AG75 • BMW M3 (E90) CRT '11

En 2007, la quatrième génération de BMW M3 est produite. Déclinée à la fois en coupé, en cabriolet et en berline, elle se pare assez vite d'une version plus radicale sur le coupé. Mais la berline n'est pas en reste, puisqu'elle héritera à son tour, en 2011, d'une version encore plus exclusive et rare ; la CRT. Revue de celle qui fait trembler RS4 et autres C63 AMG...

Fiche technique

En 2007, la BMW Série 3 de type E46 prend sa retraite. Commercialisée depuis 1998, et malgré un chassis très bon, il lui est temps de passer la main. C'est donc une toute nouvelle génération de Série 3 qui s'annonce. En interne, fini le code unique qui désigne tous les types de carrosserie, la nouvelle aura pour nom de code E90 pour la berline, E91 pour le break, E92 pour le coupé et E93 pour le cabriolet. Des quatre, seule la deuxième ne passera pas le département Motorsport.

La grande nouveauté de la Série 3 de 2007 est donc le fait d'avoir désormais une M3 berline.  Chose qui n'était pas arrivée depuis l'avant-dernière génération, la E36.

Pour la nouvelle mouture, c'est un puissant V8 qui est implanté. Les concurrentes montant continuellement en puissance, le 6 cylindres en ligne avait atteint ses limites. Rappelons que l'Audi RS4 (B7) culminait à 420 chevaux et la C63 AMG à 457 chevaux. La M3 s'alignera sur la puissance de la première.

Avec à la clé des performances de première ordre, qui mue la sage berline en une sportive aguerrie et apte au circuit.

En 2009, la M3 coupé (E92) se décline dans une version GTS, digne héritière de la M3 (E46) GTR. Allégée et arceautée, elle voyait son équipement réduit au minimum vital, était paré d'une teinte orange exclusive et voyait son V8 upgradé à 450 chevaux. Produite à 250 exemplaire, la M3 GTS avait pour seul défaut... d'exclure les familles de sa clientèle cible !

C'est dans cette optique qu'est née la M3 CRT. Cette fois-ci, seule la berline (E90) est concernée. Cette M3 "Carbon and Racing Technology" bénéficie ainsi d'éléments de carrosserie d'un mélange de plastique et de carbone, afin de réduire le poids de ses pièces de 50 % par rapport à l'aluminium.

L'aileron et les baquets subissent le même traitement. Mais les différentes entre cette M3 CRT et une M3 "classique" ne s'arrêtent pas là. Les jantes sont désormais noires tandis qu'un filet rouge parcourt le pare-choc avant. Une teinte gris mat est appliquée tandis qu'un cuir rouge du plus bel effet prend place dans l'habitacle.
Sous le capot, l'upgrade de la M3 GTS est reconduite, la CRT développe ainsi 450 chevaux, avec un 0 à 100 km/h qui grapille une demi-seconde tandis que la vitesse de pointe est reculée de 250 à 290 km/h, toujours freinée par une bride...

L'intérieur reste fidèle à celui d'origine. Seuls les bacquets changent légèrement. Le cuir rouge, en option sur la M3 de série est d'origine sur cette version CRT. À l'arrière, la banquette a cédé sa place à deux sièges individuels.

Derrière, l'aileron est en carbone et finit parfaitement la ligne de cette berline survitaminée. Les sorties d'échappement sont en titane.

Si vous avez eu le coup de cœur pour cette M3 CRT, un léger parcours du combattant s'impose. En effet, la belle n'a été produite qu'à 67 exemplaires dans le monde. Autant dire que ce modèle est une véritable rareté. Nous estimons qu'il doit y avoir 6 à 7 exemplaires en France mais aucun à vendre pour le moment. Vendue neuve aux alentours de 130 000 €, il ne faut pas s'attendre à une forte décôte. Il faudra donc se montrer patient...
 

Référence article : AG75 • Version 3.0