AA84 • BMW Z4 (E86) M coupé '06

Le Z4 succède au Z3 en 2006. La recette est la même, d'abord un roadster puis un coupé compact. Le tout proposé avec des motorisations essence plus ou moins sages, avec une gamme coiffée par la version M. Nous verrons aujourd'hui le Z4 M et son six cylindres emprunté à la M3 E46.

Fiche technique

La gamme Z, chez BMW démarre en 1988 avec la Z1. Le "Z" pour "zukunft", signifiant "futur" n'est pas anodin. Par sa tenue de route, ses portes escamotables sous le plancher ou encore son chassis était réellement des innovations pour l'époque. Et cela avait un prix. Malgré des ventes correctes, BMW ne donnera une descendance à la Z1 qu'en 1995 avec le Z3.

La Z3, dans un premier temps uniquement proposée en roadster s'affiche comme une alternative à la M3. Plus légère et moins puissante, elle favorise avant tout le plaisir de conduire cheveux aux vents. Elle évoluera à maintes reprises avant d'être déclinée en version coupé et en version M, héritant du bloc moteur de la M3.

Il faudra attendre 2004 pour que la BMW répondant au nom de code E85 apparaisse ; c'est le Z4. Le style très doux du Z3 s'efface au profit de lignes plus agressives et strictes, mélant élégance et sportivité. Comme pour la précédente mouture, la gamme de motorisations est large, avec une entrée de gamme à 150 chevaux et jusqu'à 265 pour la version 3.0Si.

En 2006, le Z4 est disponible en version coupé et prend l'appellation de E86. Cette même année, la version M figure au catalogue et il en découle le modèle ici illustré. Un modèle au design ramassé et agressif, héritant d'un moteur qui a fait ses preuves tout en se passant d'un turbo et en affichant des performances de premier ordre.

Concentrons-nous sur cette dernière. Alors que la M3 de l'époque, la E46 s'apprête à tirer sa révérence, le Z4 M récupère le six cylindres du modèle phare de la firme à l'hélice. Ce moteur d'une cylindrée de 3246 cm³ est connu et apprécié des puristes, pour sa sonorité, ses performances et le fait qu'il soit atmosphérique. Ainsi paré, le Z4 M peut se mesurer à des sportives de catégories bien supérieures...

La célèbre initiale de "Motorsport" prend ici tout son sens.

Le Z4 M affiche un profil atypique, avec une ligne de caisse réussie, la greffe du toit ayant été savamment réalisée. Ramassé, le design fait part belle à la sportivité, avec des traits marqués parcourant d'un bout à l'autre du Z4.

Élégance et sportivité, deux termes parfaitement compatibles pour décrire le petit coupé de BMW.

L'arrivée de la version M marque également le restylage du Z4, avec quelques changements, notamment au niveau des clignotants. La version M se distingue néanmoins des versions "classiques" par un pare-choc avant plus ouvert, tandis que l'arrière adopte une double sortie d'échappement supplémentaire, modèle Motorsport oblige ! Bien sûr, il récolte également de nouvelles jantes en 18 pouces laissant admirer des disques de frein ventilés du plus bel effet.

D'un point de vue esthétique, il s'agit des seules modifications perceptibles par rapport à un Z4 "classique". Sinon des teintes spécifiques sont proposées, à l'image de rouge Imola. Mais le bleu Interlagos (surtout vu sur des Z3) ou encore le bronze Sepang étaient proposées exclusivement.

L'habitacle du Z4 M est sobre. Bien équipé avec des sièges baquets recouverts d'un cuir de qualité, on pourra juste reprocher à cet habitacle un aspect un peu terne. Le bandeau du tableau de bord revêt une imitation carbone du plus bel effet, tandis que l'écran du GPS, rabattable constitue un atout non négligeable. En option, il était possible d'opter pour l'intérieur tout cuir (même les panneaux de porte), différents habillages et textures.

C'est le 3,2 litres de la M3 E46 que l'on retrouve sous le long capot du Z4 M. Fort de 343 chevaux, il affiche le 0 à 100 km/h en 5 secondes, des reprises vives et la sonorité caractéristique et ô combien appréciable du 6 cylindres en ligne développé par BMW et Motorsport. Avec un couple de 365 Nm, le Z4 M fait partie de ces modèles capables de vous coller au siège ! Un régal.

Vous l'aurez compris, le Z4 M mise avant tout sur le plaisir de conduite. Performances plus que correctes, sonorité magique et chassis bien né sont la clé d'un coupé sportif réussi. Bon point, il s'avère de plus assez léger par rapport à la concurrence, ce qui est un avantage pour l'agilité et la prise en main.

À l'arrière, de nouveau le logo M, indissociable des quatre sorties d'échappements !

Le coupé Z4 M affiche une philosophie des plus appréciable : agréable à tout point de vue, il est la sportive parfaite pour tout amateur de belle carrosserie. Performant, dynamique et beau, il a de plus l'avantage de se trouver maintenant dans des tarifs plus raisonnables en occasion, dès 25 000 €.
 

Référence article : AA84 • Version 3.0