical Car

Lors d'incident sur circuit, le rôle joué par les Safety et Medical car est important. Lors des 24 Heures du Mans, Audi en profite pour exhiber ses derniers modèles sportifs. Pour 2015, ce sera des RS3 et RS6. Nous verrons ici la seconde, dans une robe rouge. Avec 560 chevaux, la RS6 actuelle est moins puissante que sa devancière. Est-ce grave, docteur ?

Intervenir rapidement

Lors de grands événements automobiles, l'intervention rapide de l'assistance permet d'éviter bien des drames. C'est pour cela que les modèles choisis sont généralement rapides. Lors des 24 Heures du Mans, c'est Audi qui se charge de fournir la flotte de Safety et Medical car. Si les premiers servent à contenir les voitures à une vitesse amoindrie, les seconds amènent les secouristes sur les lieux d'accident pour distiller les premiers secours aux blessés. En 2015, les Medical cars prêtés par Audi sont des modèles RS6. Uniquement commercialisée en break, la RS6 fait partie des plus puissants breaks sur le marché.

Bestiale

Un bref regard suffit à comprendre le traitement infligé à l'Audi A6 pour parvenir à la RS6. L'avant reçoit un pare-choc bien plus aéré et un élargissement assez généreux des ailes. Une mention "Quattro" en bas de la Single Frame rappelle qu'il s'agit d'une 4-roues motrices, plus adaptée pour transmettre la puissance aux roues tout en conservant une bonne tenue de route. Un rabaissement cloue davantage cet imposant break au sol, renforçant l'aspect trapu. Quand l'A6 parvenait encore à passer à peu près inaperçu et que la S6 réussissait encore parfois à tromper le néophyte, la RS6 ne cache aucunement ses prétentions sportives et s'affiche plus agressive que jamais.

Profusion

Pour Audi, il s'agit de non seulement d'offrir des véhicules puissants mais aussi et surtout de démontrer son savoir-faire grâce à des véhicules savamment configurés pour attirer tous les regards. Ainsi, les RS6 sont habillées du rouge Misano nacré, une teinte peu éloignée du rouge Maranello et d'imposantes jantes en 21 pouces, facturés 2 430 € en option ! Mais il n'en faut pas moins pour rendre ce modèle hautement désirable. Nous le verrons, l'Audi RS6 cumule les superlatifs mais en omet un ! Elle n'est plus le modèle Audi le plus puissant sur le marché, car la RS6 précédente (C6 en interne) développait 580 chevaux tandis que la dernière (C7) se contente de 560.

Démoniaque

Mais n'y voyez pas pour autant une stagnation. L'Audi RS6 (C7) abandonne son V10 atmosphérique au profit d'un V8 suralimenté de 4 litres de cylindrée. Malgré 20 chevaux en moins, les performances sont bien supérieures à son ainée, avec le 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes. Une performance déconcertante à la vue du poids dépassant de peu les deux tonnes. Audi a beaucoupé misé sur ses technologies pour dynamiser son vaisseau amiral sol-sol mais aussi pour réduire sa consommation en proposant par exemple la technologie Cylinder-on-demand, pour n'utiliser que 4 cylindres lors d'une conduite plus sage. Toutefois, il semble bien difficile de rester sage tant la belle allemande semble constamment prête à rugir.

Automatique sinon rien

Mais au programme, à tout faire bien, cette Audi RS6 semble oublier l'essentiel : le pilotage. Et sur ce point, on se rend rapidement compte qu'il est mis de côté. Les aides aseptisent la conduite tandis que seule la boîte TipTronic à 8 rapports est proposée. Si cela paraît adapté pour un break familial, ça l'est beaucoup moins si l'on considère cette RS6 comme une sportive. Un aspect qu'elle ne rechigne pourtant pas. Ainsi décorée aux couleurs des Medical car, la RS6 préserve un look racé.

Habitable

L'un des principaux atouts de la RS6, c'est sa faculté à passer du statut de sportive à celui de familiale. Bien équipée de série et dans un confort royal, la RS6 intègre des sièges baquets recouvert de cuir et de nombreuses options de personnalisation. Comme souvent chez Audi, la note peut monter très vite. Dans le cas de cette Medical car, Audi a mis le paquet et aucune option ne semble manquer à cette RS6. Véritable témoignage du savoir-faire, elle bénéficie du V8 4,0 litres TFSI suralimenté par turbo. À la clé, 560 chevaux et un impressionnant couple de 700 Nm.

Innarêtable

Ce V8 suralimenté n'est pas une nouveauté en soit puisqu'il est directement repris de celui monté sous le capot des S6, S7, RS7 et même sous celui de la Bentley Continental GT d'entré de gamme. Bridée comme la majorité des modèles du commerce à 250 km/h, il est possible d'aller jusqu'à 305 km/h avec le pack Dynamic Plus. Mais pas besoin d'une telle vitesse pour ressentir des sensations, car même si la belle demeure assez aseptisée, le V8 demeure bien sonore. Alors que la précédente RS6 avait tendance à sous-virer, la C7 corrige totalement ce déaut en offrant un grip saisissant.

Lourde et chère

Bien sûr, l'Audi RS6 n'est pas exempte de défaut, on pourrait par exemple souligner son poids digne d'un 4x4, ses palettes au volant trop petites ou encore son tarif très (trop ?) élitiste. Mais à côté de ça, elle en offre pour son argent en proposant un compromis plaisir/famille assez plaisant. Confortable et sportive dans l'âme, elle semble ne jamais atteindre ses limites. Et si elle ne demande pas un pilotage pointu grâce à ses inombrables aides et sa boîte exclusivement automatique, elle n'en demeure pas moins une belle usine à plaisir.

Belle jusqu'au bout des feux

Comme tout modèle RS, l'arrière s'achève sur deux imposantes sorties ovaloïdes et des feux au design très travaillé, avec une signature lumineuse particulièrement réussie qui identifie immédiatement et immanquablement un modèle de la marque aux anneaux. L'Audi RS6 a réussit à conquérir et conserver son public en évoluant de manière significative malgré une concurrence toujours plus redoutable et agressive niveau tarif. Fortement appréciée, les modèles Medical car présentés et présents dans l'enceinte du circuit ont fait l'unanimité.

Faut-il acheter une RS6 Avant ?

Concilier voiture familiale et sportive n'est pas une équation facile à résoudre et si l'Audi RS6 n'est pas la réponse exacte, elle s'en approche toutefois. Bien sûr, il faudra faire des compromis comme accepter un tarif de base de 123 000 € et d'accepter de feuilleter le catalogue des très-onéreuses options. Mais à côté de cet aspect moins réjouissant, la RS6 est un missile sol-sol des plus agréables et aboutis. Rien ne semble arrêter sa lancée. Quant à son utilisation en tant que véhicule d'assistance sur circuit, on pourra difficilement lui adresser le moindre reproche : elle est rapide, habitable... Et transmet une belle image de la marque !
 

Référence article : AG92 • Version 3.2